目前， 液化石油气 （LPG）运输船订单量已创年度新高 ，而今年还剩下近三个月的时间。
这一背景下，东太平洋航运公司（EPS）今年内在新型乙烷运输船领域的订单量贡献颇为亮眼。
10月2日，该公司已 与HD现代三湖（HD Hyundai Samho） 签署了建造两艘 150,000 立方米的 极大型乙烷运输船（ULEC）， 单船造价2.07亿美元，预计将于2027年9月之前交付。
据悉，现代三湖和江南造船的 ULEC 新造船都将配备 GTT Mark III 薄膜型油舱。新船舶设计将比现有世界上最大的超大型乙烷运输船提供多50%的容量，并配备一个能够运输乙烷、乙烯、液化石油气和液化天然气的多功能货物围护系统。
同时，该笔新船订单也是东太平洋公司两个月内签署的第二份 ULEC建造合同。今年 8 月，这家多元化船舶所有者公司委托中国江南造船厂建造 6 艘类似大小的船舶，预计同样于 2027 年交付。（可参考：官宣：世界最大，全球首艘，以色列船王在中国下单！）
8 月 28 日， Satellite 公司在一份公告中披露，公司已从EPS租赁的6 艘 ULEC，租赁期为 15 年。 该公司没有透露运费，但表示需要这些船只将乙烷运输到其位于连云港的新工厂。
此前，Satellite 公司与EPS还已合作建造了六艘 VLEC，其中四艘由三星重工建造，两艘由 HD 现代重工建造。这意味着 乙烷买家正在扩大其产能，转向使用有着更大运输量的 ULEC 船型来运输从美国获得的乙烷货物。
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