在汽车市场上，顶级跑车的竞争可谓精彩纷呈，大约10年前，法拉利LaFerrari、保时捷918 Spyder、迈凯伦P1被称为三大神车，夸张的空气动力学设计，强悍的性能，有限的产量和高昂的价格使得它们风靡十余年，如今依然毫不落伍。

转眼来到2024年，保时捷的新一代神车Mission X概念车已经发布，但量产版本还未亮相。法拉利的全新一代神车也即将发布，反而是迈凯伦最先出招，率先发布了全新旗舰级跑车，并命名为迈凯伦W1。

从外观设计上，迈凯伦W1的造型比P1更加硬朗，狭长的大灯搭配硕大的前铲，同时车头前机舱盖带有空气通道，可以为车头部分提供下压力。

从俯视图可以看出，迈凯伦W1有着宽大的车身以及水滴形的座舱，车头、前翼子板、后翼子板等处均有空气通道，尾翼可以向后延伸多达300mm。

作为顶级跑车，不仅需要强悍的性能，更需要强大的下压力把这样一辆性能猛兽牢牢按在地上。根据官方提供的数据，通过一系列空气动力学套件以及车底的气流扩散器，迈凯伦W1可以提供最大1000kg的下压力。

在车身侧面，可以看到硕大的开口，这是迈凯伦W1的发动机进气口，作为一辆中置发动机跑车，在后翼子板处进气可以缩短进气道长度，提供更加快速的动力响应。刹车系统为前6后4活塞，卡钳采用单体锻造工艺，零部件更少并且重量更轻，帮助这样一辆操控利器降低簧下质量。

车尾部分，迈凯伦W1继续采用中置排气管口，车尾设计几乎完全以空气动力学为前提，硕大的尾翼和下方的气流扩散器十分抢眼。同时，迈凯伦W1采用向正上方开启的鸥翼门设计，与上代车型迈凯伦P1采用的蝴蝶门向斜上方开启有所不同。

动力系统方面，作为一辆旗舰级跑车，迈凯伦W1也实现了电动化，采用4.0T V8发动机搭配电动机驱动，发动机最大输出功率928马力，电动机最大输出功率347马力，综合输出功率达到1275马力。传动系统匹配8速双离合变速箱，采用中置发动机后驱布局，纯电模式下W1可行驶2公里。新车拥有迈凯伦赛道模式，0-100公里/小时加速时间为2.7秒，0-200公里/小时加速时间仅为5.8秒，而0-300公里/小时加速用时不到12.7秒，最高车速350km/h。

内饰部分，迈凯伦W1继续保持着浓烈的战斗氛围。上下平底的方向盘上方带有换挡指示灯。车内配备全液晶仪表以及纵置中控屏幕。内饰整体设计简洁明了，甚至还提供了两个水杯架，这在顶级跑车中，可是比较稀有的配置。

从车门的门槛宽度可以看出，迈凯伦W1的座舱采用碳纤维单体舱技术打造，这有利于提升车辆的轻量化水平，并且能够提升碰撞事故发生时座舱的完整性和安全性。座椅采用侧边包围较高的桶形座椅，可以在激烈驾驶中为身体提供足够的支撑性。

从上世纪90年代的迈凯伦F1，到12年前的迈凯伦P1，再到刚刚发布的迈凯伦W1，迈凯伦三代旗舰每一辆都堪称是当时汽车顶尖设计和造车工艺的结晶。作为迈凯伦的旗舰跑车，W1限量399辆，并且在发布之前就已全部销售一空。目前W1在英国市场的起售价约为200万英镑（约合人民币1840万），价格不菲，但很显然丝毫不妨碍富豪们的抢购热情。

对了，说到迈凯伦旗下的三代旗舰，最富传奇色彩的必然是迈凯伦F1，这是一辆不惜用24K黄金打造的顶级超跑，至今仍是世界上速度最快的自然吸气量产车，如果大家有兴趣，下次我们来聊聊这辆“一个小目标”的故事。