国庆假期期间，有朋友请我推荐家用SUV，这是一个中年三孩家庭，有老人，需求就是七座、节能、宽敞。我推荐了主流合资和自主产品各一款，但是他认为，前者内饰太难看，而后者虽然配置齐全，但是价格略高。正好我在查阅刚刚发起预售的蓝电E5 PLUS资料，就把这款车的信息发给朋友看，没想到他很中意，打算去店里看一看。原因就是主打的“极光绿”色很打眼，而且10.98万的预售价和同级相比，优势明显。

家用中型SUV的两大需求悖论

其实，平时找我推荐车的类似需求很多，但细想起来，每个人都有自己独特的需求，似乎很难有完美对应的产品。有行业分析指出，当前中国已经进入家庭用车时代，自主品牌，特别是后起之秀，把这个领域作为异军突起的机遇。而且，中国不但是世界最大的家用车市场，还是把这一需求做的最极致、最多元的市场。在中国进入家用车时代的20多年里，主流家用车从便宜的“国民车”，到合资车，到哈弗H6、长安CS75为代表的燃油霸主车型，再到现在以插混、宽适为代表的智能车时代，选择不可谓不多。但是对于用户而言，始终面临两个悖论：一个是“看似，实则”--看似市场选择多，实则符合自身需求少；一个是“既要，又要”--既要追求新能源，又要补能方便；既要大气时尚，又要经济适用。如何拿捏合理的市场空间呢？

看到一份《家庭用车洞察报告》显示，近十年来，一方面是在国家政策鼓励下，家庭成员增多；一方面是家庭用车的购车主体，逐渐偏向于高学历、相对年长、女性占主要决策。所以，在相对高端的区间，像理想L系列，问界M系列，腾势D9都是受益者。面对智能汽车纷繁复杂的市场，对后来者而言，吸收前人的经验，在供应链更成熟的基础上，可以让价格不断下探。特别是在10万-15万的主流价格区间，经历了从中庸、跟风到走向主流的转变。具体的体现就是，技术更成熟，特别是插电混动成为当前性能与经济性的综合之选；空间更宽敞，五座和七座结合，打造多变的空间；配置更合理，采用有效的智能化体验，而不是堆料。这个区间的产品仍然以SUV为主，中国几大自主品牌，包括奇瑞、吉利、比亚迪、长安、长城，纷纷推出有竞争力的产品。但是好产品并未穷尽，即将面世的蓝电E5 PLUS，就是一款颇具潜力，且不可忽视的产品。

由浅入深 看蓝电E5 PLUS的三重实力

近两年，主流自主品牌纷纷推出自己旗下的新能源品牌，代表性的就是风云、银河、深蓝等，他们背靠大厂，成为“大厂二代”，有技术和成本的优势积淀，也有别于新势力，在生存能力上更有保障，也会采取相对稳健的市场策略。蓝电品牌也属于这样的后起之秀。

蓝电E5 PLUS，目前已经开启预售，共分为两个版本，其中120km标准续航版预售价为10.98万元、165km长续航版预售价为11.98万元。这款车定位于中型插混SUV，和此前的蓝电E5相比，性能上有明显升级。选择一款车，就是选择长期相处好几年的家庭伙伴，不只要相见恨晚，还要相濡以沫怕。蓝电E5 PLUS这款车的特点，可以从由浅入深的三重视角来了解。

第一重，当然是要有好的眼缘。如前文所述，这款车首先推出的是“极光绿”颜色，足够吸睛，此外还有流光灰、极夜黑、星辉白、月光银四款颜色可供选择。蓝电E5 PLUS车身尺寸为4760mm*1865mm*1710mm，轴距为2785mm，饱满方正。整体设计符合极简美学设计，前灯组采用贯穿式的前灯，以及深凹的冰眸LED大灯，匹配半封闭式前脸，符合当前新能源车型的主流审美。侧面窗框采用了封闭式的镀铬饰条，点亮细节，搭配19寸星辉轮毂，识别度明显。

从内部来看，新车包括了胡桃棕和曜石黑两款自然系内饰色，前者温暖后者冷峻。中控台采用大量软质材料包裹；同级最好的15.6英寸悬浮中控屏拥有7H硬度，50W无线快充，科技感满满。怀挡设计节约了内部空间，同时车内拥有33个储物空间。头顶天幕的面积达到1.14平米，而且100%可以通过电动遮阳帘遮光。

第二重则是基本素质出众。首先从动力和续航指标来看，蓝电E5 PLUS搭载的是赛力斯超级电混系统，电机性能同级最强，峰值功率160kW，峰值扭矩330N.m，零百加速仅7.8秒；而且，蓝电E5 PLUS 还拥有同级最长165km纯电续航（CLTC工况），综合续航可达1300km（CLTC工况）。不但动力出色，还符合大多数家庭出行需求。而且这款车还配备了FSD自适应悬架调节系统，是10万元级SUV中的独一份，为驾驶舒适性提供了更好的支持。

作为面向大家庭的七座车，空间配置极其重要。蓝电E5 PLUS拥有3162mm车内有效空间，7座车型具备90.3%的超高空间转化率，66.4%超级得房率。新车的座椅可以以多种模式组合：一人模式下，副驾侧的最大纵深空间达到2190mm；二人模式下，后两排全部放倒，最大空间1694L；第三排放倒的状况下，后备厢最大容积845L；如坐满七人，后备厢容积仍有221L。第一排最大放倒角度为165°，二排125°，三排靠背可完全放平，与后备厢平齐，便于储物。后备箱盖板下面还设置了暗格，可以存放小件物品。而五座版本的二排纵向空间增加了70mm。

舒适与宽敞同样重要。蓝电E5 PLUS前排的舒芙蕾座椅采用了8层舒适叠层设计，坐感更柔软，支撑性更强。主驾座椅还配有6向电动调节，副驾座椅4向电调，前排座椅还带有3档通风加热功能。配上同级最多的13扬声器，256色音乐律动氛围灯，营造了非常舒适的驾乘和休息环境。

车机界面采用了零学习成本的快捷卡片式设计，配有HUAWEI HiCar4.0互联功能，实现车机和手机的无缝交互；车内基本操作可以通过连续语音指令，实现可见即可说的控制。

当前市场上类似区间的产品不少，和市场上销量较高的比亚迪宋PLUS新能源相比，蓝电E5 PLUS有七座版本，且价位上看，有大约3-5万元的优势；对于类似区间的长安UNI-Z智电iDD、奇瑞风云T9、五菱星光S等车型，如果从价位、动力、空间等维度综合评估，蓝电E5 PLUS有性价比方面的优势。例如从纯电续航方面看，同级别车基本是110km-120km左右，而蓝电E5 PLUS有120km和165km两个版本续航。而五/七座的多样选择，2785mm轴距带来的空间，以及驾乘舒适性方面的特点，让该车完全可以在一众前辈当中立足。

第三重优势，则是可以打消消费者对于蓝电这个新品牌的顾虑，也就是蓝电背后的价值带来的可信赖性，可以说蓝电E5 PLUS是站在巨人肩膀上。这里还包括两层意思。第一层是基于中国新能源车市这两年的内卷环境，竞争激烈之余，也倒逼出更低的成本；在大浪淘沙之下，哪种产品力组合更符合用户需求，从最有效率的组合出发定义产品，也让蓝电E5 PLUS出手更有自信。

第二层是来自于赛力斯的质量管理体系，经历了高价值、高产量车型的历练，以及高水准合作伙伴带来的实质性帮助，使得蓝电产品的质量有更让人放心的保障。蓝电E5 PLUS的生产，来自于先进的数字化品质检测体系，依托ICT思维，实现了电气检测可视化。结合278项零部件关键特性，对886项整车老化测试问题拦截，1001项路试故障拦截，可以说检测标准最严；入厂关键零部件也实现100%自动化检测，100%精准追溯；包括路试和动力部件的自动化检测设备，都属于行业领先。

插电混动车型已经成为家用车主力产品，在各大自主品牌全力投入的背景下，整体产品力更成熟，市场认知度更高。而蓝电应时而动，结合赛力斯的产品力赋能，推出了蓝电E5 PLUS这样有竞争力的产品，可以说是个很不错的时机。而且品牌方还推出了预定优惠政策，10月17日12:00前下订用户，交2000元订金可抵10000元购车尾款。因此，蓝电E5 PLUS将给年末的家用车市带来新的选择，值得期待，也值得去体验。