对于亚洲造船企业而言，2024年是极具标志性的一年，新造船市场的平均造价屡创新高。
根据英国造船和航运市场分析机构克拉克森的最新数据， 2024年新造船的平均价格达到9000万美元，比2022年创下的最高平均造价高出30%，同时远高于过去10年接近5000万美元的平均水平。
根据克拉克森10月8日公布的数据， 截至9月底，克拉克森新造船价格指数为189.96点，较去年同期（175.37）上升8%，延续自2020年11月以来46个月的上升趋势，与2020年9月（126.61）相比，四年内增长了50%。
当前，17.4万立方米级大型LNG运输船的新造船价格为2.615亿美元；VLCC的新造船价格为1.29亿美元；超大型集装箱船（22000TEU-24000TEU）的新造船价格为2.735亿美元。
今年到目前为止，造船企业已在大多数领域看到新造船订单的强劲增长，前九个月的新船订单吨位（9360万吨）已经超过2022年和2023年的全年总吨位。
克拉克森预计，2024年的全年新船订单吨位将超过1亿吨，这虽然是一个较高水平，但与2007年创纪录的1.72亿吨新船订单规模相比仍相差甚远。
据不完全统计，仅在最近半个月，全球新造船市场已公开至少120艘新船订单，大部分由中国、韩国船厂承接。例如，新时代造船和扬子江船业分享了德国航运巨头赫伯罗特的30艘LNG双燃料动力集装箱船大单，总价值超50亿美元。
今年早些时候，HD现代尾浦还以5176万美元的高价获得4艘5万载重吨MR型成品油轮， 这是时隔16年来MR型成品油轮新船价格首次超过5000万美元。
在汽车运输船市场，以色列航运公司Ray Car Carriers以高达1.34亿美元的单船造价订造2艘7500车位LNG双燃料PCTC， 打破当前PCTC新造船市场的最高造价。相较于HD现代三湖于2022年9月承接的同类船型造价（1.195亿美元）高出12.1%。
来源：龙de船人返回搜狐，查看更多
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