据观察者网报道，美国商务部近期表示，若继续执行禁止中国汽车及关键软硬件进入美国市场的规定，美国汽车销量每年可能减少多达25841辆，同时汽车价格也将随之上涨。美国商务部提议，在2027款车型年度对中国汽车软件实施禁令，并在2030款车型年度或2029年1月对中国汽车硬件实行禁令。除了一贯提及的“安全因素”外，美国商务部明确指出，美国车企及其他在美销售的车企，由于其汽车价格相对较高，可能在全球市场上竞争力较低。

美国一系列类似针对大疆无人机的禁令，往往难以彻底执行。尽管存在这些限制，大疆依然凭借其技术、专利和成本优势，稳居全球市场的领导地位。甚至在美国军方也选择继续采购大疆产品的情况下，这充分反映了美国对“中国制造”的依赖程度超出了预期。如果强行实施“脱钩断链”政策，最终受损的可能会是美国自身的利益。

美国频繁以“国家安全”为理由来限制中国企业，但其真实意图是什么？在全球化深入发展的背景下，美国这种试图“脱钩断链”的策略是否真的可行？面对美国的科技封锁和贸易保护主义，中国又该采取何种应对措施？这些问题需要深入探讨和分析。

根据美国商务部的相关规定，通用汽车和福特汽车将不得从中国向美国出口汽车。通用汽车在美国市场销售的别克Envision车型和福特销售的林肯Nautilus车型均在中国组装生产。美国商务部信息通信技术与服务办公室执行主任坎农（Liz Cannon）表示：“任何在中国生产并且销往美国的汽车都将被禁止。”她还补充说，通用汽车和福特汽车已意识到，“未来为美国市场生产的汽车必须停止在中国生产，并转移到其他地方进行生产。”

更值得注意的是，美国的这一举措对全球汽车产业链产生了深远影响。中国作为全球主要的汽车零部件供应国，美国采取的这种全面限制措施不仅扰乱了全球供应链，还加剧了全球芯片短缺问题，最终受损的不仅仅是中美两国，而是整个全球汽车产业。相比以往的贸易战和技术封锁，美国对中国的科技封锁手段更加隐蔽且具有迷惑性。虽然打着“国家安全”的旗号，实际背后却是保护主义的作祟。这一行为不仅违背了自由贸易的原则，也削弱了国际合作的基础。

近年来，中国的新能源汽车产业迅猛发展。比亚迪、蔚来、小鹏等车企不仅在国内市场广受欢迎，还积极拓展欧洲及其他海外市场。这一局面显然令美国关注，尽管美国自身的汽车工业早已面临巨大的竞争压力。尤其在电动车和自动驾驶技术领域，美国国内企业无论是在市场份额还是技术创新方面，均感受到来自中国企业的强劲竞争。美国出台这一禁令，主要目的是为了保护本国的汽车产业，提供其必要的缓冲时间。

目前，美国拜登政府正拟定新规定，以阻止销售和进口产自中国及俄罗斯的联网汽车软硬件。此举旨在“抵御黑客攻击的威胁”，并被美国商务部视为涉及“国家安全”的问题。对此，中国外交部发言人表示，美方针对特定国家企业及产品采取歧视性措施，违反世贸组织基本原则，扰乱国际贸易和投资，破坏全球供应链稳定，最终将损害美国自身利益。中国外交部呼吁美方停止以国家安全为名行打压抑制他国之实，倡导为各国企业营造开放、公平、透明和非歧视的营商环境。中方将坚决维护自身合法权益。

在美商务部提出禁止联网汽车使用中国软硬件之后，中国方面迅速作出回应。中国政府发布了具体的应对措施——商务部公告宣布，将对美国PVH集团启动调查。通知指出，PVH集团需在30天内提供证明材料，说明在过去三年内是否对涉疆产品采取了歧视性措施。有分析认为，中国商务部选择在此时针对PVH集团展开调查，是在向拜登政府发出警示，敦促其停止破坏中美经贸合作的行为，因为这些行为只会进一步恶化两国关系。

美国商务部公布的一则消息，明确针对中国，毫不掩饰地指出将禁止使用中国的软硬件。这一消息一经发布，便在网络上引发了广泛讨论。许多网友认为，美国这一举动明显针对中国，旨在限制中国的技术和产业发展。具体来看，此次禁令意味着中国生产的所有轻型汽车和卡车将被禁止进入美国市场，未来，美国的道路上几乎难以见到来自中国的车辆。这一决定显然被视为对中国的贸易打压，限制中国经济发展的措施。

美国近期在联网汽车领域与中国划清界限，这一举动可能在临近的大选期间成为两位总统候选人的竞选话题，用以争取政治选票。美国为了自身利益，往往是毫无下限可言。在美国发布相关消息后，西方国家极有可能选择跟进。不到24小时，加拿大就已经对中国采取了相关举措。加拿大副总理兼财政部长弗里兰表示，加拿大正在考虑效仿美国，禁止从中国和俄罗斯进口汽车的软硬件。然而，加拿大的这种做法实际上并无合理依据。