气候变化是一个紧迫的问题，需要立即采取果断行动，以确保可持续的未来。为了减少二氧化碳排放并加快向净零航空的过渡，拜登行政当局发起了可持续航空燃料(SAF)大挑战，以扩大SAF的生产。该大挑战旨在支持到2030年每年生产30亿加仑(BGPY)的SAF，到2050年生产35 BGPY的SAF。
在本报告中，我们根据受访的行业利益相关者的观点，概述了水处理酯和脂肪酸(HEFA)SAF行业的现状。
目前，HEFA途径是生产大量SAF和可再生柴油(RD)的唯一商业方法。因此，根据对RD生产的限制，由HEFA途径生产的SAF可能会在实现2030年生产目标方面做出最大贡献。到2030年，宣布的国内SAF总产能预计将达到2.0BGPY2[3]，其中大部分预计来自HEFA。根据该研究分析，到2030年，已公布的国内HEFA产能(RD和SAF)，包括在建和计划中的项目，预计将达到约 9.6 BGPY。
一个值得注意的趋势正在出现:未来的设施越来越多地设计为生产 SAF或RD 之一或两者。因此，本报告分析了 HEFA 到 SAF 和 HEFA 到 RD 的途径。建立生产 RD 的 HEFA 能力将加快 SAF 的生产能力。SAF 和 RD 的生产比例将取决于市场条件、激励措施、设施能力和原料的可用性。
虽然一些利益相关者认为，2030年的目标可能仅通过 HEFA实现，但其他人认为，过度依赖 HEFA 可能会损害实现 2050 年目标所需的其他途径的发展。行业反馈和我们的分析表明，由于对有限原料供应的争夺和已宣布的新 HEFA产能，仅 HEFA途径将不足以实现 2030 年的目 标。开发额外的途径来生产 SAF 对于实现 203年和 2050 年的目标至关重要。
HEFA 原料供应和物流
本报告对HEFA SAF供应链进行了全面的分析和评估。我们的目的是评估该行业的现状，并确定可能阻碍通过HEFA途径生产的SAF的商业生产和使用的潜在挑战。我们与HEFASAF供应链中的行业利益相关者进行了广泛的讨论，咨询和协作会议。这些讨论包括HEFA原料的可用性，HEFASAF的潜在生产能力，经济和可持续性指标，如石油的可持续性指数，以及对HEFASAF产业的增长能力和对实现SAF大挑战目标的贡献能力的评估。
所有工业利益相关者都将原料供应确定为通过HEFA途径扩大SAF生产的主要障碍，这些利益相关者提到，对于运营中的工厂和在建工厂来说，确保原料供应具有挑战性。
美国多个行业(包括生物燃料)利用每年生产的全部 2300万吨国内 HEFA 饲料原料。由于土地利用、贸易和基础设施的限制，预计美国的 HEFA 饲料原料产量不会大幅增加。大豆油是美国最丰富的 HEFA 饲料原料，占国内饲料原料总产量的 57%，其次是脂肪、油和油脂(FOG)，约占28%，玉米油约占 9%。剩余的 HEFA 饲料原料来自油菜和其他植物油。HEFA SAF行业严重缺乏原料，近期可能不得不依赖进口原料，长期则致力于开发藻类和油籽覆盖作物等替代原料的技术。
有必要考虑原料生产对环境的影响，这会影响燃料生产商和最终用户的可用性。许多生产商倾向于使用不可食用的动物脂肪、可持续生产的资源或废物作为循环经济的一部分。从这个角度来看，FOG可能是首选，但其产生与人类和牲畜/家禽人口增长有关。因此，未来的预期增长并不显著(到2050年增长约33%)。覆盖作物(如小冠花和碎米荠)和藻类被认为是具有吸引力的替代品，因为它们不需要额外的土地，否则将用于粮食和饲料生产。
从 2012 年到 2020 年，HEFA 原料的价格相对稳定。然而，由于可再生燃料产量增加(主要是 RD)和供应有限，HEFA原料价格最近大幅上涨(图 ES-1)。据预测，大豆油和 FOG 价格可能会因市场状况而有所缓和。
免责声明：我们尊重知识产权、数据隐私，只做内容的收集、整理及分享，报告内容来源于网络,报告版权归原撰写发布机构所有，通过公开合法渠道获得，如涉及侵权，请及时联系我们删除，如对报告内容存疑，请与撰写、发布机构联系返回搜狐，查看更多
责任编辑：