去年，智己LS6火了一把，连续两个月销量9000台以上，成为了20万+纯电SUV市场中非常强势的选手。

智己LS6强势的理由很简单，价格20万出头、全球化设计理念、用料扎实、续航强势，且是一台真正意义上的800V电车。

但很遗憾，去年智己LS6的销量并不具备推动力。

此前，20万+纯电市场的整体容量比较少，因为特斯拉在长期耕耘这一市场，有效抢夺了大量的市场份额，形成了“特斯拉式”的虹吸效应，其它车型冒头就被秒，很难有销量的连续性。

今年可以看到的是，整个高端纯电市场的消费惯性形成，自主品牌的高价值形态构建完毕，过去12个月，20万以上的中国车型销量大约在100万左右。

ZEEKR、小米等品牌在高端纯电市场中攻城掠地，疯狂抢夺着BBA的市场份额。

也就是说，在这个逐步打开的20万+纯电市场中，智己LS6想要获得销量的难度，比去年小了不少。

在我所了解到的信息中，智己LS6的中低配车型销量非常好，主要原因就是，其本身硬件已经很扎实，尺寸、安全结构、操控、悬架系统已经拥有强烈冗余的属性。

即便是最低配的车型，配置也足够强势。

比如说最入门的车型，指导价在22万左右，算上目前的各种补贴，其实价格在20万左右，超过4米9的车身尺寸，216kW的后置电机以及75kWh的电池包。

即便是入门车型400V平台，625km的标定续航、6秒4的加速也不含糊，软装配置方面，触手可及的软质材料、6气囊、英伟达Orin-X芯片、遥控泊车、LED灯光系统、手机互联、主副驾驶电动座椅调节等等，入门车型已经足够使用。

纯电SUV相比于纯电轿车，还拥有无法被打破的舒适、空间、视野、安全性优势，所以全新智己LS6获得了市场大量用户的认可，核心关键还是强大的产品力，以及精准的定价体系。

此前我们分析，特斯拉在20万+市场中拥有很强的产品力，但从今年来看，特斯拉的产品力要被削减了。

一个是，特斯拉的多款车型都需要升级，Model Y到了改款节点，市场需要新的刺激，之所以目前还拥有强大的销量，核心原因是特斯拉的口碑以及品牌号召力依然在，作为最早一批做高端电动车的企业，特斯拉在国内不少消费者心中都成功种草，短期内难以被撼动。

另一个是，目前需要的豪华、舒适、空间、智能化、自动化表现，特斯拉的综合竞争力已经落后，可能只有自动化表现还很强，但其它板块已经无法和追上来的国产车相比。

如何定义智己LS6，我想用“Model 3的价格买到甚至比Model Y更强的产品力”来形容最为合适不过，对舒适、豪华比较敏感的消费者，会毫不犹豫的选择中式产品。

也并不是说特斯拉不值得选择，而是涌进来的全新电动化消费者中，存在着大量拒绝特斯拉的用户群体，这部分新入局的消费者，选择了智己LS6这样的车型。

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