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10月9日，中国汽车流通协会发布《2024年9月中国汽车保值率研究报告》。报告内容涵盖各国别品牌、各国别车型、各级别车型以及新能源汽车保值率排名等。

在各级别3年车龄保值率中，9月除了中型SUV和MPV市场有所增长外，其余级别保值率均出现不同程度的跌幅。细分来看，中型SUV和MPV保值率分别为52.1%和63.3%，分别环比8月增长0.4%和0.1%。

从整个级别保值率来看，紧凑型车和小型SUV两大细分市场9月保值率均低于50%，分别为47.1%和49.7%，环比跌幅分别1.4%和0.7%。此外，小型车保值率为55.1%，环比跌幅为2.3%，降幅尤为明显；中型车、中大型车、紧凑型SUV、中大型SUV保值率分别为50.6%、56.0%、51.7%、55.7%，环比分别下滑0.8%、1.2%、1.4%、1.1%。

具体到国别品牌的保值率表现来看，在豪华品牌中，进入前五名的车企分别为保时捷、奔驰、雷克萨斯，路虎、特斯拉。其中，保时捷是唯一一家保值率达69.0%的品牌，但环比下滑2.4%；紧随其后的三家车企分别环比下滑1.3%、1.5%、0.1%，排名第五名的特斯拉是前五名中唯一一家实现环比增长的车企，为53.1%，环比增长1.3%；此外，排名第七的林肯也有所增长，环比增长0.1%至52.1%。

在BBA中，宝马和奥迪均跌出前五名，分别排名第六和第八名，保值率分别为52.3%和51.6，环比下滑2.0%和1.5%。其它品牌方面，包括凯迪拉克、沃尔沃、捷豹和英菲尼迪环比8月也均出现不同程度的跌幅，保值率分别为48.9%、46.9%、41.7%和38.0%，讴歌则与8月持平，为44.1%。

合资品牌方面，榜单前两名均来自日系品牌，分别为本田、丰田，三年保值率分别为56.9%、53.6%，其中前者环比下滑0.8%，后者增长0.1%。同为日系品牌的马自达和日产汽车排名榜单第四和第六名，保值率为51.6%和50.1%，环比下滑0.3%和1.1%；此外，三菱保值率与9月持平，为45.9%，但其已在2023年10月宣布解散退市。综合来看，9月日系品牌三年保值率大部分还是出现下滑趋势。

其它品牌方面，包括起亚、现代、标致、雪铁龙，保值率也呈现下滑。其中，跌幅最明显的是雪铁龙，由8月的44.8%下滑至42.5%，跌幅为2.3%。相反，包括大众、福克、别克、斯柯达、Jeep车企则出现增长。报告指出，大众、福克、别克等品牌经过产品换代后保值率已回升。

再来看看自主品牌，9月大多数自主品牌保值率也出现下滑。具体来看，位居榜首位置的依然是传祺，其保值率自2023年1月超越五菱后，排名持续保持第一，9月保值率为58.3%，但环比下滑0.2%；领克和五菱次之，两者保值率分别为52.7%和52.6%；紧随其后的是长安和吉利，保值率为52.4%和52.1%。此外，包括哈弗、名爵、奇瑞、欧尚、宝骏、比亚迪、理想、红旗、奔腾三年的保值率均有不同程度的跌幅。其中，欧尚保值率为49.8%，环比下滑1.2%。荣威是少有的实现增长的品牌，保值率为49.9%，增长0.5%。

最后再来看看新能源车领域，伴随着国内新能源车整体渗透率逐渐提升，二手车新能源车保值率也有所增长。按动力类型来划分，插电混动车型三年车型保值率为46.2%，环比8月的45.5%增长0.7%；纯电动车型的保值率为46.8%，环比8月的45.8%增长1.0%。报告指出，电动车的保值率稍高于混动车型反映出电动车使用环境大幅改善，充换电基础设施已不是短板，此外，插电混动的普及程度也很高，后续将迎来市场竞争，行业整体价格下降。

纯电动车榜单中，纯电车型一年保值率前三名分别为Model X、Model S、蔚来ET5T；三年保值率前三名车型分别为保时捷Taycan、奔奔E-Star、比亚迪海豚。

在插电混动榜单中，一年保值率前三名分别为Cayenne E-Hybrid、坦克500新能源、坦克400新能源，此外，包括Panamera E-Hybrid、领克08、理想L8、理想L9、理想L7、腾势D9、传祺E9车型均进入榜单前十名；三年保值率前三名车型分别为Cayenne E-Hybrid、Panamera E-Hybrid、牧马人4xe。

目前，汽车保值率依然是消费者购车考虑的标准之一，尤其是在二手车市场和增换购的情况下，保值率高的车辆意味在二手车市场上价值接近新车，但保值率并不是选车的唯一标准，最终的购车决定还需综合个人具体的情况和需求来判断。

（综合中国汽车流通协会、电车报告等消息编整）