据广州日报报道，欧盟最近举行了一场关于是否对中国电动汽车征收为期五年的反补贴税的投票。根据欧盟委员会发布的声明，投票结果显示，该委员会关于对从中国进口的纯电动汽车征收关税的提议已获得欧盟成员国的必要支持。
声明指出，欧盟和中国正在继续努力寻找替代方案，该方案不仅必须严格遵循世贸组织的规定，还需要能够有效解决委员会调查所发现的有害补贴问题，同时具备可监控和可执行的特点。
前一日，德国总理朔尔茨向外界宣布，德国将在即将举行的投票中反对欧盟对中国电动汽车征收新的关税。
据悉，欧盟27个成员国进行了投票，结果显示，10个国家投赞成票，5个国家投反对票，12个国家选择弃权。根据欧盟的议事程序，若要否决此次针对中国电动汽车加征关税的提议，至少需要15个成员国反对票，且这些反对票国家的人口总和需占欧盟总人口的65%。
今年7月，欧盟27个成员国就关于是否对中国生产的电动汽车加征关税的提案进行过一次投票。当时，共有12个成员国在法国的带领下投了赞成票，德国等11个国家选择了弃权，而匈牙利等另外4个国家则投了反对票。
欧盟委员会在宣布最终关税决定的新闻稿中表示：“欧盟与中国仍在积极探索一个完全符合世界贸易组织规定的替代方案。”对此，中国商务部肯定了欧盟继续谈判的政治意愿，但同时指出，欧盟的关税措施将“动摇并阻碍”中国企业在欧洲投资的信心。
针对欧盟最新的关税决定，吉利控股集团发表声明予以批评，称这一举措“不具建设性，并可能阻碍中欧经贸关系，最终损害欧洲企业和消费者利益”。数据显示，去年，欧盟与中国的贸易额达到7,390亿欧元（约合8,150亿美元）。
实际上，这一结果并不出乎意料。冯德莱恩成功当选欧盟委员会主席，背后传递出欧盟将按照美国意图行事的信号。
在此，我们认为，冯德莱恩的行为似乎并不符合欧洲利益，反而更像是在紧跟美国的步伐。这并未表现出欧洲独立自主的精神，实际上，这一行为可以视为欧洲的倒退。对此，我国将采取坚定的反制措施。
对此，商务部新闻发言人指出，中方坚决反对欧方提出的终裁草案。同时，中方注意到欧方表达了希望通过谈判解决问题的政治意愿。中欧技术团队将于10月7日继续进行谈判。
中国电动汽车行业坚持市场主导原则，依靠充分竞争和持续自主创新，显著提升了全球绿色公共产品的质量，为世界应对气候变化提供了重要支持。相较之下，欧洲的保护主义措施则严重违反了世贸组织规则，扰乱了正常的国际贸易秩序。这不仅对中欧之间的贸易和投资合作造成阻碍，还延缓了欧盟自身的绿色转型进程，同时削弱了全球在应对气候变化方面所做的共同努力。
在这一关键时刻，法国总统马克龙出席了在德国柏林举行的全球对话会。他在会上对欧盟的前景表达了悲观的看法，警告称，缺乏投资和过多的监管将削弱欧盟的竞争力，使其落后于中国和美国。
马克龙警告称，欧盟如果不尽快深化单一市场并解决“碎片化”问题，将面临极为危险的境地和更严重的挑战。他预测，如果欧盟不立即改革监管法规，五到十年内可能不得不实施救助计划。马克龙表示：“欧盟可能会消亡，我们正处于一个关键时刻。”
从事实来看，欧洲在新能源汽车领域的发展已经明显落后于中国。无论是在整车性能方面还是在自动驾驶技术方面，欧洲的企业很少能单凭自身实力与中国的新能源车相抗衡，因此也难以带动其他欧洲企业的发展。从短期来看，欧洲确实可以通过增加税收甚至“追索补贴”来获取一些经济利益。
从长远来看，这很可能会对欧洲汽车产业带来不利影响。去年，欧盟向中国出口了总价值为2400亿美元的商品，中国已经成为欧洲第三大海外市场。如果欧中之间真的发生了“贸易战”，欧洲的承受能力或许将不及中国。
当前，欧盟正面临诸多前所未有的挑战。从英国脱欧以及俄乌冲突对经济的冲击，到与中国、美国两国的竞争压力，欧盟的影响力与竞争力正在逐步减弱。法国总统马克龙近日公开警示，如果欧盟不进行改变，将可能面临消亡的风险。这些现象表明，欧盟正处于关键的转折点，需要做出决定未来发展的重要抉择。
欧盟目前面临的困境，既包括外部环境带来的压力，也源于其内部发展模式存在的弊端。若要摆脱这一困局，欧盟必须主动寻求变革，减少对美国的过度依赖，确立独立自主的发展道路。
需特别指出的是，商务部于10月8日宣布，对自欧盟进口的白兰地采取临时反倾销措施。初步调查结果认定，原产于欧盟的进口白兰地存在倾销行为，对我国白兰地产业构成实质性损害威胁，并且倾销行为与实质损害威胁之间存在因果关系。从10月11日起，进口经营者在进口原产于欧盟的白兰地时，需向中国海关缴纳相应的保证金。
此外，对于从欧盟进口的相关猪肉及猪副产品以及乳制品进行的反倾销和反补贴调查，商务部新闻发言人表示，中方目前正在依法开展调查，并将充分保障各利害关系方的权益。返回搜狐，查看更多
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