北京时间10月11日上午，比原定时间推迟了约一个小时，特斯拉“We，Robot”发布会姗姗来迟。现场，马斯克乘坐一辆特斯拉无人驾驶出租车绕场一周。特斯拉将其命名为Cybercab。

据马斯克介绍，特斯拉Cybercab没有方向盘和踏板，成本将低于3万美元。

“得益于自动驾驶技术，无人驾驶出租车可以降低用户的出行成本，也可以降低机构的运营成本。”马斯克现场表示，随着业务的进一步铺开，可能会逐步降低至每英里0.3至0.4美元。未来每个网约车司机可以管理10-20辆的Cybercab车队。

尽管马斯克为市场描绘了一个美好的前景，但不出行业所料，马斯克不仅没有发布行业期待的技术，就连特斯拉Cybercab的落地时间也要等到2026年。

此前，天风国际分析师郭明錤在社交平台公开表示，特斯拉无人驾驶出租车至少要到2027年一季度才能量产，FSD 可能也要到 2026 年后才能达到 L4 级别。

面对特斯拉的又一次“跳票”，《财富》杂志在社交媒体平台上表示萝卜快跑和文远知行等公司已经在中国城市提供自动驾驶出租车服务，现在正向海外扩张。

雪牛资本（Snow Bull Capital）首席执行官泰勒·奥根（Taylor Ogan）更是公开表示，萝卜快跑无人驾驶汽车两年前就落地了，最新一代无人驾驶出租车支持换电模式，成本已经不到3万美元。

据了解，早在2022年，萝卜快跑亮相的第六代无人车Apollo RT6，就支持无方向盘和有方向盘两种模式。今年5月发布的第六代无人车已经开启路测，即将投入使用。此前，萝卜快跑已提供超过700万次安全出行服务。

10月9日，《华尔街日报》报道称，中国自动驾驶出行服务平台萝卜快跑正寻求在海外市场推出其无人驾驶出租车服务，以便将其竞争优势扩展到中国大陆以外的地区。

知情人士称，萝卜快跑希望在新加坡、中东等地测试并部署其无人驾驶出租车。知情人士透露，萝卜快跑一直在与这些地区的企业和监管机构讨论相关计划。

萝卜快跑内部人士表示，萝卜快跑还计划发布Apollo自动驾驶开放平台 10.0版本，该版本“专为全球用户设计”。

据悉，Apollo自动驾驶 10.0版本将搭载百度最新的自动驾驶大模型ADFM（Autonomous Driving Foundation Model），这一升级将大幅提升自动驾驶开放平台的安全性、智能化和易用性。

这也将成为全球首个搭载大模型的自动驾驶开放平台。

早在今年5月，百度就在Apollo Day上发布了全球首个支持L4级无人驾驶应用的自动驾驶大模型Apollo ADFM，可以兼顾技术的安全性和泛化性，做到安全性高于人类驾驶员10倍以上，实现城市级全域复杂场景覆盖。

不同于马斯克的屡次“画饼”，中国相关产业配套和政策正推动以萝卜快跑为代表的中国在无人驾驶公司快速发展。

首先，中国汽车市场足够庞大，便于自动驾驶在部分领域率先实现落地应用；其次，中国基础设施配套齐全，车路云一体化及通讯基础设施优势明显；最后，相关政策法规日臻完善，高精地图、激光雷达、车载计算芯片等自动驾驶相关技术已趋于成熟。

不过，自动驾驶综合了人工智能、通信、半导体、汽车等多项技术，涉及产业链长、价值创造空间巨大，已经成为各国汽车产业与科技产业跨界、竞合的必争之地。特斯拉Cybercab的发布也将中外无人驾驶领域的技术竞争推向白热化。

“我国自动驾驶技术在国际上处于领先水平，应该积极支持产业发展，进一步加强技术优势，在技术应用、政策法规、产业发展上实现全面领先。”全国政协委员、交通运输部科学研究院副院长、总工程师王先进表示，自动驾驶是国际科技竞争的前沿阵地，对打造国际竞争力的数字产业集群、实现高水平科技自立自强，并在战略性新兴产业中取得领跑优势，意义重大。