让我们先来看看它在性能方面的表现与Model S相比有何区别？首先来看看Model S，该车采用了双电机全轮驱动，其动力参数为493kW+670N·m，百公里加速时间为3.2秒，这个成绩在同级别车型中，依然属于顶尖层次；然而，特斯拉Model S Plaid针对动力系统再度升级，其采用了三电机全轮驱动，动力参数为750kW+1020N·m，0-100km/h加速成绩为2.1秒。从账面数据来看，显然特斯拉Model S Plaid的性能更加强大。

而特斯拉Model S Plaid之所以在性能方面如此突出，其依靠的便是它三电机全轮驱动，其搭载了3个可实现扭矩矢量控制的3个独立的驱动单元，依靠这3个动力的驱动单元均包含的带碳纤维保护套的电机转子，当车辆在全速行驶的时候，能够持续输出最大功率，以保障车辆的性能，因此，特斯拉Model S Plaid才能做到2.1秒破百。此外，大家的固有思维就是，一台纯电车型如果它的性能非常突出，那么相对应的续航里程也会变短，而这样的情况在这台特斯拉Model S Plaid身上可不适用，因为该车搭载了100kWh的电池组，其纯电续航里程可以达到637km，要知道特斯拉Model S的电池组容量和该车一样，其续航里程也仅有652km，与特斯拉Model S Plaid相差并不大，足以保证用户的中长途用车需求了。

性能方面，特斯拉Model S Plaid在Model S的身上完成了再度进阶，而在内饰方面，特斯拉Model S Plaid的整体设计跟Model S截然不同，最直观的当属全新的Yoke方向盘了，不同于传统的方向盘，特斯拉Model S Plaid的Yoke方向盘不仅左转弯半径更小，同时控制车身的时候也更加灵敏，甚至会让你有一种开赛车的感觉。此外，特斯拉Model S Plaid还保留了仪表盘，并且得益于方向盘的设计，用户也不必担心遮挡视野的问题，而在车顶方面，特斯拉Model S Plaid采用了和Model S相同的全景天幕，带给用户极为广阔的视觉感受。

不过，特斯拉Model S Plaid整体内饰设计还是非常简洁，其甚至连换挡杆也取消了，一切换挡操作都需要经过中控屏幕，该车灯光的控制开关直接被设计成了触摸键放在了方向盘上，用户可以通过方向盘左侧的多功能按键，长按或者松开，以此来控制车辆的大灯组，其更加智能化，同时方向盘的多功能按键还拥有一定的反馈效果，适当的震动绝对让你的操作信心大增。此外，特斯拉Model S Plaid的方向盘滚轮质感也要比Model S更好。

值得一提的是，特斯拉Model S Plaid还有一项更加科幻的操作，那就是“Auto Shift out of park（Beta）”功能，在这项功能的加持下，你不需要有任何的换挡动作，只需要你系好安全带，并且踩下刹车的时候，特斯拉Model S Plaid的车架系统便会自动判断是前进还是后退，可以说是非常的人性化了。

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素材来源：汽车商友圈