早在二战期间，苏联就计划研发装甲运兵车，但当时苏联手中缺乏合适的越野底盘，局面在二战后打开，GAZ-63
4?×?4
卡车的出现解决了底盘问题，GAZ汽车厂以它为基础开发了苏联第一款量产型装甲运兵车BTR-40。
研发工作在1947年展开，当时参考了BA-64轮式装甲车的设计，原型车曾被命名为
BTR-141，起初的设计与BA-64装甲车一样，浑身采用多面倾斜装甲板提供保护，或许是倾斜设计影响了运兵舱空间，最终定型量产的版本将运兵舱两侧改为了垂直装甲板。
BTR-40采用一台GAZ-406缸发动机作为动力，它可以输出80马力，比GAZ-63的直列6缸发动机更强，但对一辆战斗重量5.3吨的装甲运兵车来说仍然不算好，它的最大公路速度只有80千米/小时，所幸越野性能还不错，完全能跟得上装甲部队的推进速度。
在车头位置安装了一部4.5吨绞车，可以用于自救或救援，车上搭载一部
10RT-12无线电台，有效通信距离在20~25千米。
运兵车的装甲比较薄，钢装甲厚度在6~8毫米，倾斜的设计适当提升了防护力，它能承受100米外7.62毫米子弹的打击，驾驶室正面安装了铰链式的装甲窗，当关闭后驾驶员和车长可以
通过窗
上的小型防弹玻璃观察口观察前方。驾驶室与后方的运兵舱是相同的，运兵舱的上方为开放式，提供防水布应对恶劣天气，纯运兵版可以运输8名士兵。
运兵车可以在驾驶室后方的武器座上安装一挺SG-437.62毫米机枪，后来使用中偶尔也会将它替换为一挺或最多3挺
DShKM12.7毫米重机枪，又或者一挺KPTV14.5毫米重机枪，机枪俯仰角度在-6°~+24°，方向射界左右各45°。
后来开发了自行防空版本，被命名为BTR-40A，它在运兵舱内重新安装了
ZTPU-2
武器座，武器为两挺并排安装的KPTV14.5毫米机枪，它们拥有大的射击范围，能够威胁到低空低速目标。
作为第一款苏联大规模量产的装甲运兵车，BTR-40的总产量约8500辆，后续对运兵车进行了改进，例如配备中央胎压调节系统的BTR-40V、安装了三防系统的全封闭BTR-40B。苏联是BTR-40系列运兵车最大的用户，另外有近30个国家或地区使用，但他们装备的数量都不算多。返回搜狐，查看更多
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