北京，2024年10月12日

2023年，中国汽车出口量达到522万辆，创造中国汽车出口量新高，国际化已成为显著的发展趋势。然而，国际市场上已有的成熟品牌与生态系统意味着传统的外资企业在关键的汽车消费市场中已经占据主导地位，这为中国品牌在当地确立市场定位以及实现销售增长制造了不小的挑战。但同时，将中国汽车在新能源、智能网联汽车领域的技术创新、成熟功能等优势渗透到海外市场，则有助于车企在海外形成产品的差异化，并完成“销售覆盖地区由点到面，产品由低端到中高端，出海由销量到技术与品牌”的升级。

基于本次调研，IDC有如下行动建议供参考：

• 制定出海战略，形成第二条增长曲线：中国汽车市场竞争激烈，车企销量、毛利承压，需要新的增长曲线。与此同时，全球汽车正在经历智能化、网联化的变革，而中国汽车在智能网联相关功能上具有领先性。车企尽早制定出海战略，形成在销量、技术、品牌上的海外优势，将推动车企确立第二条增长曲线，为其竞争与长期发展提供坚实业务基础。
• 明确重点地区，发挥智能网联优势：通过智能网联功能提升产品在海外市场的竞争力已经成为重要趋势。车企需要综合考量各地区、国家的政策、用户需求、IT基础设施情况，并制定分区域分阶段的目标。比如，以欧洲、中东等政策友好、IT建设完善、用户对智能网联需求高的地区作为首选。同时，早期通过轻量化的部署、少量车型的接入以此迅速展开探索与验证。
• 寻找技术供应商，借助生态伙伴的力量：相对于传统车型的出海，智能网联汽车的出海对车企的技术产品、IT基础设施配置、数据安全等都提出了更多的要求。不同地区的要求、用户需求、基础设施与生态各不相同，车企选择具有丰富海外经验的技术供应商必不可少。可以看到，各领域头部的技术供应商已经普遍开始建设自身的海外运营服务或研发中心，或已经在过往服务外资车企的过程中积累了充足经验。车企可以通过拓展与现有服务商的合作，或直接选择以全球服务为主导的供应商。重点是关注技术提供商是否能够提供全球统一的部署、是否熟悉当地的生态与合规要求等等。
• 技术出海、产业出海将是目标，车企需要长期螺旋式投入：目前，智能网联汽车的出海主要集中在将已在国内实现量产的功能推广至国际市场。展望未来，随着这类汽车在海外销量的增长以及汽车企业在目标市场基础设施建设的不断完善，建立核心研发中心将成为必然趋势。车企需要坚定地进行持续的投入，通过融合当地市场需求进行平台与技术的创新研发，最终将实现技术的全球化输出，并带动整个产业链的国际化布局。

在本次研究中，IDC梳理了市场上的出海方案技术提供商。同时，IDC经过详尽调研，筛选出具有代表性的技术提供商并做出详细展示，包括：艾拉比、东软集团、德赛西威、科大讯飞、亚马逊云科技、云器科技（排名不分先后，按照公司拼音首字母排序）。同时，为了给更多车企出海提供参考，研究报告中筛选并收录了优秀的出海案例，包括比亚迪、长安汽车、上汽集团等。

洪婉婷

IDC中国高级分析师

IDC中国高级分析师洪婉婷表示，出海战略不仅是中国自主品牌汽车促进自身增长的重要途径，也是其实现品牌升级和全球化发展的必经之路。当前，中国品牌正依托于智能化、网联化方面的技术优势，重新在国际市场上确立自身的定位和产业布局。在此过程中，充分利用全球合作伙伴的经验，深刻理解各地区的市场习惯、合规标准、生态特性及IT基础设施状况，将成为企业应对挑战、实现成功出海的关键策略。

IDC更多相关研究：

• IDC MarketScape: 中国自动驾驶开发平台 2024 年厂商评估（#CHC51571424，2024年6月）
• Technology Assessment: 车联网数据平台技术评估，2024（#CHC50962424，2024年6月）
• Technology Assessment: 智能驾驶能力评估，2024（#CHC50962524，2024年4月）
• IDC Perspective: 自动驾驶全栈能力分析，2023（IDC# CHC50353523, 2023年7月）
• IDC Perspective: 大模型赋能的自动驾驶现状与市场机会分析，2023（#CHC50353923,2023年12月）

如需进一步了解报告内容或深入沟通，请与IDC中国高级分析师洪婉婷（邮箱：cahong@idc.com）联系。

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