【ITBEAR】宝马最新推出的G90平台插混M5，作为M Power系列的旗舰车型，以其惊人的车重2.445吨引起了广泛关注，这一数字甚至比福特F150皮卡（非猛禽版）还要多出200公斤。尽管车身沉重，宝马M部门负责人弗兰克·冯·米尔对此信心满满，他反驳称，只有亲自驾驶后才能体会其独特魅力，宝马的设计让人几乎感受不到这是一辆超过两吨半的汽车。

G90 M5搭载了八缸S68发动机，配合电机与18.6度电池，实现了3.5秒的零百加速成绩，扭矩高达1000牛·米。面对减重压力，宝马曾考虑降级发动机，但最终为了保持车头的紧凑布局和变速器对高扭矩的承受能力，决定保留4.4升V8发动机。

“使用四缸机简直不可思议”，冯·米尔强调，“改用直列六缸会导致前悬变长，而且变速器也无法适应1000牛·米的扭矩输出。V8发动机提供了无可替代的情绪价值，并且布局紧凑。”

对于为何不选择纯电动车型，冯·米尔解释，M Power系列作为赛道机器，其用户无法接受纯电动车在赛道上的性能衰减和续航限制。宝马已有i5 M60作为纯电性能车型，其性能指标同样出色，且比M5更轻。

宝马选择插混而非轻混的原因，显然与政策相关。各国对新车征收的税费与排放或纯电续航里程挂钩，使得插混M5在某些市场如爱尔兰的购置税远低于燃油版M3，导致价格倒挂现象。

展望未来，下一代G84 M3将采用轻混技术，以确保其小巧、快速、灵活的传统特性得以保留。不过，S58发动机可能降级为B58，因为前者尚未通过欧七排放认证。

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