在政策的强力推动、车企的大力促销下，今年9月消费者购车热情高涨，新能源车市场呈现出前所未有的繁荣景象。数据显示，9月份多家车企销量“狂飙”，比亚迪、理想、零跑等不少品牌创下销量新高。

比亚迪月销量首超40万辆

10月10日，中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（乘联会）发布初步统计数据，9月中国乘用车市场零售量达到206.3万辆，同比增长2%，环比增长8%。其中，新能源车零售量为112万辆，同比增长51%，环比增长9%。

作为新能源时代降临之际的最大赢家，比亚迪销量遥遥领先。9月，比亚迪旗下车型销量首次超过40万辆，达到419426辆，其中乘用车型的销量为417603辆，同比增长45.6%。在比亚迪的销量成绩之中，王朝系列和海洋系列作为主力共卖出新车401572辆，同比增长46.7%。比亚迪高端品牌系列之中，腾势在9月份销量达到10299辆，仰望销量为310辆。

值得一提的是，9月比亚迪乘用车海外市场劲销33012辆，同比增长17.7%，表现同样惊艳。

据了解，今年1月到9月份，比亚迪累计销量已经达到273万辆，与比亚迪2024年360万辆的销量目标相比还有87万辆的差额。考虑国庆期间的销量还会再次猛冲，比亚迪完全有机会达成今年的销量目标。

比亚迪引领汽车“技术平权”新时代

比亚迪发布的2024上半年度财报显示，比亚迪上半年收入约3011.27亿，同比增长15.76%，净利润达到136.31亿元，毛利率达到20.01%。

比亚迪虽然净利润与销量目前均稳居中国车企榜首，但单车利润仅约8500元，位列第四位。净利润总额和单车利润之所以出现反差，恰恰是因为比亚迪在企业高质量发展与消费者普惠中已经实现平衡，进入良性循环期。其中，“技术平权”的产品理念功不可没。

所谓“技术平权”，顾名思义，即让消费者用相对较少的费用，体验到更好的技术。要想做到“技术平权”，核心在于掌握先进的核心技术，这恰恰是比亚迪一直以来努力的方向。

今年上半年，比亚迪的研发投入高达202亿元，同比增长42%，比同期净利润高约66亿元，创下历史新高。在A股超5300家上市公司中，比亚迪2024年上半年的研发费用排名领先，成为A股“研发之王”。截至今年上半年，比亚迪的累计研发投入近1500亿元，比亚迪技术人才也在不断积累。截至目前，比亚迪的90万员工中，技术研发人员已有近11万人，是全球研发人员最多的车企。

从今年年初的“电比油低”，到年中的第五代DM技术，比亚迪通过自身垂直整合战略下的技术创新，不断带动产品设计的优化，使得其产品在企业整体利润、市场规模、产品价格三者之间找到了稳定的平衡点，从而不断推动企业长期处在高质量可持续发展状态。

多家车企表现“抢眼”

比亚迪一骑绝尘的销量成绩确实让众多新能源车企羡慕，不过，其他国内新能源车企也纷纷交出不错的销量单。

作为新势力中“霸榜”已久的理想汽车9月交付新车53709辆，创下单月交付量历史新高，同比增长 48.9%。

零跑汽车则延续着“颠覆者”势头，9月份交付达33767辆，再创历史新高，同比增长超113%。其中，零跑C16凭借强大的产品力成为零跑汽车销量的重要支撑。

新能源汽车“黑马”东风奕派，9月销量突破万台，达到10010台，截至9月，东风奕派累计销量达40168台。同属东风集团旗下的新势力品牌的岚图汽车9月交付量也破万，达到10001辆，其中主力军为全新岚图梦想家，上市12天交付便突破了5000辆。

值得关注的还有“入局者”小米汽车，9月份小米SU7交付量超10000台，10月目标生产、交付量超20000台。目前已连续4个月达成破万交付目标。

9月中国新能源汽车市场的繁荣景象不仅反映了当前市场的活力，也预示着未来的发展趋势。对此，业内人士表示，随着国内各大新能源汽车品牌不断地产品创新和品质提升，在赢得国内消费者青睐的同时，也将为全球新能源汽车产业树立新的标杆，创造更多的历史。