假期一过，原地充电旅行的话题被刷出了高热度。难得的七天长假，为什么要选择原地充电旅行？我懂了，一定是因为他们开的是电车，毕竟在电车野蛮生长的时代，充电服务并没有跟上节奏，导致节假日高峰期充电变得一桩难求，因此电车长途自驾也被上了难度。而关于这一点，恕我和我的型格不能感同身受，因为型格主打的就是一个自由快乐！

电车嘛，城市代代步还是很OK的，喜欢旅行、爱出去浪的人，比如我，还是型格这样的燃油\混动车更适合。我选择的是1.5T的型格，本田VTEC技术加持下，提速爽快的同时油耗也非常低，我跑了一万两千多公里的车，平均油耗6.5升。花少少的油钱，换来自由自在的出行体验和内燃机独有的爽劲提速体验，我觉得这很值。

型格不光动力充沛，操控也是一绝，驾驶型格成了我日常快乐源泉。型格之所以好开，是因为它采用了赛车级的车身调教及底盘用料。首先它拥有同级最低的1415mm跑车级车身，低重心意味它会有更高的动态上限，不论是攻弯还是变道，都会更加具有稳定性，轿跑体验轻松拿捏；同时型格配备了大众高尔夫Clubsport S同款的高强度双层铝合金副车架以及底盘加强件，底盘方面型格采用奥迪S4的赛车级底盘用料，包括铝合金后悬挂轴承座、铝合金羊角、大量液压衬套等装备。没有白花出去的成本，当型格在这些提升操控的装备上不计成本地向性能车看齐，它开起来自然就更具爽感。

为什么型格愿意在操控方面投入更多的成本，因为它是INTEGRA的一脉相传。和INTEGRA一样，型格对于运动性能的追求可以说是毫不妥协，为此还形成了自己的产品方阵。对于年轻人来说，硬核玩家可以选择型格6MT手动党，追求更快更省的可以选择型格e:HEV，同时车身形态上有三厢、五门轿跑、無限MUGEN版的选择，总有一款适合你。

都说早买早享受，晚买享折扣，确实如此。10月份入手型格的话，各种福利大放送，如果是置换购车，所有权益叠加起来至高将近5万，这价格也太太太太太香了吧！

我觉得买车就要买适合自己的，不能因为什么流行、什么好看就选什么车，像我们这种喜欢奔赴山海、向往自由、追求操控的年轻人，还是型格比较合适，至少放假的时候不会因为考虑充电的问题而宅在原地旅行，白瞎大好假期！