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● 内饰对比

两款车的内饰风格存在比较明显的“代沟”。智跑Ace的中控台虽然也采用了硬+软材质的组合，但其设计更加符合当下的审美，配色也更加活泼。与多年来的逍客相比，内饰没有任何变化，无论是质感还是风格。

逍客在配置方面处于劣势，因为很多竞争对手都没有不明显的配置。比如并道辅助、车道偏离预警、主动刹车功能等主动安全配置，智跑Ace就没有提供。

摘自《新VS旧VS起亚Smart Run Ace vs 日产逍客》

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内饰设计方面，ix35的大屏相当吸引人。整个屏幕似乎嵌入在中控台中。屏幕周围的布局也进行了优化，让整个大屏幕看起来不那么突兀；相比之下，逍客的内饰就显得有些“老”了，设计元素也不够年轻，大家都已经“看够”了。

两款车的门板内部经常被手臂触碰的部位都采用了柔软的材质包裹，质感不错。不过ix35门板顶部采用的是硬塑料材质，质感较差。这方面不如逍客。至于中控台的装饰，逍客依然有大面积的“软包装”，而ix35则采用了银色饰条与装饰面板的组合，展现出更加动感的一面。无需区分高低，只是风格不同而已。

方向盘对比方面，ix35表现更好。首先，ix35是真皮方向盘，而逍客则是塑料方向盘； ix35上的多功能按键更加丰富，使用起来更加方便。逍客方向盘右侧有一个“留白”，看起来不是很“高端”。两款车的方向盘都比较薄，触感方面，ix35更加细腻舒适。

ix35的仪表看上去是全液晶仪表，但实际上实际液晶显示面积只有7英寸，显示效果不是很细腻，分辨率一般；逍客的仪表风格比较传统，显示清晰度也比较好。事实上，对于仪表盘来说，炫酷的风格必须建立在显示品质足够优秀的基础上，否则还不如遵循“传统”。

ix35的10.4英寸大屏取代了大部分物理按键。除了双闪和解锁外，其他功能都可以通过屏幕控制。该车系统由百度深度定制。屏幕显示效果不错，响应速度也比较快。逍客的中控屏为9英寸。虽然尺寸稍小，但显示效果和操作响应速度并不逊色于ix35。 ，而且功能比ix35还要丰富。

摘自《经济适用男北京现代ix35 vs 日产逍客》

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摘自《低端车实拍解读及最便宜日产逍客解读》

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内饰部分

摘自《用颜值与实力检验2019款东风日产逍客》

中控方向盘

其实对于新逍客的外观变化，我并不感到意外。毕竟海外版的新逍客也是这个样子，但是国产新逍客的内饰却给了我一定的惊喜。看起来比国外的款式稍微时尚一些。大面积的皮革是海外版本所没有的。同时，中控台顶部也换成了软质材质。大家抱怨的用料不好的问题已经解决了。

我们在设计和用料上都能看出东风日产的用心，但是打开两个遮阳帘却让我有些失望。驾驶员和乘客只有化妆镜，没有灯光，这对于高端车型来说有点不舒服。应该。

摘自《新朋友老朋友试驾东风日产新逍客》

中控方向盘

老款逍客使用的方向盘是上一代日产车型使用的方向盘。这么多年过去了，似乎有点老气，所以新款逍客换成了日产最新一代车型上使用的三辐式方向盘。造型比旧款更加简单。它的功能按钮比较多，而且还支持四向调节。中高端车型的方向盘均采用真皮包裹。

新款逍客的升级不仅限于设计和用料。在配置方面也取得了长足的进步。比如9英寸大屏就是专门针对中国市场提供的。看来科技感提升了不少。可能是个人审美原因。中控屏操作系统的界面我不太喜欢。总感觉像是汽车售后市场的产品。系统切换页面还算流畅，但打开软件的速度还有很大的提升空间。中控屏下方是双温区自动空调，进一步增强了其竞争力。空调下方是几乎所有逍客老车主都渴望拥有的电子手刹。电子手刹的好处之一就是节省空间，所以我们才能看到变速杆前后的储物空间比老款多得多。

摘自《新朋友老朋友试驾东风日产新逍客》

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摘自《为日产新逍客实拍注入现代时尚元素》

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● 内饰 Korok 小胜逍客

内饰方面，柯珞克是一款全新车型，而这一代逍客已经上市三年了，所以柯珞克的内饰设计在现代感方面无疑具有优势。有句话说，一浪比一浪强，后面的浪在海滩上撞上前一浪。让我们看看内陆的 Korok 能否冲击海滩上的 。

用料方面，虽然Korok采用了大面积的软质材料覆盖中控台，但并没有对门板给予同样的处理；逍客的中控台用料不如科洛克，但门板面积却比科洛克差，所以总的来说，两者各有优势。如果一定要分出胜负的话，中控台的重量比较重，所以科洛克比逍客略胜一筹。

从配置上来说，Korok显然有优势。各种舒适性配置都是逍客所望尘莫及的，所以在配置上，科洛克胜出。

摘自《上阵前热身赛，科洛克与逍客静态对比》

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摘自《小熊挑战Korok静态对比》

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● 内饰及配置对比

两款车的内饰都属于比较简约的风格，尤其是XR-V。中控台看上去简洁清爽。双层中控面板分区合理，立体感强，按钮设置不多；逍客的中控台采用柔和的线条营造立体效果，出风口、门把手等细节处理有质感。另外，逍客的部分内饰部件与奇骏共享，这也是平台化的好处。

两款车的方向盘各有特色，手感都非常好。逍客的方向盘尺寸稍大，握持区域有贴合手形的凹槽； XR-V方向盘没有设计适合手形的凹槽。从功能上来说，XR-V无疑更胜一筹，多功能按钮更多，使用更方便。

仪表板的形状有明显的差异。逍客采用双筒造型，而XR-V则采用三环设计。我个人觉得XR-V的设计比较有个性。从功能上来说，逍客的行车电脑是彩色的，内容更丰富，而XR-V的则是单色屏幕，选项更简单。在这方面，逍客做得稍好一些。

另外，XR-V的车速表外缘还有一个LED氛围灯环。有六种颜色可以根据自己的喜好改变，也可以系统随机选择。逍客的造型和设计都比较一般，缺乏一些个性。

空调系统方面，XR-V的配备也稍高一些，有自动空调，还有一个液晶小屏，可以显示当前空调状态； 配备手动空调，由普通按钮和旋钮控制。

摘自《起源决定一切？》日产逍客 vs 本田 XR-V》

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摘自《低端车实拍解读日产逍客1.2T手动/CVT》

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坐在逍客的驾驶座上，你会感觉自己身处奇骏的驾驶室中，因为整个中控台都是从奇骏上移过来的。不仅是中控台，很多地方都可以找到熟悉的感觉。比如方向盘，除了奇骏之外，也让人想起天籁，甚至连按键的操作手感都非常相似。

中控台上的七英寸屏幕界面中规中矩，并不花哨。界面好看不好看，就看每个人的喜好了。不过屏幕旁边的按钮有点小，不过一些常用的功能已经集成到了方向盘里。如果你买的是没有多功能方向盘的低端车型，你可能就得忍受这些小按钮了。另外，在使用导航时，一些重要的功能按钮都是独立的物理按钮，不像很多导航系统可以直接在屏幕上操作。关于这一点，如果你习惯了这种设计，其实还是非常好用的，只不过物理按键没有中文标记。对于不熟悉英文的车主来说，第一次使用可能不太直观。

摘自《中庸之道测试2016款逍客2.0L旗舰版》

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丰富的主被动安全配置在竞争对手中非常出色。在同价位的汽车中你很难找到如此齐全的主动安全配置。从安全配置的数量和质量来看，都是全新顶级逍客的一大亮点，值得点赞。不过根据官网的配置表，这套主动安全系统只能在旗舰车型上看到。未来推出的所有1.2T车型都将标配双安全气囊。这个配置实在是不够慷慨。

● 空间表示

在乘坐空间方面，逍客其实比空间利用率更好的小型SUV并没有太大优势，比上一代也没有明显的提升。它的表现在竞争对手中处于中等水平，所以“中规中矩”是我能想到的最能形容乘坐空间表现的成语。事实上，新款逍客的轴距仅增加了16mm ，你很难指望它有什么翻天覆地的进化（详细内部空间体验请点击这里）。

摘自《中庸之道测试2016款逍客2.0L旗舰版》

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摘自《中庸之道测试2016款逍客2.0L旗舰版》

中控方向盘

摘自《做好准备，真正详解东风日产新逍客》

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◆ ：简单、硬朗、材质十足

或许是上市时间较长的缘故，逍客简单朴素的内饰已经无法提供足够的吸引力。当然，它的用料和做工确实没得说。中控台覆盖了大面积的软触材质，磨砂质感的按键也有着不错的触感。全景倒车系统是其配置的亮点。对于停车困难的人来说，这个功能简直就是神器。

摘自《5款15万-20万元入门级合资SUV性价比对比》

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如果你和我一样，先体验安可，再坐上逍客，风格上的不同变化绝对会让你目瞪口呆。虽然是欧洲设计工作室的作品，但逍客的中控台却如此简单，让人怀疑设计师是否只提交了半成品。标准化的2DIN音频主机和普通的空调旋钮与密集的中央面板形成鲜明对比。

摘自《针锋对麦芒！》安可VS日产逍客》

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● 定期进行室内体验

一个人无论多么习惯城市车型生活，内心总会或多或少地有一些“放纵”，这也是城市SUV能获得如此高关注度的原因。

大多数人对于逍客的内饰已经非常熟悉了。没有硬朗的线条和粗糙的座椅，但作为一款城市SUV，逍客还是保留了一些硬派的感觉。你可以感受到它和普通汽车的区别。这种车既有轿车般舒适的座椅和人性化的设计，又带有一丝SUV的粗犷味道。确实很容易着迷。

逍客的中控面板采用了较软的材质，手感比某些品牌车型的硬塑料要好。音响系统控制面板和空调控制面板的分区是分层的，旋钮和按钮的阻尼也是这个级别的标配。不过，我不太喜欢自动空调控制旋钮的设计。没有单独的显示屏。乍一看，它总是像一台手动空调。

坐在逍客的驾驶座上依然很容易让人感受到温暖和舒适，这也是我喜欢它的原因之一。圆形的方向盘非常工整，握感很好。既然不会用它剧烈驾驶，所以不用介意方向盘有点大，甚至真皮的防滑功能也不好，只要转数不要太多就可以了。转向力度足够放松，逍客做得很好。

仪表盘的风格也比较科技化，红色指针和白色自发光数字的组合最符合人们的审美。行车电脑集成了很多有用的信息，包括平均油耗、续航里程、平均车速、行驶距离、行驶时间等诸多信息，方形显示屏也方便驾驶员查看。

摘自《盖着玻璃倒车？》畅玩2011逍客》

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液晶屏和音频是一个完整的系统，所以对音频做了一些细节的调整。 DVD头可以读取容量更大、分辨率更高的DVD文件，音频则增加了AUX外接音源输入接口，但相对而言，我个人认为SD卡或者USB接口更实用，因为AUX还需要独立玩家的支持。

摘自《2011款逍客全景影像及全景天窗实拍》

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● 内饰配置

内饰方面，同样的中控功能布置、同样的三辐式多功能方向盘、同样的档把造型、同样的椅子形设计，2011款逍客依然保持着；但我们不难发现，中控台上突出的液晶屏确实很引人注目。

当你看到这张照片时，你是否感到惊讶？英菲尼迪FX上使用的全景影像倒车系统出现在我们拍摄的2011款逍客上。在该品牌的入门级SUV上添加这个功能算不算技术的民主化？这样，在营销策略上，日产车型更具品牌特色；倒车确实像玩游戏一样有趣，不过在我们欣喜的同时，我们还要等待这辆车的最终售价。

这款停车辅助系统配备了倒车辅助线，大大降低了倒车难度，并且可以通过切换摄像头来观察单个摄像头的影响，而且还带有辅助线；液晶显示屏可以根据用户自己的设置进行调整。需要调整亮度和对比度以达到舒适的视觉效果。此外，DVD播放和音响系统信息也通过这块液晶屏幕向驾乘者显示，但屏幕分辨率似乎略低。

摘自《2011款逍客全景影像及全景天窗实拍》