2024年对奇瑞品牌来说是新能源战略转型开始见效的一年，凭借全面的产品线布局在9月的销量增速达到了39.9%，这个增速甚至超越了比亚迪。其中，全面而丰富的产品线（包括传统燃油车）也是不可忽视的一股力量。不久前的成都车展上，奇瑞正式发布了2025款瑞虎7 PLUS，我们这次也有机会得以近距离体验到这款车。

奇瑞瑞虎7 PLUS是一款主打年轻消费者的紧凑SUV，其最大的特点就是在10万级的价位上提供了相当全面的产品力。而2025款瑞虎7 PLUS也在细节方面进行了升级，如更换了钻石造型的前格栅、更具棱角感的前杠、贯穿尾灯的内部细节优化以及更新了轮圈的造型，让它看上去更年轻、精致了不少。

2025款瑞虎7 PLUS

现款瑞虎7 PLUS

整车改变最大的地方是前脸造型，一体感和精致感提升了不少。原本直瀑式的前格栅造型更换为更显精致的钻石格栅设计，同时，前保险杠的造型也更换为更多棱角和切线的组合。

大灯组造型相比现款区别不大，依旧是小尺寸的锐利造型，外侧环绕着LED灯带，起到了画龙点睛的作用。另外值得一提的是，瑞虎7 PLUS的转向灯放置在内侧，并采用了逐个点亮的“波浪式”设计，提示作用更加醒目。

常规车型的雾灯区域被更改为有棱角切削的造型，突出了运动感，不过不像很多运动车型一样，这里是封死的，并没有为刹车系统散热的作用。

整车侧面造型没有大的变化，依旧是俯冲式的结构设计，不过值得注意的是，新车采用了全新造型的轮圈，双五辐涡轮叶片的设计风格也更具动感。

在轮胎选用上，2025款瑞虎7 PLUS采用的阿特拉斯A51系列，尺寸为225/55 R18。不过几年时间，在10万级紧凑型SUV上，18英寸甚至更大尺寸的轮圈基本成了标配。

在车尾，新款车型主要针对尾灯造型进行了改进，新的一体贯穿式尾灯组提升了整个车尾观感，同时让视觉效果更显宽大低矮。

进入车内，可以看到新车座舱整体变化不大，依旧是多层次的设计风格，拍摄车辆的黑红撞色拼接从现款车型上得以保留下来。

平底真皮方向盘手感比较细腻，同时两侧的多功能按键非常丰富，还带有背光设计。不过，钢琴亮面烤漆观感虽然出色，但在使用过程中肯定无法避免沾指纹的问题，强迫症用户要注意了。

双联屏设计得到保留，驾驶位的12.3英寸仪表显示效果清晰，右侧除了可用作行车电脑，还能显示更多其他丰富的信息。

2025款瑞虎7 PLUS在车内的升级还包括车机系统升级了8155座舱芯片，内建了LION 5.0雄狮智云系统，在传统语音识别助手基础上（如控制多媒体、车辆控制），还能基于整车智能生态实现更多功能。

瑞虎7 PLUS还有一个优势就是在10万级紧凑SUV上提供了相当不错的质感，包括双层隔音玻璃，以及内饰、门板上包裹得软性材质，仅从视觉效果来看，甚至不输一些豪华品牌。

2025款瑞虎7 PLUS得座椅舒适度也有所升级，前排采用了包裹感更强的一体式赛车座椅，皮质柔软细腻，两侧交织的缝线也提供了不错的视觉观感。

在空间上，新款瑞虎7 PLUS维持了现款令人满意的水平，身高174cm的体验者无论在前排还是后排都能得到一个宽敞的乘坐体验。同时新款车型优化了座椅内部填充物，坐垫的支撑性和靠背的包裹感相比此前又有了很大的提升。

至于储物空间还是老样子，无论前后排都有充裕的空间放置乘客的“零零碎碎”，值得一提的是，瑞虎7 PLUS的前排采用了USB Type-A和USB Type-C两种手机充电口，基本上兼容所有品牌的手机了。另外，中央扶手箱也支持简单的空调制冷，虽然没有现如今很多新势力车型上的冷热冰箱、半导体冰箱，但在10万级SUV上扶手箱制冷也算够用了。

动力系统部分，2025款瑞虎7 PLUS全系采用1.6TGDI发动机，最大功率145kW，峰值扭矩可达290N·m，百公里加速达到8秒级别。同时传动部分提供两种，一种是与现款相同的7DCT双离合变速箱，另一种则是新增的格特拉克8AT手自一体变速箱。

编辑点评：

10万级紧凑型SUV向来是国内汽车制造商的兵家必争之地，不过随着如今汽车市场竞争的加剧，让这个细分市场的产品力出现了颠覆性的变化。以2025款瑞虎7 PLUS为例来看，像是高性能发动机、智能互联、舒适乘坐甚至整车配置都已经丝毫不输几年前20万级别产品，更不要提各方面会更有优势的新能源车型、新能源品牌了，已经可以让国内消费者以十分低廉的价格购买到产品力超值的汽车产品。不过，像瑞虎7 PLUS这样的纯燃油车，依然有着广阔的市场空间，比如那些不限购的地方。