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销量的“冷静期”,仰望U8的平稳期

2024-10-15 15:25
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比亚迪在近期公布了9月销量,其中仰望单月销量310台。

随业绩公布而来的,还有一些质疑的声音,甚至有人因此唱衰仰望品牌、乃至整个比亚迪集团的高端化。但是,仰望月销300+,真的有问题吗?

中国汽车冲高举步维艰,仰望代表中国站上世界舞台

在聊仰望之前,不如我们先回溯一下中国汽车的崛起之路,从最初的模仿与跟随,到如今的自主创新与品牌塑造,中国汽车的冲高之路并非坦途,相比市场经验更丰富的海外豪华品牌,中国品牌需要在品牌和技术等多个方面不断升维,有太多的品牌在中途便折戟沉沙。

在过去这二十多年来,中国汽车工业飞速发展,一跃成为全球最大的汽车生产国和汽车消费国。但是这其中隐含着一个巨大的痛点,就是中国汽车始终无法摆脱一个刻板印象:大而不强。究其原因就是没有积淀,没有自己的技术。

长年以来,国产汽车更多的是学外资品牌,“以市场换技术”成为了早年间中国汽车的标签,在这样的大背景之下,中国汽车因为高度同质化、逆向开发等因素,很难开拓更广阔的市场,更不要说打造自己的高端豪华品牌。曾有业内人士这么说:底层没有真正领先的技术支撑,高端化之路必然也是空中楼阁。不仅如此,百万级别市场门槛更高,还因为在技术、品质之外,更讲究品牌和历史底蕴。所以,如果中国品牌要打造一个高端豪华品牌,起初不被看好也是人之常情。

直到新能源浪潮来临,技术消解了传统高端品牌的溢价和壁垒,也给了新品牌成立的可能性。仰望的诞生,代表了比亚迪开始探索如何开拓新市场,这是过去的比亚迪没有做过、也不够擅长的事。平民车摇身一变成百万级豪车,外界有好奇,也有质疑。

仰望深知,冲击高端市场,不是搞搞“装修”、给产品定个高价就可以了,最终还要看自己是否拥有核心技术,在技术上掌握了主动权,才是高端品牌打响名号的关键。

也正是坚定了这个方向,仰望才能一直不断地推陈出新,我们也才能通过原地掉头、应急浮水、爆胎稳行、原地起跳等“神技”,看到易四方、云辇-P、云辇-X、云辇-Z、超级碳舱等领先全球的顶尖技术。正因如此,人们开始认识仰望,重新理解中国的高端豪华品牌。

对于集颠覆性技术于一身的仰望,冲击高端市场是一次大胆的尝试。事实证明,仰望的路线是对的,刚上市时月销过千的成绩,代表着其颠覆性产品所获得的极高的关注度,代表着市场愿意用蜂拥而来的订单量,为极致技术打造的产品买单。而现在,月销300+的成绩不是所谓的“销量下降”,而是市场回归平静后,客观规律下的正常水平。

毕竟,对于一个初出茅庐且均价在近110万以上的品牌来说,月销300+意味着每月超过3个亿的销售额。即使是放眼到全世界,在单一主力车型、均价百万以上、终端不降身价、单一市场销售这几个客观条件之下,仍能达到这个亮眼成绩的豪华品牌也是屈指可数。最重要的是,在喧嚣过后持续稳定的月销,才更能代表着中国技术和高端产品受到市场的认可。

站稳之后,仰望引领中国品牌向“外强”发起挑战

仰望可以说是中国高端品牌里的“人间清醒”,这个品牌自诞生之初,没有任何不着边际的噱头,它很清楚高端化不是包装高端化,而是技术和产品真正的高端化。目前,仰望已上市发布了U8和U9两款车型,仰望U7也惊艳亮相,以前所未有的智能、安全、舒适,向全世界展示中国高端汽车的创新力量。

同时,在仰望的助力下,中国汽车已经从过去“被海外品牌爱搭不理”,变成了如今“让全世界高攀不起”的高度。在中国全球首秀之后,仰望U8不仅先后登陆慕尼黑车展和北美车展,还去到了中国品牌少有参加的东京车展,在德美日这三个汽车工业发达的国家吸引了无数关注。在今年的英国古德伍德速度节上,仰望U8、U9更是成为一面中国旗帜,在海外大秀上获得了无数关注与赞誉。

罗马不是一天建成,仰望的背后是厚积薄发,是敢为人先,是比亚迪20年的技术积累下量变到质变的转化。随着中国汽车品牌的不断崛起和全球汽车产业的不断变革与发展,我们有理由相信仰望将继续发挥其引领作用,带动更多中国高端品牌向国际高端品牌发起挑战。所以,对于一个风华正茂的高端豪华新能源品牌来说,现在就判断它的成功与否还为时尚早,仰望的上坡路,还很长。

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