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英媒:特斯拉新车涉嫌抄袭?

2024-10-15 16:25
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前几天,特斯拉在华纳兄弟的工作室召开了“WE,ROBOT”的发布会,期间发布了一台无人驾驶出租和公交。

有人开始分析:这个跟国内的萝卜快跑相比如何啦;智驾法律不全不能上路啦;中美贸易战,国内不可能给通过啦之类的话。

而我看到的,是特斯拉慢慢不再造车的可能性。这不是乱说,我可是有bear来的,且听我慢慢帮你分析。

首先我们来看看发布会的第一台车:Robotaxi。这台车的样子,不禁让我想起一台大众:2011年的大众概念车,XL1 Concept 。

以上六张,都是官方宣传图,请大家着重看几个点:第一张图,两台车“机盖”和大灯的线条;第二张图,两台车后小窗的造型;第三张图,开门方式和掀背。除了相似的车身细节,类似的开门方式,同款的掀背造型,甚至连拍摄角度都极其雷同。

这可不是我一个人这样觉得,英国著名媒体跟我的想法不谋而合

言尽于此,大家细品。

这台车应该是这个世界上目前最不需要车评人去评测的一台车,因为车内几乎没有你能操作的东西,除了在屏幕输入目的地之外,你能做的就是坐在座椅上,在惊喜和惊吓交替进行的旅程中自拍,发圈,发博,对线。在V12 FSD没有出现问题,且天气晴朗,无风无雨无雾,交通状况良好的情况下,到达目的地。别忘了下车跟一句:马圣牛!

上面这张图,应该是我心里的车圈“矛盾摄影奖”最佳照片。

“哥们,你拍啥呢?”

“特斯拉Robotaxi啊”

“啊?那车不是里面啥都没有吗?”

“是啊,所以我要拍啊”

“啥都没有,你拍啥?”

“拍啥都没有啊”

娱乐一下,说回正题。我看很多人在吐槽,一台出租车,别管你是电的油的,有人的无人的,整个两座是什么意思?我一家三口出门,还要打两台车呗?说的没错,但这并不是这次发布会的重点,或者说这是这次发布会表面上的重点。

千万不能把特斯拉简单的看做一个车企,因为它根本不是一个常规的汽车品牌。一个正常的汽车品牌,看到自己的某款车型卖的好,应该把它拉长,加高,加大,加点配置,然后拉高利润。这里不是阴阳谁,正常的做法就应该这么做,而且大家几乎都是这么做的。但你看看特斯拉,Model S是2012年的产品,Model X是2015年的产品。随后便是2016年的Model 3和2019年的Model Y。

以上这些车放在某些时候,都是销量榜的霸主,甚至Model Y在2024年销量依然坚挺。照理说,小Model Y和大Model Y应该早都提上日程了,如果你真打算继续卖车的话。但特斯拉几乎什么都没做。特斯拉最新最新的车,不算小改款,也是5年前的车型了。这放在日新月异的2024年,想都不敢想。

新车型,特斯拉不紧不慢也说得过去,毕竟销量还行,没必要大改。但让我真正意识到,特斯拉有可能以后不做常规消费级商品车的瞬间,是它。

这是这次“WE,ROBOT”发布会特斯拉官网的回放视频。在上传回放视频时,网站会随机选择几张图片当你的封面,你也可以自己选择或是上传制作好的封面。如果选择默认封面,则是视频第一帧的画面。我说这么多的原因是:这张封面,是特斯拉主动选择的封面。而这张图里,是它们的实体Ai机器人optimus。它,代表了特斯拉以后的路:智能Ai机器人。而Robot Taxi,就是一台四个轮子的机器人。

马斯克作为曾经的世界首富,一个精明的商人,他深知最好的赚钱方法,就是永远走在最前面。这个前面,可以是概念,可以是产品,可以是技术。只要能让别人跟你感同身受的畅想未来,就有可能让他买单。

2024年,各大财经机构预计新能源汽车全球市场增长约30%,整个产业链迎来黄金期。而马斯克在20年前,就加入了特斯拉,并在2005年任职CEO,开始发力纯电汽车。你可以说他撞大运,但这个前瞻性确实很强。

现在的新能源市场有多内卷大家都清楚。各位就意淫一下,站在一个本性逐利的资本市场首富的位置想想:如果我现在继续发展特斯拉的消费级电车,我会遇到什么问题?

其他品牌都在努力追赶,那我没有了先发优势,技术优势也不明显,只能降本增效。然后呢,跟全世界的新能源,尤其是中国新能源拼内卷?开什么玩笑,都内卷了我还怎么赚钱。更别提目前特斯拉的成本控制基本上已经是行业天花板的存在了,很难再降什么本了。

所以,与其在这一棵树上吊死,不如看看别的篮子里有没有放鸡蛋的可能。这就是为什么智能Ai机器人会堂而皇之的出现在汽车发布会视频的封面,而且实体Ai机器人optimus竟然归在的特斯拉官网下面,并没有单开一个网站。照理说一个机器人和一台电动车,听上去真的没有太大的关联。但是你别说,这个机器人做的还挺像那么回事。

在马斯克畅想的未来里,普通家庭是不需要买私家车的。自动驾驶的出租车就可以帮你完成代步出行的需求。单次付费,价格公道,再也不用为了维修,保养,保险,停车而发愁。体验渣男的快感,用完就扔,有需求了就换下一个。家用车市场内卷了,我就换个市场,这才是这次发布会的核心。

马斯克是一个商人,是一个想要赚钱的商人。比起跟别人拼成本和技术,他更喜欢在全新的领域开疆拓土。比起60分到80分的耕耘,0到60分更能垄断市场。在他的构想里,私家车这东西以后可能都不存在了,那继续发展特斯拉目前这些传统家用车的意义何在呢?

说到这里,你也发现了,这个发布会其实不是给特斯拉的粉丝、车迷和汽车行业人看的。而是给那些坐在屏幕前,富可敌国的投资人看的。

我,马斯克

20年前,赌上一切的特斯拉,带动了全球的新能源汽车发展,让我成为了世界首富。

22年前,赌上一切的SPACE X,打响了商用火箭最响亮的一枪,NASA都给我打钱了。

而我下一次投资的方向,是可以改变传统运输行业的无人驾驶出行,以及改变整个世界服务行业的智能类人机器。

什么?你觉得这个想法很疯狂?看着我的眼睛,知道我是谁吗?对,没错,我是马斯克。前两次我都赢了。这次,你跟还是不跟。

讲真,我是认同马斯克畅想的未来的。但这一次,他所幻想的最佳场景,应该不会只在西方。

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