前几天，特斯拉在华纳兄弟的工作室召开了“WE,ROBOT”的发布会，期间发布了一台无人驾驶出租和公交。

有人开始分析：这个跟国内的萝卜快跑相比如何啦；智驾法律不全不能上路啦；中美贸易战，国内不可能给通过啦之类的话。

而我看到的，是特斯拉慢慢不再造车的可能性。这不是乱说，我可是有bear来的，且听我慢慢帮你分析。

首先我们来看看发布会的第一台车：Robotaxi。这台车的样子，不禁让我想起一台大众：2011年的大众概念车，XL1 Concept 。

以上六张，都是官方宣传图，请大家着重看几个点：第一张图，两台车“机盖”和大灯的线条；第二张图，两台车后小窗的造型；第三张图，开门方式和掀背。除了相似的车身细节，类似的开门方式，同款的掀背造型，甚至连拍摄角度都极其雷同。

这可不是我一个人这样觉得，英国著名媒体跟我的想法不谋而合

言尽于此，大家细品。

这台车应该是这个世界上目前最不需要车评人去评测的一台车，因为车内几乎没有你能操作的东西，除了在屏幕输入目的地之外，你能做的就是坐在座椅上，在惊喜和惊吓交替进行的旅程中自拍，发圈，发博，对线。在V12 FSD没有出现问题，且天气晴朗，无风无雨无雾，交通状况良好的情况下，到达目的地。别忘了下车跟一句：马圣牛！

上面这张图，应该是我心里的车圈“矛盾摄影奖”最佳照片。

“哥们，你拍啥呢？”

“特斯拉Robotaxi啊”

“啊？那车不是里面啥都没有吗？”

“是啊，所以我要拍啊”

“啥都没有，你拍啥？”

“拍啥都没有啊”

娱乐一下，说回正题。我看很多人在吐槽，一台出租车，别管你是电的油的，有人的无人的，整个两座是什么意思？我一家三口出门，还要打两台车呗？说的没错，但这并不是这次发布会的重点，或者说这是这次发布会表面上的重点。

千万不能把特斯拉简单的看做一个车企，因为它根本不是一个常规的汽车品牌。一个正常的汽车品牌，看到自己的某款车型卖的好，应该把它拉长，加高，加大，加点配置，然后拉高利润。这里不是阴阳谁，正常的做法就应该这么做，而且大家几乎都是这么做的。但你看看特斯拉，Model S是2012年的产品，Model X是2015年的产品。随后便是2016年的Model 3和2019年的Model Y。

以上这些车放在某些时候，都是销量榜的霸主，甚至Model Y在2024年销量依然坚挺。照理说，小Model Y和大Model Y应该早都提上日程了，如果你真打算继续卖车的话。但特斯拉几乎什么都没做。特斯拉最新最新的车，不算小改款，也是5年前的车型了。这放在日新月异的2024年，想都不敢想。

新车型，特斯拉不紧不慢也说得过去，毕竟销量还行，没必要大改。但让我真正意识到，特斯拉有可能以后不做常规消费级商品车的瞬间，是它。

这是这次“WE,ROBOT”发布会特斯拉官网的回放视频。在上传回放视频时，网站会随机选择几张图片当你的封面，你也可以自己选择或是上传制作好的封面。如果选择默认封面，则是视频第一帧的画面。我说这么多的原因是：这张封面，是特斯拉主动选择的封面。而这张图里，是它们的实体Ai机器人optimus。它，代表了特斯拉以后的路：智能Ai机器人。而Robot Taxi，就是一台四个轮子的机器人。

马斯克作为曾经的世界首富，一个精明的商人，他深知最好的赚钱方法，就是永远走在最前面。这个前面，可以是概念，可以是产品，可以是技术。只要能让别人跟你感同身受的畅想未来，就有可能让他买单。

2024年，各大财经机构预计新能源汽车全球市场增长约30%，整个产业链迎来黄金期。而马斯克在20年前，就加入了特斯拉，并在2005年任职CEO，开始发力纯电汽车。你可以说他撞大运，但这个前瞻性确实很强。

现在的新能源市场有多内卷大家都清楚。各位就意淫一下，站在一个本性逐利的资本市场首富的位置想想：如果我现在继续发展特斯拉的消费级电车，我会遇到什么问题？

其他品牌都在努力追赶，那我没有了先发优势，技术优势也不明显，只能降本增效。然后呢，跟全世界的新能源，尤其是中国新能源拼内卷？开什么玩笑，都内卷了我还怎么赚钱。更别提目前特斯拉的成本控制基本上已经是行业天花板的存在了，很难再降什么本了。

所以，与其在这一棵树上吊死，不如看看别的篮子里有没有放鸡蛋的可能。这就是为什么智能Ai机器人会堂而皇之的出现在汽车发布会视频的封面，而且实体Ai机器人optimus竟然归在的特斯拉官网下面，并没有单开一个网站。照理说一个机器人和一台电动车，听上去真的没有太大的关联。但是你别说，这个机器人做的还挺像那么回事。

在马斯克畅想的未来里，普通家庭是不需要买私家车的。自动驾驶的出租车就可以帮你完成代步出行的需求。单次付费，价格公道，再也不用为了维修，保养，保险，停车而发愁。体验渣男的快感，用完就扔，有需求了就换下一个。家用车市场内卷了，我就换个市场，这才是这次发布会的核心。

马斯克是一个商人，是一个想要赚钱的商人。比起跟别人拼成本和技术，他更喜欢在全新的领域开疆拓土。比起60分到80分的耕耘，0到60分更能垄断市场。在他的构想里，私家车这东西以后可能都不存在了，那继续发展特斯拉目前这些传统家用车的意义何在呢?

说到这里，你也发现了，这个发布会其实不是给特斯拉的粉丝、车迷和汽车行业人看的。而是给那些坐在屏幕前，富可敌国的投资人看的。

我，马斯克

20年前，赌上一切的特斯拉，带动了全球的新能源汽车发展，让我成为了世界首富。

22年前，赌上一切的SPACE X，打响了商用火箭最响亮的一枪，NASA都给我打钱了。

而我下一次投资的方向，是可以改变传统运输行业的无人驾驶出行，以及改变整个世界服务行业的智能类人机器。

什么？你觉得这个想法很疯狂？看着我的眼睛，知道我是谁吗？对，没错，我是马斯克。前两次我都赢了。这次，你跟还是不跟。

讲真，我是认同马斯克畅想的未来的。但这一次，他所幻想的最佳场景，应该不会只在西方。