保时捷 Carrera GT 推出全新米其林轮胎

保时捷与长期合作伙伴米其林共同为 Carrera GT 开发了一款全新轮胎。这款超级跑车从 2003 年至 2006 年共生产了 1,270 辆，得益于此，其精度更高，性能潜力进一步增强。在 Carrera GT 停产近 20 年后，保时捷与米其林合作为这款超级跑车推出了一款全新超高性能轮胎。这款高性能轮胎的橡胶化合物和结构采用最新轮胎技术进行了优化。这提高了轮胎在湿地和干地路面上的性能。保时捷开发车手兼品牌大使 Joerg Bergmeister 测试了配备全新米其林 Pilot Sport Cup 2 的 Carrera GT。“Carrera GT 绝对是一辆梦幻之车。这就是为什么我特别兴奋，因为新轮胎将这款传奇车型的性能提升到了一个新的水平，”这位前保时捷厂队车手说道。

2003 年首次亮相时，保时捷 Carrera GT 是世界上速度最快的量产汽车之一。保时捷最初开发了自然吸气式 V10 发动机，用于参加勒芒 24 小时耐力赛。对于 Carrera GT，发动机排量从 5.5 升增加到 5.7 升。该发动机可产生 605 马力（450 千瓦）和 435 磅英尺的扭矩，足以推动这辆 3,043 磅的车辆在 3.9 秒内从 0 加速到 62 英里/小时，最高时速达到 205 英里/小时。首次推出时，工厂为汽车安装了定制的米其林 Pilot Sport PS2 轮胎。2013 年，为 Carrera GT 开发了新的 Pilot Super Sport 轮胎，并作为更新提供。这些轮胎现在将被新开发的 Pilot Sport Cup 2 取代，该轮胎将标有 N 标识，该标识专门用于保时捷汽车专用轮胎。在初始配置中，它们标有 N0 标识。

“为 20 年车龄的汽车开发新轮胎非常不寻常。这凸显了 Carrera GT 对保时捷及其客户的重要性，”Jörg Bergmeister 说。Bergmeister 深度参与的开发目标是进一步改善干湿路面上的驾驶动力。为了实现这一目标，胎面使用了两种不同的橡胶化合物（双化合物技术）。“在轮胎的内胎肩和胎面块上，使用二氧化硅来实现湿抓地力的最佳化合物特性。同时，轮胎外胎肩和外胎面块的混合物负责干抓地力。“在这里，最重要的成分之一就是工业烟灰，”负责保时捷跑车轮胎开发的米其林轮胎开发工程师 Mathieu Greco 说道。

在纽博格林北环赛道进行的赛道性能和操控性测试也有助于优化轮胎表面。“工程师在激情驾驶过程中反馈方面的改进令人印象深刻，”Bergmeister 说道。“轮胎开始失去牵引力的点非常清晰。”改进后的轮胎明显提高了驾驶动态，并且与之前的轮胎相比，有可能实现更快的单圈时间。Bergmeister 解释道：“新轮胎不仅让 Carrera GT 跑得更快，还让驾驶员更容易以激情驾驶汽车。这表明轮胎开发从未停滞不前。特别是，赛车运动作为开发平台使技术能够进入生产轮胎。这种技术转移明显提高了性能。”

除了提供更多反馈外，新开发的 Pilot Sport Cup 2 还具有缩短制动距离的潜力。从 62 英里/小时的速度开始，制动距离最多可缩短 8 英尺。从 124 英里/小时的速度开始，Carrera GT 的制动距离最多可比以前缩短 39 英尺。“专门为车辆开发的轮胎总是有优势的。不仅在性能方面，而且在制动能力方面。这些数据令人印象深刻地证明了这一点，”Bergmeister 说。