稀有的 1965 法拉利 275（短鼻）GTB 待售

法拉利经典车认证

从历史上看，275 GTB 现在更受收藏家的追捧，尽管 Lusso 因其永恒优雅的设计而受到认可，是法拉利和 Pininfarina 之间的合作。如今，275 GTB 因其出色的性能、平衡的操控性和标志性的设计而备受赞誉。这是法拉利第一款采用完全独立悬架和变速器的公路车，由基于 Colombo“短缸体”设计的 3.3 升 V12 发动机驱动。其低置发动机与后置变速箱相结合，提高了汽车的操控性和性能。

由 Pininfarina 设计并由 Scaglietti 制造的激进造型强调了动力和功能性，从空气动力学线条到长引擎盖和倾斜挡风玻璃，每个设计元素都有其用途。20 世纪 60 年代中期，法拉利还在争论中置发动机设计，而 275 GTB 仍然是该公司的旗舰车型，经常从展厅直接开到赛道。每辆 275 GTB 都是独一无二的，由工匠手工打造，并随着时间的推移不断改进，其中有显著的改进，例如 1965 年加长的车头和 1966 年的扭矩管传动轴。

“短车头”系列 I 275 GTB 大约生产了 250 辆，使其成为非竞赛车型中最稀有的车型。其中一个例子就是底盘 06705，RM Sotheby 计划于 11 月 2 日拍卖该车。这辆车车身为 Rosso Cina 钢制，内饰为 Nero 皮革，最初由法拉利于 1964 年 10 月 27 日交付给 Scaglietti。

275 GTB 配备了电动车窗和三个 Weber 40 化油器，用于其 Colombo V-12 发动机，被运往纽约，并于 1965 年 3 月由 Luigi Chinetti Motors 卖给了它的第一位车主 Carl Iverson。Iverson 一直拥有这辆车，直到 1974 年，它被卖给了旧金山的 Carl E. Drake Jr.。

1982 年，这辆车被沃斯堡的 Robert Dorris 收购，他于 1986 年将其挂牌出售，然后被 John R. Anderson 买下。安德森驾驶这辆车七年后，它被出口到荷兰。在那里，它参加了几场法拉利赛事，包括在第 11 届摩德纳赛车赛道日上赢得 20 世纪 60 年代公路车组别冠军，之后在 2015 年进行了大规模修复。

现在，它以经典的法拉利红色和黑色呈现，拥有悠久的历史，有资格参加法拉利 Cavalcade Classiche 和 Cavallino Classic 等著名赛事。这款经过精心修复的罕见“短鼻” 275 GTB 预计将在 RM Sotheby 即将举行的伦敦拍卖会上以 2,200,000 至 2,500,000 美元的价格售出，对于严肃的法拉利收藏家来说，它是必备之物。