写在前面的话。

这个测评的车模是当年Almost Real第一款1/18合金全开模型，车型选择上是卫士200万辆纪念版，而做工方面当时确实也给惊艳到了，无论是金属非承载式车身结构，真实还原的悬挂结构，高度还原的传动结构，在那个年代都是那么的精致，让然对1/18合金全开模型后续发展充满了希望。当年关于测评的问题我们也有所争论，到底测评还有意义吗？我们经常问自己，不管你是否测评，该买的人还是会买，不买的人怎么也不会去买；AA还是照样做塑料、树脂模型照样大行其道，做个测评好像什么都没有改变。不过每当有人问起，“轮语什么时候做测评啊”，又或者见到有人说就是看到轮语的测评推荐才收某某某车模的时候，我们就坚信，哪怕就让多一个人买到心仪的车模，哪怕就让多一个人不走弯路，我们的测评就值了。我们不能改变这个行业，但是我们希望改变，我们觉得这种行为值得尊重，而不是某些人说的那样“贻笑大方”。

作为当年AR推出的第一款1/18合金全开车模，国内外的车模爱好者对这个模型充满了期望，在这次测评推出之前，国内很多玩家已经用多种形式来表达了他们对这款模型的感受，基本上都对AR的第一款1/18合金模型比较满意，而我们轮语在拿到这款模型的时候，第一感受就是整体感觉上达到了AA合金模型的水平，然而仔细把玩之后，越发觉得这款模型用很多细节是非常用心的，于是这个测评的方向就基本确定下来了，下面就让我们一起来品味AR的首款18比例合金模型——第200万辆路虎卫士特别版。（真车图片来自网络）

第200万辆路虎卫士特别版车型全球限量一台，由33位路虎品牌大使和路虎忠实爱好者花费十余天共同组装完成的。这个制造过程有个视频文件，大家可以自己去搜索看看。

由于路虎卫士在汽车文化里占据了非常重要的意义，因此很多品牌都生产过或者正在生产卫士车模，而就1/18合金而言，主要有UH，京商，世纪龙以及AR，而其中UH生产的是上一代的卫士，款式巨多并已停产多年，但据小道消息称国外有少量复刻的产品出现，估计也是因为部分UH的特殊款卫士90二手价格比较海景房。京商的卫士90推出市场也有一段时间了，而近期更是推出了几款比较漂亮的特别版卫士90，由于采用了原来的模具，价格方面优势还是挺大的。世纪龙主要是生产卫士110，分别推出过普通版、定制版和简化版，有着明显不同的售价和定位。有鉴于此我们分别请出UH、京商和AR的卫士90来进行一次正面PK，另外也请出了世纪龙新晋简化版的经典款卫士110客串。后期其实还有LCD推出的卫士90的V8版本，做工其实很AR的比较接近。

下图从左到右分别是UH卫士90银色、京商卫士90银色、京商卫士90 Adventure版、京商Heritage版以及AR的第200万辆路虎卫士特别版。

世纪龙的这款卫士110打着PORLOP的品牌，其实在做工上面和之前的有所区别，大幅度简化了底盘从而降低了售价，出来打个酱油正合适。

我们轮语在两年前测评过京商的卫士90，而本次测评就不再用对比测评的方式，主要还是讲AR的卫士。首先说说AR的包装，包装色调为灰色底加素描的卫士90，看起来比较低调，而纸包装外面的透明塑料起到一定的保护作用。

AR的这款卫士采用了传统的泡沫塑料包装，其中车模和泡沫塑料之间有一个限位的塑料底板，这对底部上螺丝的定位有一定的帮助，而且这款卫士采用了金属的底盘，螺丝直接上到金属地盘上，因此定位比较关键。当然也是由于采用了金属底盘螺丝孔的原因，螺丝不好拆卸，扭开螺丝后还要用力拉开才能拆下来。而此款卫士是限量模型，限量证书比较简洁。模型更是配送多了一对倒后镜，AR也承若后期还会配多一套“DEFENDER”的蚀刻件，还是比较用心的。

对比侧面可以看出，AR和京商的形都是比较精准的，毕竟都是授权的产品。之前有很多人猜测AR有可能采用了京商的模具，经实际测量和分析， AR的卫士90外形尺寸和京商的有一定区别，AR的模型长度为196.2mm、车头宽度90.4mm、车顶位置宽为80.3mm，对应KY的数据为195.1mm，91.9mm，81.7mm，虽然有个体差异的因素，但是这个尺寸上的差别已经基本得出两者模具没有任何关系的结论，在加上车顶的形式也完全不同。当然这个差异目测基本看不出，因此在比例上，两者其实差异不大。AR的卫士外形特征最明显的就是翼子板上面的金属雕刻地图，这个地图是RED WHARF BAY，而这对于路虎的诞生有着重要的意义，罗孚的工程主管正是在位于ANGLESEY的RED WHARF BAY沙滩上勾勒出首辆路虎汽车的轮廓，而除了翼子板外，车内座椅和门把手上也有这个图案。这个翼子板上的地图是用蚀刻片做的，非常逼真。AR的漆面质感不错，达到AA的水准，比KY的要好，而车门缝隙方面也要好于KY不少，轮胎纹路和轮毂的质感都非常不错，而普通款的KY轮子就比较一般了。AR的车门合页与真车一致，KY的虽然采用了外合页，但是合页外形和真车有较大差别，世纪龙的车门是内合页，而且后门虽然是单独的零件，但是开不了，在最新的北京车模展上已经出现了全开的世纪龙卫士110，然而，内合页是硬伤。UH的卫士，车门也是内合页，且由于时间久远，工艺上面确实和前三者有较大差距，这里仅仅作为参考，不做详细的对比。AR的铆钉细节也要比KY的丰富，后窗下面还有一排细细的铆钉，这个细节比较用心。但是有一个细节需要注意，AR的车门可能是太刻意注意缝隙的控制，车门边缘和车身比稍微陷进去了，看起来不明显，用手摸就感觉到。

卫士90，车尾稍微翘起，而AR的这款卫士，翘的比KY和UH都要明显，对比真车我们发现，真车的前后轮悬挂式一样高的，而侧面的腰线从前翼子板到后翼子板是从低到高稍微向上走的，因此看起来稍微前倾，气势不错。而AR除了腰线稍微前倾外，后轮悬挂也比前轮高，因此车尾翘起就比较明显了，这方面应该可以通过调整后悬挂来优化。由于AR较为完整地还原了悬挂系统，因此反而容易造成这种现象，这个问题可能需要厂家出来解释吧。

这里要请出KY的Adventure版卫士，这款模型的轮毂和轮胎质感都挺不错，然而侧挡泥板做得太宽了，影响了整体效果。参考世纪龙的110的Adventure版，侧挡泥板就窄很多。要注意一个问题就是世纪龙的110，也是后悬挂高于前悬挂，世纪龙的这款卫士110前后悬挂都是不可动的，为何还是如此，是否有熟悉卫士的玩家来解释一下。

其实卫士这款车，外形也真够简单的，从2代卫士开始，外形几十年也没怎么变，方方正正的经典外形。正面看不管是AR还是KY甚至于UH都做得挺接近真车，而大灯的形式上面AR对应的真车采用了透镜灯，而京商及UH的是传统的卤素灯，那个好看就见仁见智了。不论是AR，KY还是UH，中网都是镂空的，但是里面的风扇就只是浮雕了，感觉对于AR的价位，这个位置应该做出真实的构造才符合身价。还有一个争议的事情就是AR是左呔版本，而真车只有一辆右胎的，有人说AR做了个错版，但据说是因为AR只有左呔版卫士的授权，路虎的授权体系到底是怎样我们无从得知，但是模型还是尽量准照原型为上吧。发动机盖前面的“DEFENDER”标志，AR是蚀刻片，KY是金属浮雕，效果上面肯定是AR更真实，然后这种蚀刻件非常容易掉（在AA的路虎车模上多有发生），因此AR承诺赠送多一套，比较有诚意。从照片可以看到，KY和UH的车顶，都有凹下去的现象。

卫士的车尾因为多了侧开后门和轮胎的原因，内容上面比车头丰富多了。在这里有不少细节上面AR都做得比KY好，UH因为时间太久不好比较。AR车尾侧开门的合页和真车是一样的，而京商只是统一用车门一样的合页，AR的后门缝隙比KY的要好不少，闭合的松紧度也不错。尾灯方面因为本身真车及比较简单，几款车模差异也不太大，好像不同车型大小和形状也不一样。还有一个比较容易忽略的细节就是备胎的螺丝，为了拆卸方便，备胎只上了三颗螺丝，因此AR为此单独做了一个只有三个螺丝的轮圈模具，而KY就简单的用了一样的轮圈。车尾的LandRover标志AR和KY都用了蚀刻件，AR是限量版卫士的标志，京商车牌的LAND ROVER标志用了贴纸（不是水贴纸，就是简单的贴纸），效果极差，UH都起码用了移印。轮胎后面的挡泥板，AR与KY用的是软胶，UH和世纪龙用的是硬胶，容易断。挡泥板上面的LANDROVER标志根据不同的情况，分别采用了移印和浮雕的效果，这方各个品牌都照顾到了。

前轮转向方面，AR转向角度大，转向非常顺畅，UH和世纪龙次之，而最差的就是京商了，转向不顺，角度也偏小，这个和京商的转向机构及底盘构造有关，在后面会详细讲述。

AR、KY和UH的卫士90都是标准的全开，除了KY的发动机盖开启角度不够大之外，其他不管哪个品牌的车门开启角度都非常大。不知道是否个体的原因，我们到手的这台AR右边的车门特别松，而KY的车门都有点关不紧，缝隙方面AR完胜KY。这个角度看AR前低后高较为明显。

AR的车门合页都是真实还原真车的结构，且开合舒畅，前发动机盖就算不用支撑杆也可立起来。AR的发动机盖用磁铁吸附着，而KY有个卡扣，世纪龙和UH的没有采取任何吸附方式，倒拿车身就会打开。

从车顶看卫士完全就是个方盒子，要注意的是KY做了天窗版，而AR由于车顶是塑料的（下面有合金框架），细节也更丰富。发动机盖上面的鼓包，外形上面AR和KY也不同，而世纪龙就和AR一样，因此少数服从多数的角度判断，AR应该的更接近真实。发动机盖旁边的两个通风口，AR和KY都是不镂空的。因为UH的原型不同，且年代久远，不做比较。

发动机细节方面几款模型也有较大区别，AR的发动机是独立的，发动机舱是穿透的，其他都是两下两块塑料板的澡盆发动机。发动机内部分色和零件细节方面AR稍好于世纪龙稍好于KY，AR的发动机还有部分软管细节。KY最让人吐槽的就是发动机盖的打开角度，这么小根本看不到发动机。AR的发动机盖内笼涂了黑色油漆，效果比KY和世纪龙好。UH是二代的卫士90，发动机结构完全不同不做比较。

AR发动机的细节不错，不过对于超1000元的售价来说，在发动机细节上面应该有更多的追求吧。

大概是因为卫士本身的内饰较塑料的原因吧，这几款模型的内饰也很真实地还原了这种塑料的感觉，而AR的内饰由于多了RED WHARF BAY的图案，细节方面稍微好点。当然啦，对于AR卫士的售价来说，内饰方面确实应该在加强一点。

下图为AR的内饰。

KY的内饰，KY为数不多和AR有的比的地方。

UH的内饰塑料感就更强了，而且UH的车门没车窗。

卫士的乘客是从后门进入后座的，而后座也可以收起来，这里可以看到AR的后座和KY的后座有点不同，KY的后座更宽且通道非常窄，而这台AR的左边后座有点歪，应该是个体现象。UH的二代卫士90，后座形式明显不同。

AR的三段是可开启的天线也算是一个不错的玩点。而这里可以看出KY的发动机盖合页上面有一个（红色箭头所指）奇怪的零件，这个零件导致发动机盖开启角度奇小无比，而且看起来也很突兀。雨刮方面几款模型都是塑料雨刮，而KY的明显纤细了。

KY的车顶由于做了天窗，估计是合金件设计得不好，车顶凹下去一块，看着就很不舒服。而AR及世纪龙的车顶都是塑料的，因此就没有了这个问题，这个可以看后面的白件就一清二楚了。UH的车顶虽然是塑料，但是一样也是凹下去。

AR的后门下方的储物袋是软胶材质，又一个细节的体现。

好了，重点来了，我们一致认为，AR的卫士在底盘上和KY及世纪龙优势最为明显，AR的底盘也是这款模型最大的亮点，确实值得细细品味。通过模型，基本可以了解到卫士的硬派越野底盘，以及非承载结构，大梁车架，前后硬轴的构造。

先大体介绍一下各家的底盘，首先说AR，AR卫士的底盘是金属结构，整个转向系统和悬挂系统都和真车较为接近，研究这样的模型，能够比较好理解到真车的原理，所谓车模是真车有形的载体，在这点上完美结合。黄色箭头所指是球头和羊角结构，和真车的区别就是多了个固定轴，真车前轮是可以万向转的。发动机和传动系统均为独立零件，分色也还不错。

KY的底盘是全塑料的，悬挂可动，但后轮比AR简化很多，而前轮为断轴，黄色箭头为转向轴点，可以看出由于转向中心点更靠内侧，因此转向机构的半径更大，转向难度也更大。前轴除断轴外，转向机构也和真车差异较大，其他结构也简化严重。传动系统有个样子，分色尚可。

UH的卫士底盘也是塑料的，而且是不可动的，因为不可动，结构基本能够还原真车，发动机非独立，传动系统一般，分色尚可。黄色箭头为转向中心点，较靠轮胎，转向效果好。

最后说一下世纪龙的，世纪龙的卫士110有两个版本，之前的版本为金属底盘，不可动，结构基本还原真车，转向系统和AR差不多，较接近真车，发动机也不是独立的，传动系统不可动但结构都做了出来。而后期推出的简化版本售价有所降低，但是底盘改成塑料的，不可动之余还大量简化，连方向盘联动都省略了。

下图为AR的底盘详解，1为挡泥板，内部有直接连到大梁上面的横杆，保护转向机构；2为转向机构液压杆；3为转向拉杆，转向结构应该还原真车；4为横向止推杆，一边连前轮轴，一边连大梁；5为羊角；6为前轴（硬轴），7为带差速锁的差速器（前轮差速锁为选配件）；8为连接两边羊角的拉杆；9为前防倾杆，模型方面这个和前轴是虚连的；10为发动机变速箱；11为前轴限位杆；12为横梁；13为大梁；14为带机械差速锁的中央差速器。

15为拖臂拉杆，主要作用是固定后轴；16为后轴（硬轴）；17后差速器；18为后防倾杠；19为拖挂。

有玩家提出，AR的拖挂的两条延伸杆应该和大梁连接，而实际上这里可以连也可以不连（红色箭头处），所以也不能说AR做错了。

AR卫士前轴的细节，可以看出（红色箭头处）羊角和球头之间多了一个轴。

AR的后悬挂细节，1、2、4、7、8是可动链接，3、6是固定的，而黄色箭头的液压管可动，红色箭头其实是个虚链接，后轴动的时候，后防倾杆其实不跟着动。

京商的底盘就简单并错误着，下图1是可动链接；2是固定的；3是断开的，轴动我不动；4也是固定死的；5的位置没有做液压杆，这里就是一个塑料棍，插啊插；6就是个浮雕效果。

前轴就更离谱了，1是转向和方向盘联动杆；2是断轴的位置，断轴中间是固定的，两边有弹簧可实现弹簧悬挂；3是什么玩意，如意金箍棒吧。

还有玩家提出AR的脚踏板错误，其实这个是收起来的状态，和世纪龙一样。而京商是打开状态的，如果AR能做成可动就完美了。

这次测评，轮语还特意参加了AR组织的抢拍活动，其中一个核心LJ非常幸运地以官方售价拍得9号的AR卫士模型，并由AR赠送白模一套，因此大家得以欣赏到AR卫士的制造工艺。

首先是合金件，车身、车门，大梁车架，发动机盖。

从车身可以看出，发动机进气是不通的，而车顶是框架加塑料车顶的结构，这样既不会出现Ky的变形现象，又可以满足以后不同车型的开发需求。

车架大梁，可清晰了解卫士的结构，两边的脚踏也是金属的。

下图，1是侧面脚踏的蚀刻片；2是前翼子板的地图蚀刻件；3是铜材质的车门合页；4是发动机盖的合页，看似不锈钢的。

下面是部分塑料零件，就不一一说明了（其实主要是很多我都不清楚，哈哈）。

从下面这板塑料零件可以看出，模型只标配一对倒后镜，而AR承诺给所有的客户提供多一对倒后镜，那样就意味着要生产多一整板的零件，因此AR可以在设计的时候，对于容易出现问题的零件多设计一些，这样其实增加非常少的成本。

这个是软胶零件，挡泥板、后门储物篮以及发动机的一些线路。

AR这款卫士90透明件也是比较多的，而4个轮胎更是橡胶材质的越野胎。

这里是评分表，当年也给出了超过80的高分。

最后是3位评委各自的评价。

从AR的这款卫士90车模在细节把握上面可以看出，设计和生产这款车模的人绝对是个爱车之人，而且非常了解卫士，细节方面照顾得非常全面，必须承认，这绝对是做工最好的1/18合金卫士90车模了。想起摄影圈有一句名言——“摄影器材，一分钱一分货，一角钱两分货”。模型也是同样的道理，在三年前我做AA和GTA Pagani Huayra模型测评的时候就说过，模型的选择应该也因人而异，如果只是简单的想收一个来玩玩，几百块的GTA足以，但如果是有追求的玩家，希望一步到位，那样AA就是不二之选。对于这个卫士也是同样的道理，对于喜欢这个车型的玩家来说，不算太高的价格就可以拥有一个合金可动仿真底盘的卫士是个不错的选择，当然，如果AR能够在内饰、发动机、镂空方面有所加持，那样绝对值回票价。 Mic

卫士对很多资深老玩家来说收的绝对是情怀，对于我这个UH版本老卫士都超过20台的玩家更是如此，光论做工AR卫士绝对压倒UH、KY、世纪龙，但是AR从开始放卫星到真正出货的这个时间差也真心耗死了不少玩家的耐心与热情，也就在这个时间差里面KY、世纪龙们又推出了不少老模新装(涂装)，其中就有AR预告要做的涂装，巧合也好偷步也罢，AR卫士真真切切失去了部分先机与那些激情消费的玩家。 TT

作为跑车党，我对SUV乃至纯种越野车都不算太感冒，所以路虎卫士的动态，说实话我并不太了解。自从上次把玩过京商的路虎卫士，对比这次AR的产品，首先印象最深就是底盘，确实精致很多，而且没有做错，KY那产品可谓为老不尊教坏子孙。但是除去底盘，对比外形和内饰，却没发现AR有明显飞跃性的进步，所以面对更高的价格，也是只有真爱，才会收了。阿良