01

零跑汽车第50万台整车下线，达成新里程碑

10月17日，零跑汽车宣布，其第50万台量产车已经正式下线，该车为零跑旗下的中大型SUV——C16智驾版。据悉，从40万辆到50万辆整车下线，零跑汽车仅用时100余天。

图片来源：零跑汽车

零跑汽车官方表示，近期其销量屡创新高——8月、9月销量连破3万台，其中9月最后一周单周销量破万；今年1-9月累计销量超17万台，同比增长94.6%。进入10月，零跑热销势头持续，最新周销量跃居新势力第二。

此前，在本月初，零跑汽车董事长朱江明在内部讲话中就曾透露，零跑汽车10月销量有望再破纪录，可能会达到3.8万台的新高。

目前，零跑汽车共有五款在售车型，分别为T03、C10、C11、C01 以及C16。

其中，零跑C16于今年6月28日上市发布，官方指导价15.58万元起，现已开启交付。根据此前零跑汽车创始人、董事长、CEO朱江明介绍，作为LEAP3.0技术架构的旗舰，C16不仅有优秀的空间表现，更具备多项前沿技术，如四叶草中央集成式电子电气架构、高通骁龙8295芯片、全新一代LEAP OS 系统、14.6英寸2.5K高清中控屏，另外还有激光雷达+OrinX的高阶智驾解决方案、超大全景天幕、电动尾门等等多项配置。

在海外市场方面，通过与Stellantis集团的合作。9月24日，零跑C10和T03在欧洲正式上市。目前，零跑国际已经在13个欧洲国家拥有超过200家经销商，计划在2025年底前在欧洲设立500个销售点。从2024年第四季度起，业务将扩展到亚太、中东、非洲和南美洲。

另值得一提的是，10月14日，零跑全新B系列首款车型-零跑B10在2024巴黎车展上正式亮相。按照零跑汽车的说法，B系列是其全球化战略的重要一环，将是主流新能源市场的颠覆者。据透露，B系列将于2025年推出多款车型，满足不同消费群体对个性化、智能化车型的需求。

02

极氪在澳大利亚推出首款电动汽车，下一步瞄准新西兰

据路透社报道，中国电动汽车制造商极氪（Zeekr）已开始在澳大利亚销售其首款电动汽车，这是极氪今年计划在澳大利亚推出的两款车型之一，而这两款车型也都将于今年晚些时候在新西兰上市。

极氪还计划明年在澳大利亚市场推出另一款中型SUV——极氪7X。极氪表示，其目标是将大洋洲打造成其关键的海外市场。

极氪7X；图片来源：极氪

极氪澳大利亚公司总经理Connal Yan表示，吉利旗下高端品牌极氪凭借其运动型多功能车X 有了一个良好的开端。并且Connal Yan补充说，极氪X SUV和009多用途车已总共吸引了2,500多份注册意向书。

Connal Yan透露，极氪希望大洋洲能与东南亚和拉丁美洲市场一样，成为其最大的海外市场之一。他还指出，2025年起，澳大利亚将开始实施新的车辆能效标准，这预计将进一步推动当地对电动汽车的需求。

随着世界其他地区的贸易壁垒增加，中国电动汽车制造商一直对澳大利亚市场充满热情。当前，欧洲准备对中国制造的电动汽车征收高额进口关税，而美国在决定对中国产电动汽车征收100%关税的同时也计划施行对华软硬件禁令。

澳大利亚去年售出了120万辆汽车，尽管该国汽车市场在全球范围内规模相对较小，但由于该国没有本土汽车制造业，且不太可能引入保护主义贸易壁垒，因此对中国汽车制造商来说极具吸引力。

自2022年以来，澳大利亚政府一直大力推动电动汽车的发展，以实现澳大利亚的零排放目标。同时，澳大利亚与中国之间持续了数年的双边紧张关系也已有所缓和。

03

地平线香港IPO在即，阿里百度争相投资

据彭博社报道，知情人士透露，中国自动驾驶系统软硬件供应商地平线（Horizon Robotics）在香港首次公开募股（IPO）的基石投资者包括阿里巴巴集团控股有限公司、百度、法国达飞海运集团（CMA CGM）和一家宁波市政府基金。知情人士称，这些基石投资者已同意总共认购2.2亿美元的地平线股票。

图片来源：地平线

在此之前，地平线已获得中国汽车制造商比亚迪和电池制造商宁德时代等的支持。据悉，地平线寻求通过此次IPO募资高达8亿美元，这将使其成为香港今年规模最大的IPO之一。知情人士补充说，在计入IPO筹集的资金之前，地平线正在寻求高达60亿美元的估值。

10月11日，地平线已开始评估投资者的兴趣。知情人士透露，该公司将于10月16日正式开启招股。不过，相关讨论仍在进行中，IPO规模等细节可能仍会有所变动。

针对上述报道，地平线的发言人拒绝置评，阿里巴巴、百度、达飞海运集团和宁波市政府也尚未作出回应。

地平线成立于2015年，其创始人兼CEO为人工智能科学家余凯，他曾在百度工作，并在推动百度自动驾驶技术的发展上发挥了关键作用。

地平线在其招股书中表示，2023年，该公司与大众汽车集团旗下软件子公司CARIAD成立了合资企业酷睿程（Carizon），以“把握中国定制化自动驾驶解决方案的未来机遇”。

招股书显示，随着研发成本的增加，今年上半年，地平线亏损了51亿元（约合7.21亿美元），而去年同期亏损19亿元；但其上半年营收同比增长152%至9.35亿元。

2022年，地平线获得了另一合作伙伴奇瑞汽车的战略投资。2021年，地平线还从Baillie Gifford & Co.和CPE等投资管理公司以及宁德时代手中筹集了约4亿美元的资金，使其C轮融资总额达到7亿美元。此外，地平线还获得了英特尔等企业的支持。

目前，阿里巴巴、百度和其他中国科技公司也已加速对自动驾驶、芯片和人工智能等前沿行业的投资。特别是百度，目前正在大力押注无人驾驶汽车和无人驾驶出租车，以助力推进其在生成式人工智能领域的发展。

04

LG新能源计划到2028年将营收翻倍

据外媒报道，本周，韩国电池制造商LG新能源（LGES）在首次向投资者发表的“企业愿景”演讲中宣布，该公司的目标是在未来五年内将营收翻一番，较去年的34万亿韩元（约合250亿美元）增加一倍，并实现息税折旧及摊销前利润（EBITDA）增长。

图片来源：LG新能源

LG新能源表示，预计从2026年起，全球电动汽车的需求将加速增长，因此，该公司计划通过满足全球日益增长的电动汽车需求、引入下一代电池技术以及“将自己定位为全球循环能源生态系统的核心”来实现其营收翻倍的目标。LG新能源不仅旨在成为一家电池生产商，更希望成为一家在“整个能源周期中促进能源从储存到流动循环”方面发挥核心作用的公司。

LG新能源首席执行官David Kim在一份声明中说道：“我们的愿景体现了LG新能源实现可持续增长的最终目标。这一愿景的意义在于，通过利用能源激发所有潜在力量来拓展我们的业务，从而使公司和员工能够拥有无限的增长潜力。”

LG新能源还表示，为实现2028年的增长目标，该公司正在实施四项关键的中长期战略。

第一，LG新能源计划通过拓展非电动汽车业务来构建一个均衡的业务组合，从而降低对电动汽车行业的依赖。LG新能源的目标是在2028年前实现能源存储系统（ESS）业务五倍的增长，并巩固其在移动与信息技术电池部门的市场领先地位。

第二，LG新能源计划通过从高端高镍电池转向更实惠的磷酸铁锂（LFP）电池、磷酸锰铁锂（LMFP）电池和高压中镍电池，为低成本电动汽车细分市场供应电池，从而实现电动汽车产品和客户组合的多样化。LG新能源还表示，计划“扩大圆柱形电池的客户组合，将利用其46系列产品吸引传统汽车制造商，并积极考虑开发其他符合客户需求的新型电池形态”。

第三，在上个月正式推出“B.around”电池管理服务（BMS）之后，LG新能源计划为其软件和服务业务建立可观的营收结构。该公司计划提供电池长期租赁、短期租用和循环回收等各种服务，以建立一个全面的电池服务（BaaS）生态系统。

第四，LG新能源计划加强在下一代电池技术方面的领先地位，包括专注于开发无需锂和石墨基阳极的固态电池。LG新能源还计划加速“双极”半固态电池（一种基于硫和钠的低成本高功率电池）的量产，并利用其干电极制造工艺“提高其在成本、能量密度和成品率方面的竞争力”。

05

特斯拉德国工厂第一阶段扩建项目获批

据路透社报道，10月15日，德国环境部已批准特斯拉柏林工厂新增一座大型产房，这意味着特斯拉向实现其柏林工厂产能翻倍的计划迈进了一步。

也因此，特斯拉可以着手进行其扩建项目的第一阶段（共三阶段），包括建设仓储设施、电池测试实验室和物流区。德国环境部表示，所有获批的建设工程都将在特斯拉已拥有的土地上进行。

特斯拉柏林工厂自2022年开始运营，该公司计划将该工厂年产能从50万辆提升至100万辆。若完成扩建，该工厂将成为德国最大的汽车工厂，规模将超过大众汽车集团总部沃尔夫斯堡的工厂。

然而，这一扩建计划却遭到了当地民众的强烈反对。一些抗议特斯拉此次扩建的居民已在特斯拉德国工厂附近的树林中露营了大半年。今年早些时候，当地民众投票反对特斯拉砍伐树木、为扩建工厂让路的行动，尽管他们的投票没有约束力。

针对上述报道，特斯拉尚未立即发表评论。

图片来源：特斯拉

特斯拉在2023年7月提交了扩建德国工厂的申请，当时计划让第一批扩建的设施于今年上半年投入运营。然而，今年8月，特斯拉德国工厂厂长Andre Thierig透露，特斯拉正在等待投资时机，直到欧洲对电动汽车的需求明显回升。

本月早些时候，特斯拉报告其第三季度交付量增长低于预期，因为激励措施和购车信贷方案未能吸引足够多的客户购买其电动汽车，这使特斯拉在经历多年快速增长后，面临首次年度交付量下滑的风险。