┃┃┃简介

X3 M雷霆版可以输出狂暴的510马力和600牛米。十年前，这个数据和一辆超级跑车差不多。

┃┃┃雷霆山海

M1和M2按钮位于厚实的M方向盘两侧。转向/发动机/悬架/换挡逻辑等诸多选项均可根据车主意愿进行定制，让您在日常绅士和热血少年之间随意切换。当然，你也可以设置更加划分的汽车网格。

这款新型直列六缸发动机取代了上一代S55发动机，成为宝马目前最强劲的车型之一。动力储备是绝对的动力，也是质疑“花80万以上买X3”的人永远无法理解的深奥程度。它就像一个训练有素的杀手，能够在眨眼间完成你布置的任务。任务。

面对路上绝大多数的挑衅者，你可以选择无视他们，也可以踩下油门，让他们看到这辆后挂“M”的宝马SUV激进的一面。一辆可静可动、看似分格实则包罗万象的车，是对X3 M更深刻的理解。

X3 M雷霆版的舒适度不如X3。悬架似乎想将所有路况反馈给驾驶员。浅薄的反馈是，即使将悬架设置为舒适模式，悬架仍然坚硬且颠簸。陷入山路后，闪避和机动的空间给了M车型真正的释放空间。强有力的支撑可以抵消大部分重心的转移。随着弯道前的猛烈制动和降档，这台X3 M雷霆版开始慢慢进入良好的状态。

厚实的M运动多功能真皮方向盘有着让每一位驾驶者都不愿放手的魔力。一方面是因为握持感，用过的人都说不错；另一方面是因为握持感很好。另一方面来自于转向系统，其力度适中，车头响应速度一流。 ，搭配偏向后轮输出的四驱系统，车身姿态在每个弯道都能轻松掌控、锐利流畅。

前向4活塞制动系统带来了极具巴伐利亚风格的德式感觉，线性清晰，即使深入后段依然细腻有力。无需一尺深、一尺浅来测试。宝马出色的标定技巧让卡钳在咬住395毫米穿孔盘的那一刻就成为了驾驶员肢体的延伸。

M车型的精湛成就不仅仅是单项的强悍性能，而是原厂综合性能的高门槛。该发动机由三个大型中冷器和一个额外的油冷却器提供支持，润滑系统中增加了双管回流泵，以应对1.3g的最大纵向加速度。 8速变速箱还配备了自己独立的油冷却器。 。无论是山路还是赛道，内部散热和外部高温都处理得当，温度不会成为这款车的致命弱点。

┃┃┃德国坦克

多宁顿灰的车漆非常低调，对于非车迷来说确实很难区分。有兴趣的人可以通过亮黑色的格栅、车标、前引擎盖的肋条以及车头的多个风孔来欣赏M车型的独特美感。

全LED大灯组在功能上配备了自适应远近光灯、自动大灯和转向大灯，但基于其价格，如果能加上蓝色（宝马的激光辅助远光灯）就更好了。

轮胎规格：（前）255/40 R21（后）265/40 R21

轮胎采用米其林PILOT SPORT 4S系列。虽然胎面花纹与PS4系列相同，但在橡胶配方中加入了更多赛道适应属性。

我对汽车后部的评价褒贬不一。它具有高性能 SUV 所必需的扰流板和两侧的四排气管。它们和谐统一，美丽如初。

不过这款X3 M雷霆版的宽度是（只比普通版多了6mm）。作为X3 M的高端雷霆版，它确实需要不一样的姿态，比如宽体效果的翼子板和夸张的轮眉样式。

内饰虽然依然有着浓浓的宝马味道，但碳纤维质感的铝质内饰中零星的红色点缀，你会闻到一丝血腥和暴力的味道。这是一款M车型，基本时速为333km/h。

新款8速M自动变速箱具有三种可选换档模式，可通过按键进行调节。档位换得越远，速度就越高。

前排M运动座椅触感细腻，缝线美观。侧翼和腿托可以单独调节。不过松露棕皮革稍微偏暖一些，黑/萨基尔橙配色则与“德国坦克”保持一致。 “气质更加和谐。

┃┃┃写在最后

X3 M雷霆版售价89.99万，同价位的大多数人大概会选择X5。但它的特别之处在于，虽然它实质上是一款中型SUV，但它的血统仍然是纯正的M车型。 510马力，是底气和底气的储备。你可以“跑上山、攻拐角”，然后关掉排气。阀门什么的都调整到了最低的状态，云丹风清继续做一个“好君子”。

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