特斯拉的全自动驾驶系统（FSD）近期遭遇了来自美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的深入调查，这一行动缘起于多起与FSD相关的事故，引起了社会各界的广泛关注。此次调查波及范围广泛，涵盖了从2016年至2024年生产的超过240万辆特斯拉车型，具体包括Model S/X（2016-2024年款）、Model 3（2017-2024年款）、Model Y（2020-2024年款）以及Cybertruck（2023-2024年款）。

NHTSA在接到四起涉及FSD系统在低能见度条件下（如强光、大雾、扬尘等）引发碰撞的事故报告后，决定启动调查。其中，尤为引人注目的是2023年11月在亚利桑那州里姆罗克发生的一起致命事故，一辆2021款特斯拉Model Y在FSD模式下撞死了一名行人。

这一系列事件不仅加剧了公众对自动驾驶技术安全性的担忧，也对特斯拉的品牌形象和市场表现构成了严峻挑战。特斯拉一直声称FSD需要驾驶员的主动监控，但这些事故引发了人们对该系统实际可靠性的质疑。股市反应迅速，相关消息公布后，特斯拉股价应声下跌，市值一夜之间蒸发了超过300亿美元。

此外，NHTSA的调查还聚焦于FSD技术本身的评估。调查主要从三个方面展开：一是评估FSD控制程序在能见度降低的道路条件下的检测和响应能力；二是调查是否有其他类似事故发生，并详细了解事故的具体情况；三是审查特斯拉对FSD系统的更新或修改是否会影响其在低能见度条件下的性能。这一系列评估将对特斯拉自动驾驶技术的发展产生深远影响，同时也将为整个自动驾驶行业的未来走向提供宝贵的参考。

值得注意的是，除了亚利桑那州的事故外，今年4月西雅图附近也发生了一起特斯拉汽车（当时处于FSD模式）撞人致死的事故。调查人员从涉事车辆（一辆2022款特斯拉Model S）的事件数据记录器中获取了关键信息，并确认司机在FSD模式下驾驶时注意力不集中，分心使用手机。此外，NHTSA缺陷调查办公室指出，这四起事故中，除一起造成行人死亡外，还有一起涉及人员伤亡。

特斯拉FSD的纯视觉方案在低能见度条件下的表现备受质疑。与部分车企和供应商采用的无激光雷达视觉版辅助驾驶系统（这些系统通常保留超声波雷达和毫米波雷达以提高稳定性和安全性）相比，特斯拉自2021年起逐步取消了毫米波雷达和超声波雷达，完全依赖视觉摄像头进行辅助驾驶。对此，GlobalData公司的副总裁杰夫·舒斯特指出，天气状况可能会影响车载摄像头的视物能力。例如，在强光、大雾或扬尘等低能见度条件下，摄像头的视物能力会大幅下降，可能无法准确检测周围的物体和行人，从而增加事故风险。

此次调查对特斯拉的未来发展具有重大潜在影响。特斯拉原计划在2026年推出Cybercab无人驾驶出租车，并在得克萨斯州和加利福尼亚州率先提供无人监督的完全自动驾驶服务。然而，此次调查可能会延缓这一计划的实施。如果FSD系统在低能见度条件下的安全问题无法得到妥善解决，那么Cybercab的安全性和大规模推广都将面临严峻挑战。同时，调查还可能影响消费者对特斯拉无人驾驶技术的信心，进而影响其市场需求。此外，更严格的监管也可能增加特斯拉在无人驾驶领域的合规成本。

此外，政治环境的变化也可能对特斯拉 FSD 的未来产生影响。如特朗普的竞选动向可能会影响监管机构的态度。如果特朗普再次当选并任命马斯克参与政府事务，这可能为特斯拉在监管方面带来更有利的环境。但目前这一切都还存在很大的不确定性。

调查结果将对特斯拉FSD技术的后续发展产生直接影响。如果调查认定FSD在低能见度条件下存在严重安全隐患，特斯拉可能需要进行重大技术调整甚至暂停相关服务。另一方面，汽车行业内的竞争对手、消费者以及政治环境的变化都可能对特斯拉FSD的未来发展产生影响。我们拭目以待，看特斯拉如何应对这一挑战以及自动驾驶技术在未来如何发展。