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比亚迪“小钢炮”终于来了,13.68万元起售,海豹06GT能火吗?

2024-10-22 11:36
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作为新能源车企的“杠把子”,比亚迪的销售主力一直都是大众化的家用轿车、SUV车型。但在如今,比亚迪有了非常强大的技术优势和用户基础,开始越来越多地尝试一些充满“情绪价值”的个性化车型。譬如海豹06 GT,就是这么一款运动味十足的纯电两厢“钢炮”。

近日,这款被官方誉为“潮趣智能GT轿车”的海豹06 GT正式上市了,售价13.68-18.68万元。这款基于比亚迪e 平台3.0 Evo打造的“钢炮”,不但造型靓丽,而且身上的技术亮点很多。我们一起来看看实车。

海豹06GT的造型特征非常鲜明,一看就可以看出是海洋网家族的作品,带有类似“海洋生物”设计的风格。整体造型年轻动感,而且带有大量的曲线。封闭式的前脸,搭配锐利的异性花生轮廓大灯,很有精神。前保险杠的格栅造型非常复杂,搭配黑色的前唇攻击性十足。蜂窝状的进气格栅带有主动闭合功能,能够更好地兼顾散热效率和车头的风阻。

得益于整合度很高的三电技术平台,哪怕是带有四驱的配置,海豹06 GT的前舱三电部件体积也非常紧凑,因此车头也能腾出空间,给用户留了一个容积45L的小型前备箱,存放一些旅行的包裹是没问题的。而且前备箱带有独立的塑料盖,前舱机盖甚至还用上了液压挺杆,用料很有诚意。

海豹06 GT的车身尺寸为4630/1880/1490mm,是一款非常标准的紧凑型两厢车,但是轴距却达到了同级少有的2820mm,能够给乘员舱腾出足够的空间。与此同时,海豹06 GT并不像ID.3、MG 4 EV等同类车型那样车头偏短,依然保留了相对较长的车头比例,视觉上更加均衡耐看,加上19寸的大轮圈,运动车的“低趴感”非常浓厚。

尾部同样带有很多运动化的设计细节,譬如这个两片式的车顶鸭尾,不但能够增加视觉上的运动感,而且中央带有镂空,也能切实地梳理车尾的气流,控制风阻的同时带来一定的下压力。

后保险杠带有类似扩散器造型的包围造型设计,中间还有仿尾部刹车灯造型的三角灯。

内饰部分,海豹06 GT的设计风格,与自己的“大哥”海豹EV一脉相承,采用了类似海豚尾部造型的方向盘,同时中控台、两侧门板带有大量曲线波浪造型的设计元素,看起来富有层次感。同时中控台采用了上下分色设计,带有皮革包裹,整个座舱洋溢着年轻化的气息。

中控屏的尺寸达到了15.6英寸,同样带有比亚迪家族特征的自适应旋转功能,车机系统也是最新版本的DiLink 100,视觉上更加简洁,带有底部Dock栏和支持自定义的快捷功能卡片,而且能实现全场景的语音控制,顺滑程度和跟手程度尚可。

作为一款新能源车型,比亚迪依然坚持在自家的新车上保留了传统的换挡杆设计,更加适合大多数人的使用习惯。海豹06 GT的换挡杆,使用的样式也是海洋网系列车型惯用的小尺寸水晶拨杆造型,小巧耐看,而且在换挡杆周边保留了泊车功能、能量回收、自动驻车等常用功能的实体控件,甚至连危险报警灯都依然维持在显眼的位置,对于驾驶者非常友好。

车顶使用了不可开启的全景天幕的同时,全系带有电动遮阳帘,这一点也是要给个大大的赞的。甚至连眼镜盒都得以保留了,要知道这个部件在很多新车上为了节约成本都被砍掉了。

前排座椅方面,坐姿的设定属于轿车的主流水平,但是得益于运动化的座舱设计,因此坐在其中有着很强烈的被包裹的运动化氛围,柔软度适中,人机设定合理。配置方面,全系的前排座椅都带有电动调节,高配车型还有前排座椅通风加热、12扬声器丹拿音响等配置。

后排方面,空间放在整个两厢车群体里都是领先的水平,以1米75左右的身材来衡量,前排坐姿调好之后,后排腿部至少还有两拳左右的空间富余。头部空间方面因为车顶有一定的掏空,因此带有超过一拳仿富余。整体来看,它的空间表现甚至可以媲美很多合资的B级车。

而且,海豹06 GT的坐垫厚实且柔软,对于腿部的支撑性不错,后排靠背还支持角度两档可调,所以即使是主打个人用车,也不用担心临时载人的场合会出问题。

后排标配出风口的同时,下方带有两个标配的USB口,其中一个是Type-A口、另外一个则是Type-C口,非常细致地考虑到了使用不同类型数据线的用户的需要。

由于两厢车的造型,所以后备箱的容积不算大,但地台下方预留了一个掏空的储物格,所以日常家用还是足够的。

动力方面,新车提供后驱和四驱两种动力总成,分为505km后驱、605km后驱、550km四驱三种续航版本,共四个不同的配置,并带有1200V SiC碳化硅电控技术,从30%的电量充至80%只需20分钟。

其中,505km的后驱版本带有505海浪版、505海浪Plus版两个配置,最大功率为160kW,峰值扭矩310N.m,匹配59.52kWh的磷酸铁锂电池;605km的后驱版本配置(605热浪版),最大功率为165kW,峰值扭矩330 N.m的电机,匹配72.96kWh的电池包;550km的四驱版本配置(550四驱热浪版),总功率提升至310kW,官方零百加速4.9s,同样匹配7.96kWh的电池包,并带有iTAC智能扭矩控制系统、FSD频率可变阻尼减振器,百公里加速仅4.9s。

悬架结构上,海豹06 GT采用了前麦弗逊、后五连杆的独立悬架设计,用上了铝合金材质的同时,并且前麦弗逊采用和宝马3系类似的双球节设计。同时,新车采用了最新的e平台——3.0 Evo,带有CTB电池车身一体化技术,车身刚性更强,能够进一步提升安全性和操控性能。

写在最后

作为一款主打运动化定位的“钢炮”,比亚迪在追求高品质的概念下,在新车上给出了最大的诚意,不但有最新的800V高压平台,带有十二合一电驱、升流快充、末端快充、高压碳化硅等当前先进的新技术,而且在底盘上也给出了铝合金用料、独特的悬架结构等设计。

这样的运动化小车,显然和当前国内市场主打性价比的传统家用车相比,有着较大的区别。但是在我们看来,这种高品质的两厢车,不但能够提供额外的“情绪价值”,有很好的成为新一代“年轻人之车”的潜质,而且在诸如欧洲这样有着鲜明特征的海外市场上会有很大的优势,有着很好的全球化基础。你看好这款车的未来吗?欢迎积极留言,说出你的看法。

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