六大门派围攻光明顶，特斯拉在今年国内市场迎接危险时刻。

回首今年，最热闹的一句话当属“收手吧小米，外面都是XX”。小米SU7的横空出世，激发起国产车企争强好胜的自信心，一时间新车如雨后春笋般纷纷涌现，但在舆论场的偏僻角落里，特斯拉其实最受伤，放眼四顾，群狼环伺。

2024年上半年，特斯拉中国累计销量达到42.66万辆，同比下滑10.47%，其中包含部分出口销量及国内销量。作为对比，同时期国内新能源市场整体销量同比增长超三成，这也就意味着特斯拉并未吃到大环境红利，销量势头不容乐观。

具体到车型方面，上半年特斯拉Model 3销量落了下风，仅卖出7万辆，比去年超9万辆销量有明显大幅度减少；另一款“双子星”车型Model Y则卖出20多万辆，继续保持增长态势，稍微缓解僵局。

而Model 3的销量折戟，想必大家也都能猜到原因。今年年初，国产新能源轿车集中爆发，相比从前只有比亚迪汉、极氪001、小鹏P7尚能和Model 3一战，如今霎时间内涌现出了小米SU7、极氪007、全新极氪001、智己L6、智界S7等等强劲对手。

这其中个个都是非凡之辈。例如小米SU7上市十天内便卖光全年产能，到6月底累计交付超3万辆，产能成为制约销量的唯一因素；全新极氪001逆势突围，以绝对产品力在小米和特斯拉夹缝中取得丰厚战果，成功捍卫极氪纯电销冠地位。

到了下半年，Model Y也开始面临相同困境，竞争程度甚至更加惨烈。

20万元级家用SUV市场，沦为24年下半年各大车企的必争之地。蔚来推出首个子品牌首款车型—乐道L60，以像素级对标Model Y的产品力表现，试图引导用户选择“换电版Model Y”；智界R7借助鸿蒙生态优势，主张“用Model Y的价格，实现对标Model S的体验”，价格对标，体验越级；此外，还有阿维塔07、全新智己LS6、小鹏G6等等。

毫不夸张地说，24年是国产“围攻”特斯拉最激烈的一年，这里面既有像素级对标产品，也有独居特色的差异化产品，但无一例外都比Model 3/Y更具性价比。

特斯拉的压力怎能不大？据乘联会数据显示，8月份特斯拉在国内新能源市占率已经跌至6.2%，同比下降2.8个百分点。

然而，话又说回来，这么多强有力的国产竞品上市，究竟谁才是影响特斯拉的最大贡献主力？

翻到10.14-10.20日最新一周销量战报显示。首先是Model 3和它的“杀手”们，其中Model 3单周销量仅300辆；小米SU7产能爆发后拉至5560辆；极氪001小幅下滑至1590辆；极氪007单周卖出390辆；智己L6约400辆；智界S7仅为190辆。

这份轿车榜单非常有意思。第一，特斯拉Model 3确信无疑被拉下神坛，单周300台的数据显然已经日薄西山，无人问津；第二，那些曾经像素级对标Model 3的纯种轿车，例如极氪007、智界S7基本宣告失败；第三，小米SU7已经取代Model 3成为国内纯电轿车“新王”，销量优势差距巨大，地位目前牢不可破。

1. 极氪001在经历8月份“进化日”史诗级背刺后，虽然更换为自研浩瀚智驾弥补唯一短板，但已经错失人心，销量反而不如从前。

接着，我们再看Model Y和它的“朋友”们。其中Model Y本周销量高达1.29万辆；其次是约2600辆的极氪7X；然后智界R7也卖出约1500辆；全新智己LS6卖出1480辆；小鹏G6卖出1130辆；乐道L60卖出1000辆。

相比轿车领域的国产取代，这边纯电SUV榜单就有些太不争气，无论是哪台国产车，都没能对特斯拉Model Y造成致命性打击，甚至可以说是集体沦陷。

其中，最不像Model Y的极氪7X反而卖的相对不错，传统不溜背式SUV造型更符合国人审美眼光，依托于极氪成熟供应链产能，快速交付吸引了大批人上车；

反而那些和Model Y外观几乎一模一样的对手，例如乐道L60、小鹏G6、智界R7等等，仍在使出浑身解数突围，但效果不够明显。

总结，在今年这轮围攻特斯拉的大战中，越像Modle 3/Y的国产竞品反而越接近失败，这多少有些超乎大家的预料。对了，最值得一提的是，和特斯拉完全不沾边的理想，依靠增程和家庭SUV产品定义，周销量已经反超特斯拉，位居中国新势力第一。

所以，结合这些信息也间接证明，在特斯拉早已占据国内消费者多年心智的前提下，国产厂商一定要拿出与众不同的差异化产品形成错位竞争。如果你试图去造一辆更强的国产“Model 3/Y”，那或许消费者心中可能想的是“我为什么不直接去买特斯拉呢？”

大家觉得是不是？