2024 年 4 月 25 日，GB 43854-2024《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》正式发布，并将于 11 月 1 日正式实施，该标准实施后，国内销售的电动自行车用锂离子蓄电池都必须符合其要求。

GB 43854-2024 由电动车品牌方、电池制造商、消防部门等共同起草

4 月 25 日，国家市场监督管理总局（国家标准化管理委员会）批准《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》强制性国家标准，并予以公告。

《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》 由工业和信息化部归口，委托全国自行车标准化技术委员会电动自行车分会执行 。主要起草单位组成包括亿纬锂能、欣旺达、比亚迪、国轩高科等电池制造商，雅迪、爱玛、绿源、台铃、小牛、九号等电动车品牌方，还有众多检测研究机构与消防部门参与起草。

单体锂离子电池与锂离子电池组均需符合新国标要求

目前市售电动自行车所使用的电池组一般分为铅酸电池、锂离子电池两大阵型，其中锂离子电池因能量密度更大、输出功率更高被大范围应用到中高端车型，《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》 主要针对最大输出电压不超过 60V 的电动自行车用锂离子电池，包括单体锂离子电池和锂离子电池组。

针对单体电池，需通过标志、过充电、过放电、外部短路、热滥用、针刺 6 个测试项目。针对电池组，需要通过 22 个测试项目，分为电气安全、机械安全、环境安全四大类别，以下是电池组四大类所包含的细项：

①电气安全：静电放电、过充电、过放电、外部短路、过流放电、温度保护、绝缘电阻；

②机械安全：挤压、加速冲击、震动、自由跌落、提吧强度；

③环境安全：低气压、温度循环、浸水、盐雾、湿热循环、阻燃性；

④其它：热扩散、互认协同充电、数据采集、标志。

安全性测试极其严格，磷酸铁锂体系电池或会成为主流

锂离子电池按照材料体系主要分为三元锂与磷酸铁锂，三元锂优势在高能量密度，相同体积重量下储能更高，性能也更优越；磷酸铁锂优势则是高循环充放寿命，热失控阈值更高，安全性相对更高。

仔细分析《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》对电池、电池组的测试项目，其中自由跌落、加速冲击、挤压等项目有概率令电池受损，针刺项目更是直接对电池进行侵入式破坏，这些项目磷酸铁锂体系电池都有着先天优势。

电池组测试项目里还有一项“热扩散”，主要测试电池组里面某一节电芯出现故障异常时，是否波及邻近电芯，进而诱发全体热失控的测试。三元锂电池热失控阈值一般低于 300 度，部分高镍体系热失控温度甚至还更低；而磷酸铁锂电池热失控阈值一般在 500 度以上，至高甚至可达 800 度以上。意味着磷酸铁锂体系电池出现异常情况时，爆燃风险较低，损害范围也较容易控制在单一电芯附近，所以磷酸铁锂体系电池相比三元锂体系电池更容易通过测试，日后磷酸铁锂电池或会成为主流。

电池组需带有阻燃标识牌，并标注安全使用年限

此前，已发布的 GB 42296-2022《电动自行车用充电器安全技术要求》拟进行修改，对充电器增加永久性阻燃标识牌，本次发布的《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》同样采纳了这种规定，锂离子电池组需带有唯一性编码，并且编码标识牌需要采用耐高温（950℃）材质。

加入阻燃标识牌后，即使遭受起火爆炸事故，相关部门也能根据充电器、电池组的标识牌进行溯源，甚至可以视情况进行追责、召回等一系列操作。

另外，《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》 还要求制造商在电池组上标注“安全使用年限”。锂离子电池在长年累月循环充放后，内部电化学材料会产生变化，其性能、安全性、一致性等都不同程度地降低，增加安全使用年限能让用户及时更换老旧电池，减少潜在安全风险。

电池组需采用双重保护设计，与充电器互认成功后再充电

《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》规定保护功能需采用双重保护设计，试验除了在正常条件下测试电池组的过充电、外部短路、过流放电外，还要在保护元件单一故障的条件下再进行测试，双重保护设计可避免某一保护功能失效产生安全漏洞，促进 BMS 电池管理系统设计水平同步提升。

除了双重保护外，电池组还需要具备互认功能，与充电器通讯握手互认后方可充电。此举可避免不同电压的充电器、非国标充电器、反极性充电器、故障充电器等插入电池组后对电池产生损坏。

充电头网总结

电动自行车引发的火灾事故时有发生，我国先后发布了 GB 17761-2018《电动自行车安全技术规范》、GB 42295-2022《电动自行车电气安全要求》、GB 42296-2022《电动自行车用充电器安全技术要求》等一系列国家强制标准，本次 GB 43854-2024《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》的发布进一步完善电动自行车的相关法规，从生产、销售等方面进行全面规管，提升锂离子电池的安全水平，保障消费者人身财产安全，同时也促进行业健康发展。

《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》覆盖单锂离子电池与锂离子电池组，需通过一系列严苛的安全性测试，并增加使用年限提醒，规定了电池组需使用耐高温标识牌，与充电器互认成功后再充电。

严苛的测试项目让拥有更高安全性的磷酸铁锂体系锂离子电池成为日后主流，更高的安全性也意味着成本上涨，电池组、充电器占据电动自行车整车成本的百分比上升，入门车型、中低端车型或全面过渡至以铅酸电池为主，中高端锂离子电池车型售价或会小幅度上涨。

11 月 1 日《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》正式实施后，使用锂离子电池的电动自行车整车售价必然会向上调整，但相对的，安全性比旧款车型也在大幅改善。