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近年来，老挝榴莲热度逐渐升温，不少投资者也将目光投向了这里。日本《日经亚洲评论》近日撰文指出， 中国商人正在大量涌入老挝投资榴莲种植业，有望为这个东南亚相对贫穷落后的国家带来经济利益。
文章称，老挝南部布拉万高原被誉为老挝的“咖啡之都”，很快这里或将因为盛产“水果之王”而闻名，中国商人陶健在此创办了一家名为“金果”的公司，考察种植了5万多棵榴莲果树。今年，他的公司迎来首次收获，陶先生相信， 老挝将很快成为世界第四大榴莲生产国，仅次于泰国、越南和马来西亚。
据悉，由于老挝 气候适宜，劳动力成本低廉，在过去的几年间，越来越多的投资者来到这片热土，兴建榴莲种植园。一旦老挝榴莲正式获得中国市场准入，他们会立即通过中老铁路，将产品运回国内。
据联合国粮农组织统计， 全球约95%的榴莲出口均面向中国，中国海关总署也有数据显示，2023年中国新鲜榴莲进口额达到约67亿美元，其中绝大多数来自东南亚地区。
中国消费者对于榴莲的需求似乎永远得不到满足，东南亚各国纷纷采取行动。 过去12年间，泰国榴莲产量几乎翻倍，越南种植咖啡的农民纷纷改弦更张种植榴莲，但这仍然不够，于是不少投资者将实现投向了内陆国家老挝，大片未开垦的土地等待被开发。
据报道，中国一家基础设施建设公司也在老挝加入了榴莲种植的行列。该公司承诺要在老挝南部偏远省份阿速坡省建立世界最大的榴莲种植园 。2022年，公司从老挝政府获得5000公顷土地的50年特许经营权，打算用一半以上种植榴莲。其老挝地区负责人表示，公司希望把中国的农业模式与老挝的资源结合起来，如今的东南亚是一片充满机遇的土地。
值得一提的是，自2016年以来，中国一直是老挝最大的外国投资方。作为共建“一带一路”倡议的重要组成部分，中老铁路为老挝的发展提供了动力，并于2021年12月开通运营，将 从老挝首都万象到中国西南部主要贸易中心昆明的行程缩短至不到10小时。
文章指出，榴莲对于新鲜度要求很高， 火车是最经济、最可靠的运输方式。事实证明，中老铁路已经彻底改变泰国榴莲的出口状况，越来越多的出口商选择通过铁路将榴莲运往中国。老挝政府同样对榴莲产业寄予厚望，中老铁路能够帮助老挝榴莲 在采摘后48小时内，出现在中国市场的货架上。
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