作者：丁良跃

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集结于都再出发

10月23日，早早起床，洗漱完毕，今天是农历九月二十一，霜降季节，这是天寒露重，此后秋风凉、夜更长了，天气开始渐凉。

为纪念中央红军长征出发90周年，今年10月18日， 由中国长征·汽车（新能源）拉力赛组委会主办的“千车万人重走长征路”活动，从江西于都出发至陕北吴起，行程约6000公里，途经11个省，40多个县市，众多红军后代、红色文化专家学者全程同行，深度解读长征历史，探寻当年红军将士长征的历程。

我们8人是编排在第二段，第二段人员是重走长征路之“遵义——宝兴”段。从江西于都出发，先赶赴至遵义，然后驾车至苟坝，即与重走长征路的大部队汇合。

我从家里出来，路经赣南省苏维埃政府旧址暨长征前夕毛泽东同志旧居何屋，站在毛泽东故居何屋大门口，我脑海中又浮现毛泽东同志在于都期间艰苦工作的故事，追寻苏区历史的红色足迹。

我又来到县城东门渡口，远远望去，静静的于都河水，彷佛脑海中又传来嘶鸣的战马，殷殷的叮咛，远处飘来的山歌，无不让人感到离别的悲壮和愁绪......

其实，开展重走长征路活动，就是要去感受当年红军英勇无畏的精神，缅怀在长征中牺牲的革命先烈，继承和弘扬伟大的长征精神。

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此生必驾长征路

我们领队的袁主席，考虑我们这组需要驾驶两台车，分别是商务车和SUV,而且进入贵州、四川境内后，道路崎岖弯曲，路程遥远难行，需要我们这组人员中，至少需要有4名驾驶员。

我们8人中，有6人有驾照，但是平常会常常开车的，仅仅只有4人，且还有1人未开过高速公路，最重要的是，大家都从来未开过商务车和SUV。

在昨天上午，我们第二组人员借用彭师傅的商务车进行了试驾，彭师傅先对我们培训商务车驾驶的一些技巧，如拐弯、倒车、超车等注意事项。接着，我们每个人都用彭师傅的这商务车“练练手”，从纪念园经胜利大桥、党校，沿着交警大队、渡江大桥，返回纪念园。每人开一遍，看见大家轻车熟路的驾驶技术，我的心终于落了下来。最后，我们组决定安排以曾局、步林为主驾，曾湉、尧雁和我为副驾。

23日上午9点22分，我们集中在于都火车站，统一乘坐G2372车次的高铁，直至下午6点，才到遵义火车站，整整坐了将近8个多小时。“千车万人重走长征路”第一组人员，他们已经在遵义等我们，与我们第二组进行相关工作交接，完后，他们打的去酒店入住，明天他们一大早就乘坐火车返回于都，结束他们的第一段重走长征路的行程。

从遵义距离苟坝，有50多公里，导航显示需要50分钟。看来赶到苟坝红色文化旅游景区观看7点半的《长征颂》演出，已经来不及了。

驱车到达遵义市播州区枫香镇苟坝村的枫香苑，已经晚上8点，等我们登记办理好入住，放下行李、从工作人员处取到“千车万人重走长征路”的T恤和冲锋衣时，肚子饿得“咕咕”直叫，一天未吃一粒米饭，当务之急是解决温饱。

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苟坝的“毛泽东小道”

苟坝村，有一条名闻遐迩的田间小道，在一个木头指示牌上刻着：“毛泽东小道”。这条小道就是1935年3月10日深夜，毛泽东提着马灯去找周恩来走过的地方。此行撤销了一次冒险的军事行动，使中央红军避免了可能发生的一次重大损失。

1935年3月10日到12日，中共中央政治局在枫香镇苟坝村召开扩大会议，讨论要不要进攻打鼓新场，这就是苟坝会议。从议题看，这只是对一次作战方向的研究，但会议的经过却顿挫波折，结果更产生了深远的影响。

1935年3月10日凌晨1点，红一军团发来一封加急电报。建议中央红军攻打打鼓新场（今毕节市金沙县县城，离苟坝有50公里的路程）。

接到电报后，在党内总负责的张闻天马上召集主要领导召开专题会议，讨论是否要进攻打鼓新场。会议从3月10日的早晨一直开到了深夜，争论相当激烈，除毛泽东之外的所有与会领导，都一致赞同进攻打鼓新场。毛泽东认为，中央红军不应太在意一城一池的得失，打是手段，走才是目的。应立足于走，尽早跳出蒋介石在黔北地区设计的大包围圈，不利于脱身的战斗是不应该考虑的。

虽然分析得详细透彻，毛泽东的意见还是没有得到与会人员的认同。最后，张闻天提议用民主的方式举手表决，通过了进攻打鼓新场的军事决议。会议明确由周恩来负责起草作战命令，于第二天清晨下发到各军团部，中午之前展开对打鼓新场的攻击。

会后，毛泽东回到自己的住所，依然十分担忧红军的前途和命运。这天深夜，毛泽东手提马灯，沿着田间小道走了近2公里山路，找到了周恩来，通过再一次详尽的局势分析，说服了周恩来。接着又找到朱德一起商议，朱德也表示赞同。

同时，中央军委二局截获了敌方密报，确认国民党的中央军、川军、滇军、黔军、湘军正从四面八方向打鼓新场集结，且离打鼓新场最近的部队还不到两个小时的路程。这封电报充分验证了毛泽东3月10日会议上的分析完全正确。

在周恩来等人的支持下，加上新的情报支持，会议终于决定取消进攻打鼓新场的计划，避免中央红军可能遭受的一次重大损失。。。。。。

完稿于2024年10月24日凌晨苟坝村

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