未来3年,买燃油车将像骑马一样稀奇?
文 | 新能源行业观察
最近三个月,新能源汽车国内零售渗透率连续突破50%,9月份更是达到了53.3%。也就是说,现在购买新能源汽车成为主流,购买燃油车的人则是少数派。
而三年前的2021年,国内新能源汽车只有不足15%的市场份额。这一飞跃式的增长标志着新能源汽车已经从市场的边缘走向了中心。
根据中国汽车工业协会的数据,2024年,传统燃油车在各个细分市场的销量普遍下降。例如,A级市场的销量下降了12.2%,B级市场下降了4.2%。
随着新能源汽车渗透率还在不断高涨,继豪华燃油车市场备受冲击后,曾经一度让燃油车车企引以为傲的主流家庭用车市场,也遭到了重创。
特斯拉首席执行官马斯克近日更是表示,2.5万美元(约合17.8万元)的普通汽车“毫无意义”和“愚蠢”。他认为,在未来,驾驶非自动驾驶的燃油车就好像是骑马或者使用翻盖手机一样“不寻常”。
或许,全球汽车市场的格局将被彻底重塑。
电车全面攻入15万元市场
近两年,“爆款车型”如同雨后春笋般不断涌出。
不管是让理想L7瑟瑟发抖的问界M7,还是引发整个车圈轰动的小米SU7……不夸张地说,当下的国内新能源市场,“爆款车”似乎已经成为了常态。
如果你仔细观察不难发现,爆款车型层出不穷的同时,一个比较有意思的趋势也随之而来:即这些车型不再盲目追求高端,而是在不失品牌背书的前提下,具备了足够“美丽”的价格,剑指合资燃油车的腹地。
当然,这也帮国内新造车品牌们收获了不错的销量。
10万元级的小鹏MONA M03就是代表之一,上市 48 小时大定单量突破 3 万、上市首月交付量突破万辆,甚至小鹏汽车的销售已经开始对外称 M03 目前单量已达 10 万。
图/小鹏MONA M03 来源/新能源观拍摄
凭借着小鹏MONA M03的强劲表现,9 月,小鹏汽车实现了月交付突破 2 万辆的成绩,环比同比均大幅增长,创下有史以来的交付新高。
小鹏MONA M03发布不足一个月,蔚来旗下第二品牌乐道推出的首款产品乐道L60也正式上市。
支持换电且可以租赁电池购买的乐道L60,起售价仅有14.99万。这也使得“爆单”就成为了乐道L60上市后,蔚来创始人李斌和乐道品牌总裁艾铁成的“口头禅”。
乐道L60发布会上,艾铁成就透露“已经爆单了”。次日的媒体见面会上,李斌再次强调,“爆单了,订单量扩容5倍,我之前特别叮嘱过服务器要扩容5倍,不过5倍还是有一点小卡。”
不过,蔚来向来不公布月交付之外的数据,因此,关于乐道L60爆单的具体数字也就不得而知。但有市场数据统计,乐道L60上市72小时的大定数量已经超过了3万台。
除了小鹏和蔚来这两位车企“好兄弟”扔出的重磅产品之外,在10-15万元价格区间的新玩家还有吉利银河E5和深蓝S05。前者11.28万的起售价,成为A级纯电SUV历史上,第一款上市当月销量就破万的车型。
新玩家不断发力,老玩家也不甘示弱。
懂车帝数据,比亚迪旗下的秦L-DM、海鸥06、秦Plus-DM、元Plus、宋Pro-DM等车型,长期霸榜10-15万主流轿车和SUV市场TOP20的名单前列。
被逼退的油车
在新能源汽车正以迅猛的势头改变着行业的格局时,燃油车市场正面临着前所未有的挑战。
中国汽车工业协会(中汽协)的数据显示,2024年1-8月,我国传统燃料乘用车在各个细分市场均出现了不同程度地下滑。具体来看,A00级市场下滑了63.7%,A0级市场下滑了3.5%,A级市场下滑了12.2%,B级市场下滑了4.2%,C级市场下滑了17.7%,而D级市场更是下滑了39.6%。
不难看出,燃油车在各个细分市场的份额都在减少。
具体到价格区间,尽管10-15万元的传统燃料乘用车仍然占据着较大的市场份额,但其销量已经出现了明显地下降。今年前八个月,这一价格区间的传统燃料乘用车累计销量为319.3万辆,同比下降了11.4%。
根据中国乘用车市场信息联席会(乘联会)的数据,10-15万元的价格区间一直是中国乘用车市场的主流,今年前8个月,这一价格区间的市场占比高达33%,远超其他价格区间。
然而,在这个曾经由燃油车主导的市场中,新能源汽车正在逐渐占据优势,燃油车的市场地位正在逐步被削弱。
乘联会的数据,2024年9月,我国10-15万元价格区间的乘用车销量为1020871辆,占市场份额的24.55%。
在销量排名前十的车型中,仅有三款为燃油车,其余七款均为新能源汽车。分别为宋PLUS新能源、秦L、秦PLUS、海豹06 DM-i、轩逸、朗逸、元PLUS、速腾、宋L DM-i和驱逐舰05。
图/2024年9月10-15万销量排行榜 来源/乘联分会 新能源观截图
这一趋势表明,新能源汽车正在逐渐成为消费者的首选。
一位开了20多年车的老司机在个人社交平台账号里写道,换了三辆(燃油车),下一部车准备换纯电的。
为何电车成为更好的选择?该老司机表示,“市内上下班通勤开个电车,倒不是说多么的省钱,而是电车的智能驾驶可以缓解市内交通带来的开车疲惫感。总而言之,智驾就是我选电车的核心需求。”
一位曾是油车死忠粉的网友,甚至一度嘲笑过第一批电车用户是“纯韭菜”。然而,现在的他,成为自己口中的“韭菜”。
该网友表示,选择电车一是和指标有关,二是价格太香了。“此外,电车的各自补能体系也已经非常完善,顺应时代的发展电车也已经成为主流成为了最优选。”
油车最后防线失守?
新能源汽车的浪潮正在以前所未有的速度席卷整个汽车市场,从豪车到中高端市场,电动车已经成为主导力量。
数据是最直观的体现。2024年,一个原本设定在2035年才需达成的目标——新能源汽车渗透率超过50%——被提前11年实现了。
图/2024年4月中国新能源汽车销售渗透率超50% 来源/乘联分会 新能源观截图
现在,随着燃油车最后腹地遭受冲击,可以预见的是,新能源汽车渗透率还将大幅提升。为了进一步佐证这一预判,新能源观咨询了近百位消费者,发现有近70%左右参与调查的消费者都提到,下一辆车将会是电车。
以此不难推算,到2027年,国内新能源汽车渗透率有望达到70%。
这背后,国家政策的大力扶持起到了至关重要的作用。比如提高报废更新补贴标准、减免购置税、免费上牌等,极大地降低了消费者的购车成本,激发了市场对新能源汽车的需求。
根据最新置换政策,国家对符合条件的汽车报废更新提高了补贴标准,燃油乘用车和新能源乘用车分别可获得1.5万和2万元的补贴,尽管这一标准相比之前的7000元和1万元均有了显著提升,但可以看到,新能源汽车的补贴力度还是明显高于燃油车。
利好政策自然对新能源汽车有利,但消费者“弃油车”拥抱电车更直接的因素还是,电车可以更好地满足消费者的需求。
首先,10-15万价格区间的消费者,最为关心的还是省钱,因此便宜是最好的杀手锏。
这也是为什么乐道L60上市之时,李斌和艾铁成一直不断帮消费者计算,用车成本和“价格计算”。
艾铁成不仅详细计算了乐道L60的月租电池就是一箱油的钱,还直白地表示,乐道L60的保费很低,可以做到三年不回店,第三年只需要换一下刹车油就好了。
其次,消费者“既要又要”的心态,使得价格相同的情况下,拥有更好的驾驶体验和智能化配置的电车,优势明显。尤其是在智能座舱和智能辅助驾驶配置方面,相较于电车来说,燃油车的差距就更为明显。
毕竟现在,15万级的纯电车型都能配备L2+的智能驾驶,享受全国都能开的城市NOA。
再次,也是影响消费者购买尤为关键的因素——随着电车的不断完善,消费者关于充电、续航等方面的焦虑,正逐渐消失。
在早期,电动车的续航能力和充电便利性是消费者最关心的问题,这些问题也是消费者选择电动车时最大的顾虑。如今,电池技术的提升和充电桩数量的增多,使得“600公里的NEDC续航里程”和“充电15分钟,续航400公里”的速度,日渐成为越来越多车型的标配。
比如12.58万元的吉利银河E5续航为530公里;12.98万元的小鹏MONA M03续航达到了620公里。
华为智能充电网络领域总裁王志武提到,预计到2028年,高压超充车型占比将超过60%。这意味着,消费者最为关心的充电难、充电慢问题,即将得到解决。
这么看来,不管是价格还是性能,抑或是体验感,燃油车的优势几乎殆尽,被取代指日可待。
来源:https://www.top168.com/news/show-204262.html
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