捷途今年势头很猛，销量有明显提升，且整个品牌都开始向新能源转型，目前已经先后推出了不少款插混SUV了，接下来捷途品牌旗下又将有一台方盒子SUV车型将要推出，它就是捷途山海T1，该车将会在10月27日正式上市。

新车定位紧凑级插混SUV，尺寸比山海T2略小一些，同样搭载奇瑞鲲鹏超能混动C-DM系统，有两驱有四驱，据悉该车的最大纯电续航将会达到220公里，下面就来看看这台方盒子都有哪些亮点。

先看尺寸，新车长宽高分别为4706*1967*1845毫米，名字命名为山海T1，尺寸也确实要比山海T2小一些，车长小了79毫米，车宽小了39毫米，高度小了30毫米，轴距为2810毫米，比山海T2却要长10毫米，车内也是采用5座布局。

空间方面，实车体验来看，身高175厘米乘员在前排乘坐，将座椅调至最低时有1拳多的头部空间余量，保持前排座椅不变，来到二排，头部空间同样超过1拳，腿部空间超过2拳，后排座椅中间位置略短一些，靠背中间配有中央扶手，比较硬，靠着舒适性稍差，地板纯平。

后备厢纵深还不错，不过内部宽度还是受到车轮位置的影响，总体空间的平整度还可以，后排座椅靠背支持比例放倒，不能完全放平，略有坡度，放大件物品影响不大。

动力部分，山海T1搭载的也是来自奇瑞的鲲鹏超能混动C-DM系统，由1.5TGDI混动专用发动机+电机+电池构成，发动机最大功率115千瓦（156马力），峰值扭矩220牛·米，两驱版电机功率150千瓦，四驱双电机版最大功率320千瓦。

虽然都是C-DM混动系统，但实际上，山海T1的混动构型跟山海T2并不一样，山海T2搭载3挡DHT混动专用变速箱，两驱是P2+P2.5构型，最近刚上市的四驱版本在此基础上又增加了一颗P4电机。

山海T1搭载的是1挡DHT混动专用变速箱，采用的是P1+P3的构型，四驱车型也是在此基础上增加了一颗P4驱动电机，这套动力主打的是经济平顺，尤其是城区的能耗表现要更好，山海T1（1963公斤）的馈电油耗为5.89升/百公里。

续航方面，山海T1配备了26.7和43.2度电的磷酸铁锂电池组，对应的CLTC工况纯电续航里程分别为150公里和220公里（四驱）。

外形部分，山海T1整体风格与T2相似，采用方盒子造型设计，车头是矩形进气格栅配贯穿式LED日行灯带，两侧配备方形大灯组，内部熏黑处理，上下左右各有2个点阵式LED日行灯，点亮之后相当醒目，新车前杠宽大结实，机盖线条隆起，看上去十分硬朗。

车身侧面配有黑色塑料包围，车顶平直，后轮肩线带来较强的力量感，配常规门把手和五辐式Y型轮毂，前悬较短，后悬稍长，预计会有不错的接近角和离去角。车尾部分方正饱满，尾灯样式跟头灯呼应。

内饰也是用了很多平直的线条来打造，呈现出硬朗的风格，配上下平直的三辐式多功能方向盘，全液晶仪表和大尺寸的悬浮式中控屏，车内保留了不少物理按键，档把造型精致，提供驾驶模式选择旋钮，日常驾驶操作比较方便。

中控台面是大面积的软性材质包覆，门板内侧、方向盘、中央扶手区等位置都是皮质包裹，副驾前方的面板用了很多点阵元素拼成图案，看着较为新颖。

底盘悬架方面采用的是前麦弗逊后多连杆独立悬架，四驱车型提供后桥差速器锁，结合承载式车身结构来看，它上市后的主要竞争对手应该是同样提供电四驱和后锁的哈弗猛龙。作为参考，9月份，猛龙的销量超过了7000台，说明这类车型还是有着不小的市场的。