10月26日，MAZDA EZ-6正式上市，新车将会推出7款车型，其中包括4款增程版车型和3款纯电版车型。新车将基于长安EPA混动平台打造，这也是MAZDA向新能源领域迈出的重要一步。

外观方面，MAZDA EZ-6将会继续使用家族式的前脸造型，但是在很多细节方面却做了不小升级。新车将会使用分体式大灯组设计，上部分为日行灯，而大灯组则是设计在了前杠之中，整体看起来确实非常具有运动活力和攻击性。

前杠和中网部分的设计也是体现了这台车的时尚感和未来感，整个中网使用了逐渐扩散式的造型，并且在中网的两侧还加入了犹如羽毛一般的光源，这也与分体式大灯和可发光的LOGO组成了光之翼的LED灯组。前杠整体设计是极其动感的，不仅两侧带有侧风口，而且在下方还加入了主动式进气格栅。

新车将会使用溜背式的轿跑风格造型，整个侧面的线条是极其优美和动感的，尤其是车门部分的造型，内凹式的设计确实非常大胆和创新。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4921x1890x1485mm，轴距为2895mm，定义为中型轿车。

作为一款新能源车型，MAZDA EZ-6也是使用了隐藏式的门把手设计，这点也是非常符合年轻消费者的审美认知。新车将会使用19英寸的花瓣式轮毂设计，看起来还是非常运动的，与之搭配的是245/45 R19的轮胎，可有效兼顾车辆的舒适性和通过性。

车尾部分的造型可以说是将运动属性值直接拉满了，尤其贯穿式的尾灯组，不仅使用了灯带造型，同时还加入了极具辨识度的炮筒式的圆环造型，这也是非常具有MAZDA风格的设计。除了运动尾灯组外，该车还配备了可升降的电动尾翼，开启角度达到了10°，并支持多达10种的唤醒模式。

因为是新能源车型，所以该车是没有设计排气的，不过这也丝毫不影响其后杠的运动设定。该车的后杠使用了多层级的布局造型，利用颜色的反差带来了更好的视觉效果，同时后扰流板以及中置的雾灯，更是让这台车有了自己独到的美学氛围。

MAZDA EZ-6的内饰设计绝对是符合国人审美以及使用需求的，取消了传统的物理按键，取而代之的是14.6英寸的中控大屏幕和全液晶仪表，同时还提供了50英寸的AR-HUD，这些配置在很多国产新能源车型上都不一定能一起配齐了。

该屏幕将会使用高通晓龙8155车规级芯片，整体的处理速度也是有了质的飞跃，我们常用的在线导航、在线娱乐、手机互联、语音交互、OTA升级等都是可以通过屏幕来实现的。而且整个屏幕的UI设计也更加人性化，去层化处理做的也是非常到位。

该车在用料方面也是非常厚道，不仅使用了大量的皮质以及翻毛皮材料进行拼接，同时我们手能触及到的地方也都是用了软包处理，我们进到车内是没有什么异味的，所以用料上也是更加注重安全和环保。

MAZDA EZ-6还将搭配索尼14扬声器的音响系统，主驾座椅的头枕也是配备了扬声器。该车的座椅整体表现真的很舒适，整体的承托性以及包裹感做的也是非常到位的，并且副驾驶座椅还带有一键零重力模式，简直太懂我们国人的使用需求了。

后排座椅的舒适度也是可圈可点的，而且这台车并没有因为要大空间而去对座椅偷工减料，整个座垫的长度以及厚度都是非常优秀的，并且靠背的角度也是更加符合人体工程学设计，即便我们久坐也不会感觉到太多的劳累感。

动力方面，新车将会带来增程和纯电两种动力。增程版车型将会搭载1.5L增程器，最大功率70kW，电机功率160kW，配备磷酸铁锂电池，纯电续航里程为130km和200km，最大综合续航可达1301km。

纯电版车型则会搭载单电机，最大功率190kW，最大扭矩320N·m，与之匹配的将是56.1kWh和68.8kWh两种电池组，而CLTC续航里程分别为480km和600km。

总结：

MAZDA EZ-6是马自达在国内正式销售的首款新能源车型，这款车无论在外观、内饰以及动力组合方面，都是给了我们不小的惊喜，这也让这台车拥有了更好地市场竞争力。马自达引以为傲的底盘技术也将应用在MAZDA EZ-6车型上，这势必会令这台车如虎添翼。那么大家觉得这款车的售价怎么样呢？

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