“想要在挑剔的欧洲市场占据一席之地绝非易事，因为那里的汽车传统和历史可以追溯到上个世纪初。然而，凭借其颇具前景的技术、时尚优雅的设计以及对自身产品的坚定信念，问界在巴黎已崭露头角。”

（It's no easy feat to make entrance into the picky European market, where automotive heritage and history go back to the dawn of the previous century. But with its promising technology, sleek and elegant designs, and belief in its own products, Aito has definitely made a statement at the Paris Motor Show.）

上面这段话，是某家欧洲媒体针对问界车队亮相巴黎车展这一新闻事件的评语。

诚如其所言，欧洲成规模生产和消费汽车的历史与传统，可以追溯到二十世纪初。而能够让如此挑剔甚至可以说心高气傲的欧洲人，做出了这样一番含蓄但完全正面的评语，乃是因为，那支从中国重庆赛力斯超级工厂启程的车队，一路横跨亚欧大陆，翻过戈壁、草原，翻越山岭与河流，全程都是靠自己的轮子驶抵巴黎大宫的。

用时 38 天，走过 15000 公里丝路古道

包含了都市性能SUV问界新M5、中大型尺寸新能源SUV问界新M7，以及全场景智慧新能源旗舰SUV问界M9，整个车队总计8台车，于9月2日早晨自重庆出发。

启程后，车队先是北上抵达西安市，再转向西北方向，沿着青兰高速和连霍高速，途经酒泉和乌鲁木齐，于9月8日至霍尔果斯口岸。驶出国境后，车队首先进入哈萨克斯坦共和国境内，抵达首都阿拉木图后，继续向乌兹别克斯坦的坦塔什干市前进。

连绵不绝，一望无际的戈壁与草原，点缀着些许的湖泊、河流和山峦，是整个中亚最常见的景色。在这里，道路相对简陋，部分路段甚至没有进行路面铺装。而进入秋季后，滚滚的风沙也对车辆构成了一定的考验。

而当车队进入土耳其境内，驶上小亚细亚半岛上的安纳托利亚高原，面临的则是另一番景象。作为古代丝绸之路的枢纽地区，三千年来东西方交流的必经之地，大量具有浓郁融合风格的建筑和古迹，点缀在这座海拔约千米的高原密布泥沼的山涧谷地。在这样的地形中，道路普遍狭窄，而且多盘旋崎岖，直至进入小亚细亚东北角，穿过伊斯坦布尔经由博斯普鲁斯海峡大桥才是平坦的欧洲土地。

问界车队在驶入巴尔干半岛后，经由南欧国家保加利亚和塞尔维亚两国一路北上，通过中欧匈牙利与奥地利两国，进入到德国境内。而这段旅途的最后一段，是从德国慕尼黑-斯图加特一线，经由E52-E50高速公路向西行驶约850公里，直抵巴黎。

耗时共计38天，总行驶里程约15000公里，从重庆出发的这支车队，终于抵达了此行的目的地巴黎大宫（Grand Palais），自1901年第四届巴黎国际汽车展览会以来，这个展会的传统主场所在地，问界完成了这场史无前例地从车间到展会的旅程。

然而这支车队的意义，除了前所未有地跨洲远征参加车展本身，更有着品牌方对自身车辆全方位性能的绝对自信与充分展示。

典型的例子，比如哈萨克斯坦共和国西部到乌兹别克斯坦的道路，特别是自塔什干起到撒马尔罕的道路，因为年久失修加之大量重载卡车的反复碾压，充斥着连续的“炮弹坑”。

一般车辆遇到这种路况，车速通常只能勉强保持在50公里左右，且连续过坑会对车辆悬挂构成极限考验。但车队里的问界三个车型，全都通过了这场考试。而且事实证明，新M7 以及M9配备的CDC减震以及空悬系统，不但经得起恶劣路况的考验，结合底盘的路面预瞄技术，不但能够显著改善在这类劣质道路上行驶时，车辆的颠簸感，甚至可以显著提高安全行驶的车速上限。

事实上，纵观问界车队整个15000公里横贯亚欧大陆的洲际旅程，全程唯一可被视为故障的，唯有几次车胎被扎破的经历而已。显而易见的是，问界品牌全系的机械素质以及车辆可靠性，经此一役可以有一个确切无疑的定论。

而在上面这个，已经能让人感觉到“炸裂”的里程数字外，还有另一个需要专门强调的数字——全程启用ADAS智能驾驶辅助系统处理了超过 63%的驾驶任务。

整个跨洲行驶全过程中，车队得出的一致结论便是，凭借LCC辅助驾驶功能，日常行驶疲劳感可以极大降低，同时安全性较之人工驾驶还能有显著提升。凭借LCC+AEB功能，路遇低速前车时系统可以自动绕行，整个过程流畅而且丝滑，只要不变道就可以一直开下去。

用最直观的数据来描述智能驾驶辅助功能对行车的加持效果便是——旅途中单日最长的行驶里程为1334公里，基本都是系统的功劳。

跨越国界，汽车智能化新生活

当然，车辆终归是承载人的平台，驾驶出行的本质是每个人的生活。跨越亚欧路桥，重走丝路古道的旅程，固然是一次问界品牌对外展示其形象的商业行动，但实际只有在上路之后你才会发现，其实品牌早就声名在外。某种程度上可以说，威名早已在异域广为传播。

一个明显的证据便是，在行经中亚以及西亚国家时，车队曾在多个重要的途径点上展示诸如智能泊车等智能化驾驶辅助功能。而每一次，只要在周边人群中传出“来自中国的问界”之名，立即可以引来大量当地群众以及路人和过客们的围观，甚至是当地媒体前来“抢新闻”。

而这个“来自东方古国的智能车队”的消息，似乎走得比车队行进速度还要快。例如在塔什干的时候，车队按照计划在某加油站暂时停留，进行补能和加油，同时进行技术展示。

由于刚好毗邻着当地一个CBD，当车队抵达的消息在楼栋间传开时，各栋写字楼临加油站的一侧窗口迅速挤满了围观的上班族们。当展示车辆，完美地完成离车泊车动作后，围观的人群中爆发出热烈的掌声，人们以这种最朴素的方式，表达了对这种“未来科技”，乃至于问界品牌的赞许。

在土耳其某地，根据行程计划，车队驶抵当地某网红餐厅时，专门安排了一场问界M9的智慧灯光秀——使用前智能大灯，在墙面上投影播放传奇经典电影《罗马假日》。这堪比露天电影的场面，引发当地居民和游客的围观和惊叹。

也是在以喀斯特地貌闻名的土耳其卡帕多奇亚，车队原准备拍摄完日出后便启程离开，但没想到的是，前日的大风使得当地原定的热气球放飞计划搁浅，使得当天的热气球活动规模“加倍”，吸引了无数游客。在停车场里，车队被热情的围观人群所包围，特别是带着孩子的家庭，父母纷纷上前体验问界汽车，孩子们则兴奋地跟在队伍后面。

一直以来，世人总以“巴别塔”的典故来描述语言差异所导致的，人类群体间的隔阂。但问界车队的经历，却证明了一个铁的事实——在科技所展示出的未来美好生活的感召下，没有人会吝于最质朴最朴实的赞美，来鼓舞他们所能看见的希望之光。

在现代汽车工业的发源地德国斯图加特，当地民众真诚地与来自中国的这一行旅人，友好交流沟通对于未来汽车的看法，彼此在思想碰撞中收获灵感；在法国巴黎的香榭丽舍街头，问界汽车的各种智能辅助功能以及应用，同样令围观市民啧啧称奇并且心驰神往。

甚至即便是在道路上行驶期间，车队也多次遭遇到难抵好奇心的当地车主们的强势围观。

曾有一位驾驶迈巴赫的司机，在偶遇问界车队之际，特意掉头追赶上来。与来自中国的这一行旅人，进行了一场预定行程之外，但又极其诚挚地交流。期间，这位在当地有一定身份的新朋友，对问界M9表现出了高度的赞赏，更对问界主张的新豪华概念表达了高度的认可。其更是直言不讳，认为问界系列车型的舒适程度，与自己的座驾已是不遑多让，其中M9甚至表现得要更胜一筹。

不要认为，科技只能带来方便和舒适的生活，更加炫酷的驾驶体验。事实上在这15000 公里跨越亚欧大陆的旅途中，我们还感受到了科技对于打破隔阂的作用。

在国内夜间高速行驶时，超越大型车辆大家通常会闪两下远光灯以提醒大车，这已成为一种约定俗成的习惯。因此问界的智能辅助驾驶系统，也设置为协助变道时会自动闪烁灯光，之后再变回原车道。但也有部分国家，司机们普遍会将类似的操作视为一种挑衅，往往引发一些误解。而问界车队的解决方案便是，使用矩阵大灯或者尾灯来“比心”。

这是举世公认的，表达善意的符号，往往能令当地司机感受到善意的惊喜。整个旅途中有很多次，受到感动的司机专门赶上来，用他所能想到的方式，向车队致敬。这种超越国界和民族的善意，往往最为令人动容。

问界车队出发之际，正是《黑神话：悟空》火爆之时。这部游戏作为史上首个国产顶级3A游戏，源于我国四大名著之一的《西游记》，承载了极其深厚的思想与内涵。在某种程度上，也正在找出中国汽车工业目前所面临的处境和问题。然而太过深层的内容，没必要在这篇文章里讲述，毕竟这15000公里的旅程，中国车企努力赋予的内涵，都是包容、繁荣与共赢这种，代表人类普世美好追求的思想。

有一点是显而易见的。无论智能驾驶辅助系统、智能座舱，还是在上述基础上实现的各种功能，所有这些科技成果是问界品牌与国内顶级ICT科技公司共创而来的。事实上，正是由问界品牌，开创了国内车企与顶级ICT科技企业跨界合作的先河，聚焦顶尖科技力量，才最终成功塑造起了这个科技豪华的标杆典范。

这种跨赛道乃至于跨领域的合作赋能，可以中国车企与中国ICT科技公司之间的，也同样可以是中国车企与外国车企、中国ICT科技公司与外国车企。

这次活动既是对问界产品和技术的展示和验证，也是一次与全球用户交流、与合作伙伴交流的机会。问界坚持创新驱动、坚持软件定义汽车、坚持跨界合作，通过技术创新加速产品迭代，与合作伙伴紧密合作坦诚交流共同成长，向成为世界级豪华汽车品牌的目标迈进。

交流可以打破隔阂，合作可以化解矛盾，而科技能够为所有人创造共同的美好生活。这正如，脍炙人口的86版《西游记》的片尾曲，同样也是《黑神话：悟空》结尾曲之一所唱出的——

敢问路在何方？路，在脚下。

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