目前新能源主流轿车市场的竞争可以说是如火如荼，各家车企也都拿出了自己的当打产品。而在10万级这一区间，星海S7的外观与内饰设计可以说是无有出其右者。正好最近我也有幸也试驾了一下，今天我们就来一起聊聊。

外观上，作为一款中大型纯电轿车，星海S7的尺寸着实不小，新车的长宽高分别为：4935*1915*1495mm，轴距更是达到了2915mm。但这台车给我的第一印象却不是出众的尺寸，而是出众的颜值。

诚如刚刚开头提到的，目前新能源家轿市场的竞争可谓是如火如荼，而在20-30万元这一区间，小米SU7的颜值是被网友公认比较漂亮的。而见到星海S7之后我才发现，如果说在11-15万元这一区间的话，那么颜值高者非星海S7莫属。

同时在内饰设计上，星海S7还是采用了目前新能源车非常主流的极简设计风格，不论是中控15.6英寸屏幕+8.8英寸的仪表屏。还是T型的环抱式布局风格，主打的都是一个科技、舒享之感，基本上手能碰到的地方也都采用了软包的材质，这一点值得点赞。

来到后排，首先映入眼帘的就是一个大尺寸天幕，这种设计在营造车内高级感以及采光上的表现真的是无可厚非，而且后排地台的平整度也不错，坐起来还是比较舒服的。

而在大家都比较关注的续航里程方面，星海S7搭载了一块56.8度的电池，CLTC的的综合续航里程达到了555公里，但它的电耗还算是比较低的，只有11.9度，作为这么一款中大型家轿来说，这样的电耗表现已经相当不错了。

实际开起来的感觉，星海S7的表现可以说是中规中矩，不论是城区日常驾驶的动力响应速度还是底盘滤震效果，亦或是快速驾驶时的侧倾抑制都表现的还不错。可以说在这个价位星海S7能有这样的表现已经相当不易了。

整体感受下来，我比较推荐对星海S7有兴趣的朋友购买中配悦享版，因为星海S7每个版本的差价基本在1万元左右，但在电机型号、电芯容量、悬架结构等方面的差异并不大，所以我们在购车时就应该以常用配置、功能实用性角度来挑选。

而具体到配置上，其实低配车型和中配的最大差异就是智驾系统，因为低配车型没有智驾功能，配置也相对入门，所以只有上到中配之后，像我们常用的倒车影像等功能才能够得到丰富，内置导航系统也能够得到升级，再加上L2级辅助驾驶功能的加持，星海S7的全部优点才算真正发挥出来。

总的来说，在目前的主流的新能源家轿市场，不论是外观、内饰、续航表现亦或是智驾系统都能成为兵家必争之地。而个人认为星海S7最大的竞争力肯定是其绚丽、时尚的外观设计和简洁舒适的内饰风格，再加上合理的续航里程以及稳定的驾控表现，最后辅以亲民的售价，这样的车型还真是打着灯笼都难找的。推荐喜欢它的朋友到4S店实际体验一下，相信星海S7一定会给您别样的感觉。

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