世家级电四驱轻野SUV BJ30，“超强、超顺、超省、超野”的四大“超能力”，已经征服了众多越野玩家。在这其中，人们对BJ30 的“超省”更有着深刻的印象。前不久，BJ30曾经进行了北京晚高峰极端拥堵路况下的油耗挑战赛，表现出色。

为了让更多人直观感受BJ30的经济性，北京汽车BJ30在不久前进行了北京晚高峰极端拥堵路况下的油耗挑战赛，表现极其不俗。同时，也有网友对其高速路况的油耗表现十分关注，更有人表示越野车高速油耗很难控制下来，并难出了BJ30高速油耗不可能低于6L的预判。

为了回应网友关切，10月29日，北京汽车发起直播，进行高速路况下的油耗挑战，并邀请车圈和三位车主共同参与直播。4位成年男性，再加上诸多沉重的直播器材，全程开启空调，在这种满载和高负荷状态下，BJ30高速路段共行驶47公里，全程保持93km/h平均车速，最高时速109km/h，挑战结果油耗仅为4.89L。BJ30“超省”的产品特性得到了最为直观的验证。

这个结果也证明了，电四驱轻野SUV原来也可以这么省油，而这缘于其应用的多项节油黑科技。基于魔核深混电驱-DHEV架构，BJ30融合纯电、增程、混动、等多种技术优势，通过三擎四驱六模，以及四个“更”，实现了全面节省油耗。

所谓三擎，指的是BJ30由高效率魔核深混专用发动机、最大功率130KW的前驱动电机，以及55KW的后驱动电机三个强劲的驱动引擎相互协作。

而四驱则是BJ30采用前后双电机设计，采用Y型连接方式，最大程度提升效率，最高转速能达到15000rpm，电控效率98.5%。在此基础上，BJ30采用油冷的冷却智能控温，电子双联油泵主动润滑，电机效率提升10%以上。而‌在起步、滑行、上坡、急加速等场景下，系统根据驾驶者需求可实现毫秒级（0.03S）的两驱/四驱无感切换，能够在弯道侧滑、积雪、积水路况提升车辆操控，极大程度降低车辆失控概率，同时配合前后轴瞬时扭矩瞬时分配、电子限滑系统、5928N·M的最大轮端扭矩帮助车辆在越野路况轻松脱困。所有这些，不仅保证了BJ30出色的通过性能，也同时提高了能效，降低了油耗。

至于六模，是BJ30具备六种模式，分别是纯电模式、增程模式、并联模式、发动机直驱模式、动能回收模式和驻车充电模式。

纯电模式下，车辆起步时，发动机不运转，完全以动力电池提供能量，前后驱动电机驱动车辆行驶，自然是最节能的一种模式。而增程模式下，车速在70km/h以下时，发动机仅发电，为动力电池提供能量，电机驱动车辆行驶，系统根据驾驶者意图自主控制发动机充电功率，使发动机始终运行在最佳性能区间，保证了城市拥堵路况环境中的极致燃油经济性。第三种模式是并联模式，当车速在70-100km/h时，发动机与驱动电机合力驱动车辆，保证车辆在并线、超车时的极致动力。而当车速提到100km/h以上时，车辆进入发动机直驱模式，充分发挥发动机高速省油的物理特性，规避驱动电机高速效能低的劣势，高速巡航时跑得快，油耗低。还有就是能量回收模式，在松油门、车辆减速或制动时，系统会根据车速、刹车力度自动调节能量回收等级，保证能量的高效利用。最后就是在停车熄火的状态下，驻车充电模式利用动力电池的能量，为车机娱乐系统及空调制冷系统长时间提供电能，并且在动力电池电能不足时，发动机无感介入进行补能。

不难发现，以上六种模式其实都对节油效果有着很大的贡献。但这还不是全部，更高效的BJ30采用深度米勒循环技术，通过延长进气口的关闭时间，使膨胀比大于压缩比，促进燃烧火焰更均匀，使发动机热效率提升至41%。响应时间更短的BJ30在VGT可变截面增压技术下，涡轮增设角度可变的叶片，实现可变截面，急加速时，发动机直接参与动力输出。缩小截面提升流速及涡轮转速，提高效率，响应时间缩短45%，低转速即可快速达到最大扭矩输出区间。另外，BJ30拥有“方盒子”造型中最小的0.37超低风阻，进一步减少油耗损失。还有更轻的BJ30车身轻量化系数≥2.7Nm/kg，通过减轻自重，进一步节省油耗，可以做到“吃最少的饭走最远的路”。最后就是BJ30的发动机气缸达到了13.25超高压缩比，使得车辆拥有更好的燃油经济性，不浪费每一滴油。

看得出，无论是动力系统，还是车身、设计等各个层面，都在保证BJ30动力性能、通过性能、操控性能和安全性能的前提下，充分考虑了车辆的燃油经济性，并不惜工本地搭载相关的先进技术，共同作用打造出BJ30“超省”的产品特性，这也应该就是它热度持续趋高的重要原因。

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