10月30日，吉利雷神EM-i超级电混正式迎来发布。作为吉利汽车集团全新一代超级电混系统，雷神EM-i超级电混面向主流用户开发，发动机热效率可达到46.5%，综合续航可超过2000km，百公里馈电油耗可做到2L级别。该电混技术将首发搭载在吉利银河全新电混SUV“银河星舰7”上，新车将于11月4日正式亮相。

所以今年5月底，凭借46.06%的发动机热效率，2.9L的百公里亏电油耗以及综合续航超过2000km的续航表现，比亚迪第五代DM技术以及该技术首发搭载的秦L和海豹06也在市场上一炮而红，受到了业界的广泛关注。

而现如今，吉利雷神EM-i超级电混发布，显然也意味着中国新能源电混技术再次迎来了突破和进阶，吉利也成为了全球唯二能实现轿车油耗2L级，SUV油耗3L级的车企。

据官方介绍，通过吉利自主研发的全新一代“驭风·火龙卷”超高效燃烧系统，以及E-DHT 11合1混动电驱更紧凑的结构设计，吉利雷神EM-i超级电混不仅可以做到46.5%全球最高量产汽油发动机热效率，而且还能做到低至2L级的百公里亏电油耗。

经过实测，搭载雷神EM-i超级电混的测试车极限续航最高达到了2390.5km，百公里平均油耗2.62L，百公里馈电油耗为2.67L。值得一提的是，据官方介绍，吉利汽车目前已经研发出了最高热效率为48.15%的混动专用发动机。

为了在经济节能的基础上带来更好的用户体验，雷神EM-i超级电混还围绕驾驶体验、安全稳定以及能耗动力“智慧”管理等维度进行了全方面的创新。其中围绕驾驶体验，通过全球首搭碳化硅升压模块，P3电机做到了160kW，雷神EM-i超级电混即便在亏电状态下也能做到满电时的驾驶体验。

在安全层面，雷神EM-i超级电混系统还搭载了全球首发电机冗余备份专利技术。据官方介绍，在这套专利技术下，发动机、P1电机以及P3电机可以互为备份，即便其中某一个部件失效，动力系统仍然可以正常驱动，大幅降低了车辆的失控风险。

在动力领域，雷神EM-i超级电混更是应用了新一代AI技术，通过吉利星睿智算中心的强大算力赋能，部署AI大模型预测和决策算法，雷神EM-i在动力层还可以实现智慧能量管理、智慧运动控制和智慧云诊断三大全新体验。

对于用户而言，这不仅能让能耗以及动力实现最佳规划和匹配，保证能耗和动力时刻处于最佳运行状态，而且还能带来更省心安全的驾驶体验。

总体来说，作为吉利新一代电混系统，雷神EM-i不仅满足了当代大部分消费群体对于经济节能的核心诉求，而且也在经济节能的基础上，还满足了用户群体对于核心动力总成安全稳定，省心可靠的需求。由此可以相信的是，伴随着吉利EM-i技术的量产搭载，吉利新能源也将迎来进一步的增长。

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