华为鸿蒙智行的合作车企，这两天纷纷公布了2024年第三季度财报。从业绩来看，各车企的表现有喜有忧。

除了奇瑞未上市，没有公开财务数据外，赛力斯业绩连创新高，北汽蓝谷还在持续亏损之中，而江淮汽车亟待破局。

显然，都抱上了华为跨界合作造车的大腿，但表现称得上一句“同伞不同命”。

赛力斯：营收超千亿，问界销量“爆”了

连续亏损四年后，赛力斯今年终于一扫阴霾。

业绩报告显示，今年前三季度，赛力斯营收1066.27亿元，同比大增539.24%；归母净利润40.38亿元，扣非后净利润37.63亿元，同比均扭亏为盈。

值得一提的是，赛力斯前三季营收、净利润均创上市以来新高。

赛力斯解释说，前三季度盈利得益于公司销量及营业收入持续增长；产品结构调整，高价值产品销售规模增长等；公司坚持技术创新、价值贡献的经营方针，生产经营全链条精细化管理，产品毛利率同比增加等。

一定程度上，赛力斯今年前三季度业绩大幅增长与旗下问界车102568.776776.Cc型热销密切相关。

今年以来，赛力斯新能源汽车销量持续攀升，1-9月累计销量达316713辆，同比增长364.23%。新品持续迭代升级，问界新M5、新M7Pro、问界M9五座版相继上市。

截至目前，问界新M7年度累计交付量已突破16万辆，上市至今交付量突破20万辆大关；问界M9上市10个月累计大定超16万辆，连续6个月蝉联50万元以上豪华车型销量第一，持续刷新中国新能源汽车品牌新纪录。

问界销量“爆”了，业绩也飙升，今年的赛力斯打了一场漂亮的翻身仗。

此外，在和华为合作之前，赛力斯的股价长期在8.5元附近徘徊。截至10月31日收盘，赛力斯收盘价为116.70元，盘中一度达到历史最高价120元。

背靠华为，赛力斯实现了逆袭。无论是股价还是业绩，如今的赛力斯和改名前的东风小康已经是天壤之别。

北汽蓝谷：亏损多年，新车不及预期

相比赛力斯的亮眼业绩，北汽蓝谷就显得格外惨淡。在华为鸿蒙智行的四大合作车企中，北汽和华为合作时间最久。

北汽蓝谷三季度报告显示，公司前三季度实现营业收入98.18亿元，同比增长5.49%；净利润为亏损44.91亿元。其中，第三季度营业收入为60.77亿元，同比增长71.78%；净利润亏损19.2亿元。

营收大幅增长，但增收不增利。北汽蓝谷称，营收增长主要系业务收入同比增加所致，净亏损扩大主要系综合毛利同比减少，研发与品牌渠道建设投入持续增加所致。

事实上，北汽蓝谷已连续多年亏损。2020年至2023年，公司的归母净利润分别亏损64.82亿元、52.44亿元、54.65亿元和54亿元，近四年累计亏损已经超过了223亿元。

多年亏损，一直是摆在北汽蓝谷面前的难题。而与华为鸿蒙智行合作的享界，被外界视为北汽新能源能翻身的关键。

此前，北汽集团新董事长张建勇在鸿蒙智行享界S9及华为全场景新品发布会上表示，将享界S9作为核心战略，提升到第一高度，All in享界S9。

然而北汽All in的享界S9，似乎并没有达到市场的超高预期。

公开报道显示，享界S9上市20天，大定超过了8000辆。但将近两个月过去，享界似乎很低调，8月销量没有公布，9月份销量为2169辆。

先不提大火的问界，智界一开始的成绩也好于享界。10月29日，华为终端官微发布消息称，鸿蒙智行首款轿跑SUV智界R7上市33天累计大定突破30000辆。

那么，问题来了，与华为合作的问界、智界能火，为何北汽蓝谷的享界却掉队了？

江淮汽车：盈利大涨，扣非亏损

去年和华为达成合作后，制造车型为“第四界”—— MAEXTRO尊界的江淮汽车也被寄予102568.153153.Cc厚望。

日前，江淮汽车发布了三季度业绩报告，引起了不小的讨论。

首先，今年前三季度江淮汽车营业收入为322.06亿元，同比下滑5.06%；净利润为6.25亿元，同比大增239.86%。

不过，江淮汽车扣非归母净利润仍处于亏损状态，前三季度江淮汽车扣非归母净利润亏损2.32亿元。但三季度报告中并未扣非亏损解释原因。

而从过往财报可知，江淮汽车已连续七年扣非亏损。2017年至2023年扣非净利为-0.93亿元、-18.77亿元、-9.78亿元、-17.19亿元、-18.84亿元、-27.95亿元、-17.18亿元。

其次，第三季度实现营业收入109.08亿元，同比下降5.57%，但归母净利润却同比增长高达1028.38%至3.24亿元，创下2017年以来单季盈利新高。

营业收入略微下降，但江淮汽车的净利润大增。对此，江淮汽车解释称，一方面主要源于公司持续优化产品结构和债务结构，积极开拓海内外市场，报告期内实现汇兑收益增加和财务费用减少。另一方面，公司持续致力于优化资产结构，提高资源配置效率，报告期内资产处置收益大幅增加所致。

也就是说，江淮的利润，并不是卖车卖来的。

此外，江淮汽车的销量也有下滑。今年1-9月产量31.41万辆，同比去年同期下降6.15%；累计销量31.53万辆，同比下降4.72%。其中，江淮新能源乘用车累计产量1.84万辆，同比减少26.04%，累计销量2.16万辆，同比小幅增长1.48%。

当前，江淮汽车的业绩也亟待与华为合作的提振。和赛力斯、北汽蓝谷的状况不同，与华为合作的尊界还未正式亮相。

10月17日，华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东透露，尊界即将在下个月广州车展亮相，并计划于明年春天正式上市。

和华为达成合作后，市场就不少声音称其或成为下一个赛力斯。今年以来，受与华为合作的拉动，江淮汽车股价自年初起一直稳步上涨。

公开资料显示，自今年9月30收获涨停板后的19个交易102569.588928.Cc日内，江淮汽车股价累计涨超63%。截至10月31日，该公司的市值已经达894.35亿。

江淮汽车能否复制一个赛力斯，就看市场买不买尊界的账了。

辣椒财经记者罗雅琪

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