“红旗”牌汽车诞生后，就成了国家领导人和国家重大活动的国事专用车。

对于中国人来说，红旗不仅仅是一个著名的汽车品牌，也是一种深深的情怀和神圣的记忆。

而对于伟大领袖毛主席来说，这却也是他老人家长久以来的期盼。

新中国成立后，毛主席不止一次说过：“什么时候能坐上我们自己生产的小汽车呀？”

后来中国有了自己的汽车，却被国外汽车业看不起。面对嘲笑，毛主席当即决定：造一辆我们最长的车。

然而毛主席期盼的十米“红旗”加长型轿车造出来的那一年，他却与世长辞。

毛主席与小马

现如今国家领导人基本上都有属于自己的座驾，而在几十年前，在中国还没有汽车的那个年代，毛主席他老人家的座驾又是怎样的呢？

说起毛主席的座驾，大家一定想不到的是，毛主席的前两个座驾都是马。

在长征途中，毛主席曾拥有过一匹小黄马，这匹马跟随着毛主席走过了艰苦的长征路，长征途中，

他经常把自己的小黄马让给身体弱一些的战士们骑，自己徒步。

他常常对战士们说：“我个子高力气大，多走一些路不碍事，就当锻炼身体啦。”

后来这匹小黄马跟随着他一路到了延安，但是由于在长征途中经受了磨难，所以没过多久就去世了。

看着倒下的小黄马，想起它陪自己走过的那些艰难岁月，毛主席的眼睛有些湿润。

特地叮嘱工作人员：“这匹马有功劳，一定要完整地埋葬他，不能剥皮也不能吃肉......”

就这样，毛主席的第一匹坐骑牺牲了。

小黄马死了之后，大家就开始给毛主席重新物色马匹，毛主席虽然骑马，但是对马匹的要求并不高，只要性情温顺力气大就行。

那个时候延安的中共机关没有汽车，领导人出行全靠骑马和步行。

于是小黄马死后，中央办公厅就为毛主席选了一匹小青马。这个小青马虽然个头不大但是力气非常大，而且跑起来速度快波动小还很灵活，性情又比较温顺老实，毛主席非常喜欢。

当时贺龙骑着心爱的五龙驹来看毛主席的时候，觉得毛主席的小青马不够霸气，与毛主席的身份不符，想把自己的铁青乌龙驹送给毛主席。

但是毛主席这个人比较重感情，他觉得小青马已经跟随自己一段时间了，打心眼里舍不得，所以就找个理由拒绝了。

后来毛主席骑着它转战陕北，指挥了西北战场的伟大胜利。

毛主席对自己的小青马非常怜爱，一遇到比较难走的路，他就赶紧下马走路，好让小青马轻松一点。

有一次，小青马的马掌掉了，为了避免磨坏马蹄，毛主席就一直坚持步行。小青马也非常地有灵性，只要毛主席一走进，他就欢快地嘶鸣，毛主席坐在他背上的时候，也会小心翼翼地行走。

小青马和毛主席之间还有一则非常有趣的故事。

当时东渡黄河，队伍的船已经行到了河中心，河水突然汹涌，船突然颠簸了起来，这时候牲口船上的马匹和骡子受到了惊吓，相互挤撞。

突然小青马被挤掉了河里，这可吓坏了在另一艘船上的毛主席。

正在毛主席感到十分焦急的时候，奇迹出现了，

小青马竟然会游泳，后来成功游到了岸边。

1949年，北平解放后，毛主席进了北平也不用再骑马了，小青马作为军工马就被安置在了北京动物园，由专业人员精心饲养。

一直到1962年，小青马由于年龄太大，全身的毛色渐渐地变成了白色，后来老死后被制作成了标本，现在还陈列在延安革命纪念馆。

毛主席与吉斯115

在新中国成立之前，毛主席一直都没有自己专用的轿车，唯一一次可以有机会拥有专车，还被毛主席让给了更需要它的人。

那还是在延安时期，著名的爱国华侨陈嘉庚先生出于对中国共产党人的敬佩和爱戴，专程送了两辆美国轿车给中共中央。

这也是党中央第一次拥有小汽车，当时在讨论该如何分配时，大家一致认为应该给毛主席配一辆。

但毛主席知道后却强烈表示反对，认为应该分给那些更需要它的领导。

后来这两辆汽车一辆给了经常指挥作战的朱老总，另一辆分配给了年龄比较大的林伯渠、董必武等“五老”使用。

只有在特别紧急的情况下，毛主席才会调用。

后来随着中美联军打通了中印公路和滇缅公路，美国的援华物资开始源源不断地进入中国，那时候毛主席才算是拥有了一辆属于自己的汽车。

那是一辆美国福特公司生产的吉普。整个车子只有4座，大概有1吨重。整体看起来非常笨重。

这对身型高大的毛主席来说上下车颇为不便，以至于有一次他还开玩笑对办公厅的朋友说：“能不能换一辆十轮大卡车？”

这种吉普车用现在的眼光来看，可以算是相当的简陋了，几乎没有什么和行驶无关的零件，就连车门都没有，只是在应该有门的地方开了个口。

方向盘看上去也极其的简陋，就连刮水器都是手动的。一边开车还需要一边用手摇动把手刮水。

车身整个很短，乘坐的舒适性非常差。

车辆的离地间隙非常大车辆的高度又很低，用美国大兵的话说

“就像是坐在家门口最高的台阶上一样。”

但就是这种简陋的不能再简陋的汽车，对当时的共产党人来说，已经算是一件“奢侈品”了。

重庆谈判的时候，毛主席就是乘坐着这辆吉普车到简易的延安机场后，又乘坐着美军顾问的飞机前往重庆。

也是这辆车吉普车载着毛主席从河北的西柏坡移驻北平。

在进入北平之前，

毛主席和朱老总还乘坐着这辆吉普车在西苑机场检阅了参加平津战役的解放军坦克部队。

也是那时，留下了一张广为流传的新闻照片。

这张照片传到苏联后，就连斯大林都看不下去了。

1949年12月21日是斯大林70岁诞辰，毛主席为了给老大哥贺寿，亲自率领中国党政代表前往了莫斯科，在那里受到了苏联方面的热情招待。

临走的时候，斯大林想到之前看到毛主席坐在一辆美国旧吉普上，于是大手一挥，

送了毛主席一辆专门为他量身定制的吉斯115高级小轿车。

吉斯115是装甲防弹保险车，整个车身都装有厚厚的装甲，重达7.2吨。车窗上的防弹玻璃必须借助液压系统才能升降。轮胎是双层的，即使被子弹打穿也能继续行驶50公里。

因为当时的意识形态强调

“社会主义不能开倒车”

，所以这辆车有一个非常不可思议的设计——

没有倒车镜

。

其实也不仅仅是因为这个原因，因为当时一般乘坐这辆车的都是国家元首几倍的人物，出行规格比较高，有卫队引导，所以自然也不需要倒车镜的装置。

这辆车也是毛主席使用最长时间的一辆座驾。

毛主席有个习惯，就是从来不喜欢坐别人的车，

但是他却特别喜欢别人来跟他挤一辆车，因此他的吉斯115经常超载。

周恩来、贺龙等领导同志基本上都知道毛主席有这么癖好，所以一有活动都喜欢去跟毛主席挤一辆车。

1959年，新中国10周年大庆。

当时苏联代表团也前来祝贺，赫鲁晓夫听说毛主席有这一癖好后。在前去人民大会堂参加国宴的路上，欣然与刘少奇、周恩来等，加起来一共7个人，共同挤坐在毛主席的吉斯115里面。

看到车里这么多人，毛主席就会非常开心，在车里跟大家愉快地谈天。

毛主席生性喜欢热闹，实在没有人来挤他的车时，他会把警卫人员拉来和自己一起坐。

后来，随着毛主席的声望越来越高，刚挤他车的人也越来越少，毛主席的吉斯115越来越冷清，他也只能在车里看书解闷了。

毛主席与十米“红旗”加长轿车

那个时候中央领导人乘坐的都是苏联车，毛主席就一直想着什么时候能够坐上我们自己国家制造出来的小汽车呢？

毛主席访问苏联的时候，回国的专列上载着斯大林送的吉斯115，但是毛主席真正相中的却是出品这辆车的斯大林汽车厂。

参观汽车厂的时候，毛主席忍不住对身边随行人员说道：

“我们也要有一个这样的工厂。”

从那时候起，毛主席就下决心，一定要有一个属于自己的汽车制造厂，坐上自己生产的小车。

1953年。毛主席亲自批发了我国工业发展史上有重要意义的文件《关于力争三年建设长春汽车厂的指示》。

在毛主席的关怀下，一支支建设队伍和一列列装载物资的列车从四面八方汇聚建设工地。

这年6月，周恩来总理向毛主席报告了汽车厂即将破土动工的喜讯。

毛主席听到后非常开心，大笔一挥，欣然写下了十一个苍劲有力的大字：

第一汽车制造厂奠基纪念

。

这是毛主席唯一一次为工厂奠基题词。

当时在确定汽车厂名字的时候，很多人建议说厂名应该学斯大林汽车厂，叫毛主席汽车厂。

但是毛主席本人是最反对用领导人名字命名企业和街道的，于是就有了第一汽车制造厂这一名字，这个名字也寄托着毛主席的希望。

毛主席觉得有了第一，就会有第二第三，中国将来会有自己的汽车工业体系。

汽车工业基地还在建设的时候，人们就像期待一个新生儿一样期待着我国第一辆汽车，所以早早的就念叨着让毛主席能够给我们国家自己的汽车品牌起一个名字。

毛主席最了解人民群众的心情，于是给即将诞生的国产汽车命名为“解放”。

1956年7月13日，我国人民日夜期盼的第一辆国产“解放”牌汽车诞生了，从此结束了我国不能生产汽车的历史。

那一年毛主席高兴地宣布：“自从盘古开天辟地以来，我们不晓得造飞机、造大炮，现在开始制造了。”

1958年，毛主席风尘仆仆亲临第一汽车制造厂视察，看着车间里年轻的工人们不怕苦不怕累的精神，毛主席非常高兴，

临走的时候，毛主席问厂长：“什么时候能坐上我们自己生产的小轿车呀？”

毛主席的期盼就是汽车厂广大工人奋斗的目标，投资不到两年的汽车厂，紧接着就投入到了制造小汽车的紧张战斗。

终于在用了不到20天的时间就成功试制了第一辆“东风”牌轿车，在我国汽车发展史上有留下了新的一页。

1958年5月，刚刚诞生的东风牌小轿车满载着两万多名汽车工人的深情开进了北京，向毛主席报喜。

毛主席乘坐着自己这辆轿车在怀仁堂的花园中行驶了两圈，下车后满脸笑容，对周围的同志们说：

“终于坐上我们自己制造的小汽车了！”

两个月后，我国第一辆“红旗”牌高级轿车又诞生了。第一批“红旗”牌轿车威武地开进北京时，轰动了整个京华。

1965年，为了满足中央领导人的需求，根据周恩来的指示，试制了CA722防弹大红旗。

从那之后红旗汽车也成了中央领导人专用车。

当时防弹“大红旗”一共生产了12辆，但是毛主席并没有及时换车，而是把车给了其他领导人，一直到1972年，毛主席才坐上自己的防弹车。

上个世纪七十年代，国外的汽车业非常看不起中国的汽车制造产业和研制水平，毛主席听到后非常生气，立即指示：

“要生产一辆最长的车。”

第一汽车制造成欣然受命，

终于在1976年制造出了我国第一台三开门“红旗”加长型轿车，号称“亚洲第一车”，因为当时亚洲还没有生产过10米长的轿车。

只是可惜的是这辆车造出来后，毛主席已经逝世。

所以这辆唯一的加长“红旗”车也就一直没能面世和使用。