2024年8月，联合国欧洲经济委员会（UNECE）正式发布两项新版联合国全球技术法规，分别是UN GTR No.21《混合动力汽车和多电机驱动的纯电动汽车的系统功率测定—电动汽车功率测定（DEVP）》和UN GTR No.22《电动汽车车载电池耐久性》。此次新版UN GTR No.21主要修改完善了功率测试的试验条件，增加了高集成度混合动力电驱动系统功率测试方法。

而新版UN GTR No.22主要修订内容如下：

补充了轻型电动货车车载电池的耐久性要求

注：OVC-HEV（off-vehicle charging hybrid electric vehicle）：非车载充电混合电动汽车

PEV（pure electric vehicle）：纯电动汽车

增加了虚拟里程的验证方法

一般采用V2X设计的车辆或者用于非牵引用途的第2类车辆会计算等效虚拟里程，这种情况下就需要验证虚拟里程。此次新增的验证方法中明确了验证的样品量为至少1辆且不超过4辆汽车，并且给出了验证的程序和结果的判定准则。

注：V2X：使用牵引电池来满足外部电力和能源需求，例如

V2G（Vehicle-to-Grid）：通过使用牵引电池来稳定电网；

V2H（Vehicle-to-Home）：将牵引电池用作住宅储能，用于局部优化或在停电时用作应急电源；

V2L（Vehicle-to-Load，仅用于连接负载）：用于正常情况下的电源故障和/或户外活动。

温馨提示

UN GTR No.22法规目前已经被欧盟、北美等多国电池/电车合规要求采用。如果有对应出口要求需及时关注。