排量一样的情况下，大缸径、小冲程的发动机动力更猛，主要有以下几方面原因：

1. **转速提升能力强**：

- **活塞运动惯性小**：发动机工作时，活塞需要在气缸内做快速的往复运动。活塞运动时会受到与汽缸壁的摩擦以及自身惯性的影响。在相同转速下，冲程越小，活塞上下运动的距离就越短，其运动速度相对更低，产生的惯性也越小。这样一来，活塞在运动过程中受到的阻力就小，在达到活塞极限速度之前，能够更容易地被推动到更高的转速。

- **可实现更高的极限转速**：由于活塞惯性小，大缸径、小冲程的发动机可以承受更高的转速而不会因活塞惯性过大导致过度磨损或其他问题。例如，F1赛车的发动机就是大缸径、小冲程的设计，最高转速可以达到很高的水平，从而带来强大的动力输出。

2. **进气效率更高**：

- **进气门尺寸更大**：在排量相同的条件下，小冲程意味着缸径更大。而缸径增大后，燃烧室的直径也会增加，这就为设计更大尺寸的进排气门提供了空间。更大的进气门可以使更多的空气进入气缸，增加了进气量。

- **利于高转速下的进气**：空气具有惯性，当发动机转速高到一定程度时，空气惯性会影响发动机的进气效率。大缸径、小冲程发动机的大进气门可以在高转速下保证足够的进气量，从而维持发动机的动力输出。

3. **燃烧效率方面的优势**：

- **混合气形成更充分**：大缸径使得气缸内的空间相对更宽敞，空气进入气缸后有更多的空间进行流动和混合，燃油与空气能够更充分地混合形成混合气。良好的混合气形成条件有助于提高燃烧效率，使燃料能够更充分地燃烧，释放出更多的能量，进而提升发动机的动力。

- **燃烧过程更迅速**：大缸径、小冲程的发动机在高转速下运行时，活塞运动速度快，能够使混合气在较短的时间内完成燃烧过程。燃烧时间缩短，意味着燃烧更加集中和迅速，能够更有效地将燃料的化学能转化为机械能，提高发动机的动力输出。