又有一波汽车产品在懂车帝的碰撞测试中无辜躺枪了。最近，懂车帝公布了一批热门车型的碰撞测试结果。据说这是懂车帝耗资1800万，花了7个月时间，找了专业人员进行的一次大规模碰撞测试。

虽然懂车帝试图强调这次测试结果的权威性，但该测试结果并不能服众。其中争议最大的是大家觉得质量过硬、口碑也过硬的产品，竟然都在这次测试中获得了较低的评级。

大部分车型在“30% 重叠钻撞卡”的环节得分都不高，包括揽胜、迈巴赫S级这样级别的产品都只获得“一般”的成绩。

揽胜、迈巴赫S级、奔驰大G真的有那么“不堪”吗？有卡车专业媒体人士表示：“懂车帝用IIHS（美国公路安全保险协会）这个标准本身就错了，无论是中国的测试标准还是美国的测试标准，都是用来评估前车的防撞能力的，而不是规定后车在发生追尾之后的A柱的情况。并且，视频中卡车的后防撞装置像是汽配城的东西，很薄，是应付交警用的，跟真正大厂的防撞装置是差很远的。”

很多网友也站出来为揽胜、大G打抱不平。有网友指出：懂车帝这个钻卡车底的实验，本质上就是车高越低，结构收益越大，人坐的越低，假人伤害收益越大。SUV 来了这个测试，车顶掀翻太正常不过了，车也高，人坐的也高，没有任何一个汽车产品的 A 柱是以抗剪为目标的。

也就是说，“30% 重叠钻撞卡”测试本身就是对低矮造型的车型有优势的，例如小米SU7、特斯拉Model 3都获得了不错的成绩，但是对于揽胜、大G这样高大的车型就极为不利。

揽胜、大G在懂车帝安全碰撞测试中的表现，不代表它们真实的实力。以揽胜为例，揽胜曾经受住了E-NCAP的严苛挑战，获得了五星安全评级。揽胜还在J.D. Power 2024中国新车质量研究（IQS）大型豪华SUV细分市场排名中位列第一。无论是国内还是国外的权威机构，都给出了揽胜最优的安全评价。

聪明的消费者们，也是揽胜产品质量的最佳背书。揽胜一直是捷豹路虎的“销量担当“，最新的销售数据显示，在150万级及以上高端豪华SUV细分市场，揽胜始终强势领跑，自2023起连续21个月蝉联销量冠军，细分市场占比超过50%。

需要指出的是，揽胜所面向的是最“挑剔”的消费人群，因此必须在产品力、质量、安全、服务、体验等各个方面做到最优级。事实上，正因为揽胜在产品端的极致打磨，才成就了它如今的行业领先地位。

面对突如其来的安全碰撞测试风波，像揽胜这样的产品其实丝毫不慌，因为它已经拥有了权威安全测试机构和用户的“实名”支持！