零跑汽车最近迎来了50万辆车型下线，并且由于零跑汽车主打增程式动力和家用属性，从销量和产品定位上，零跑也被赋予了“小理想”的称号。而全新C11和理想L7都属于零跑和理想旗下的热销车型，并且两台车都主打增程式动力+大五座的体验，产品定位比较相似。

并且零跑和理想同为新势力车企，二者目前的市场地位也非常接近，理想位居新势力销量第一，零跑也进入了新势力前三，也形成了“理问零”的新格局。那全新C11和理想L7两台车到底什么差异呢？今天咱们也来探讨一下。

（全新C11）

（理想L7）

全新C11定位是中型SUV，且提供增程版、纯电版车型，全系指导价区间是14.88-20.58万；理想L7定位是中大型SUV，全系只提供增程版车型，指导价区间是30.18-35.98万。而今天的对比咱们分别选取全新C11 增程式 300智驾版、理想L7 Pro版车型进行对比，二者的指导价分别是18.58万和30.18万，两台车的差价超过了10万，所以此次对比，咱们也并非常规的竞品对比，咱们主要也是看看两台高热度的增程车，到底是有哪些差异。

（全新C11）

（理想L7）

同为SUV，全新C11和理想L7的外观都展现出了较强的气场，两台车的车头都比较高，且车身造型比较饱满，呈现出的视觉效果都很敦实。但全新C11采用了无框车门的设计，比较符合年轻人的审美；理想L7采用了“星环”大灯的设计，科技感比较突出。就外观来说，全新C11和理想L7各有各的特色。

（全新C11）

（理想L7）

内饰环节，全新C11采用了三块大屏的设计，科技感比较突出；理想L7采用了双联屏的布局，并且方向盘上还带有小尺寸的显示屏，整体的科技感也不错。由于两台车都配备了副驾屏幕，二者都能兼顾到娱乐性。值得一提的是，全新C11和理想L7都采用了怀挡布局，也都为前排留出了大量的储物空间。另外，全新C11和理想L7都提供双拼色内饰的选项，且两台车都采用了大量皮质材料，二者的档次感也都很到位。

全新C11和理想L7都属于主打家用风格的车型，空间、舒适性自然是重点。从尺寸来看，除了理想L7的车长有明显优势外，两台车的宽度、高度，包括轴距，差距其实都不算大。

（全新C11）

（理想L7）

反映到实际空间上，理想L7的后排腿部空间也确实要宽敞一些，而全新C11的空间其实也完全够用，在10多万价位的SUV中，也属于一流水准。座椅功能方面，全新C11和理想L7的前排座椅都支持电动调节，且都带有加热、通风功能，理想L7多出了座椅按摩功能，但全新C11的座椅按摩功能也可以选装。

（全新C11）

（理想L7）

后排功能方面，理想L7依旧带有加热、通风、按摩功能，全新C11带有加热功能，在后排舒适性方面，理想L7确实有优势。

（全新C11）

（理想L7）

载物方面，作为SUV，全新C11和理想L7的后排座椅都支持比例放倒，全新C11的后备厢最大容积达到840L，理想L7为801L，载物能力层面，全新C11也算扳回一城。

（全新C11）

（理想L7）

对于当下的新能源车而言，智能化配置是绕不过的坎。智能座舱方面，全新C11和理想L7都内置了高通骁龙8295芯片，这也属于行业内比较先进的芯片，对于理想L7而言，考虑到该车的价格，这也属于该有的态度，但8295芯片出现在全新C11上，还是有一点小惊喜的。实际的功能层面，全新C11和理想L7其实大差不差，二者都支持语音交互、手机APP控车，以及大量的车载APP等，两台车的功能性都很丰富，但全新C11多出了面部识别，理想L7多出了声纹识别功能；

（全新C11）

（理想L7）

智能驾驶层面，全新C11配备了1个激光雷达、5个毫米波雷达，以及14个车外摄像头；理想L7由于对比的Pro版本，其配备了1个毫米波雷达和10个车外摄像头。相比之下，全新C11的感知能力理论上会更强。同时，全新C11采用了英伟达Orin X芯片，算力达到254TOPS；理想L7采用了地平线征程5芯片，算力为128TOPS。从硬件来看，全新C11反倒有明显优势。具体功能上，全新C11和理想L7都支持高速领航辅助功能，包括自动进出匝道、自动变道辅助等功能，但全新C11还支持城市巡航辅助功能。整体来看，全新C11和理想L7的智能座舱差异不大，但全新C11的智驾硬件、功能都有优势。

（全新C11）

（理想L7）

压轴来看看两台车的动力系统，全新C11和理想L7都采用了增程式动力，全新C11配备了1.5L发动机和后置驱动电机，理想L7则搭载了1.5T发动机和前、后双电机。在实际的动力表现上，全新C11零百加速时间为8.3秒，动力其实够用，理想L7零百加速时间为5.3秒，动力也确实要更强劲一些；

（全新C11）

（理想L7）

纯电续航方面，全新C11配备了43.74kWh的电池组，整车CLTC纯电续航里程达到300km，理想L7的电池组能量也达到了42.8kW，但毕竟是四驱车型，电耗也会高一些，其CLTC纯电续航里程为225km。如果是日常通勤，全新C11的充电频率会低于理想L7，哪怕是长途出行，全新C11使用纯电模式，也会跑得更远一些，减少用油的频率。另外，在亏电状态下，全新C11的WLTC油耗为6.1L/100km，理想L7为7.4L/100km。简单来说，理想L7更注重动力输出，而全新C11的动力够用，且纯电续航、经济性都有优势。

（全新C11）

（理想L7）

另外，底盘部分，全新C11和理想L7都采用了前双叉臂-后五连杆独立悬架的结构，双叉臂、五连杆悬架拥有非常多的可调参数，也能进一步提升车辆的底盘质感，这一点对两台车都提出好评。不过，考虑到全新C11和理想L7自身的差价，我认为全新C11用料确实很厚道，理想L7则属于是该有的水平。

（全新C11）

（理想L7）

写在最后：从今天的对比来看，结合全新C11和理想L7各自的市场定位，二者的风格其实都比较清晰，理想L7属于主打高端的产品，在动力、座椅功能方面确实要有优势，并且其智能化配置也比较丰富。而全新C11则属于比较务实的产品，该车的空间、动力够用，纯电续航、经济性会有优势，并且智能化配置还胜过理想L7。综上，全新C11和理想L7属于是各具特色的车型，二者也谈不上谁比谁更好，但全新C11的门槛要更低一些，我认为该车属于是更务实的选择。