嘿，家人们，咱们今天聊聊汽车界的一位大佬本田。不过，这次聊的不是它曾经的风光，而是它销量下滑这事儿。

你瞅瞅，本田中国9月在华销量62586辆，同比下滑42.9%；你要是觉得这只是偶然现象，那我们再往前看：

8月和7月的情况也是差不多，分别下滑了44.29%和41.4%。这可真是“跌跌不休”，连续三个月同比跌幅都超了40%，更让人惊讶的是，如果把时间拉得再长一点，你会发现本田在华已经连续八个月销量下滑了。这就意味着，今年开始，本田在中国的销量那是彻底崩了！

这销量一崩，本田在华的两家合资公司，东风本田和广汽本田，日子肯定不好过。7月的时候，本田中国宣布东风本田武汉工厂第二生产线11月停产休业，广汽本田计划10月关闭广州工厂第四生产线，这一收缩，产能就少了将近30万辆。

不光缩减产能，两家公司还上了裁员大戏。9月有消息说东风本田计划裁2000人，广汽本田早在5月就开启大规模裁员，据说都裁了2300人了。

想当年，本田可是燃油车时代的一霸，像CR-V、雅阁、思域、飞度，哪个不是响当当的存在？可如今，怎么就落到关厂裁员的地步了？“时代抛弃你时，连一声再见都不会说。”根本原因就是没跟上国内车市电气化转型的步伐！

虽说本田也在积极追赶新能源，10月11日全球首个新能源工厂“东风本田新能源工厂”正式投产，4月还推出全新电动品牌“烨”。看着决心挺大，架势也足，可竞争力咋样这还真不好说。就看这两家合资公司近两年发布的新能源车型，销量真的是很惨。2023年东风本田e：NS1全年才卖7000多台，月均600多台，今年前9个月月均跌到300台；广汽本田e:NP2极湃2前9个月销量才1518辆，平均月销一百多台。

混动市场本田也在发力，但结果呢？雅阁插混版那后备箱凸起的设计，看着就让人尴尬。CR-Ve:PHEV和皓影e:PHEV销量也不行，前9个月两款车加起来才5000出头，人家比亚迪宋PLUS新能源同样是紧凑型插混SUV，前9个月都卖了近30万辆了，这差距就是天壤之别！

编者时刻

“没有对比就没有伤害”，在新能源汽车崛起的今天，比亚迪等自主品牌一路高歌，合资品牌却普遍下滑。

今年前9个月，本田在华销量萎缩到58.8万辆，同比下滑29.27%，再这么下去，真有可能像三菱一样，慢慢淡出咱国人的视野！下期想看什么？评论区告诉我。

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