【汽车之家】如果你的购车预算是15万-20万元，你应该买国产品牌还是国外品牌？也许你会挣扎，每个人都在不同的点上挣扎，但如果你是在“三大项”的硬实力上挣扎，那么你可以继续阅读这个内容。本期我们对比了中日两款紧凑型SUV的底盘：领克01（参数|）vs RAV4荣放。

—— 底盘对比短视频：

更多精彩视频，尽在汽车之家视频平台

——拆解汽车模型

RAV4荣放和领克01都以设计着称。一种来自丰田的TNGA架构，另一种来自沃尔沃/吉利的CMA架构。两者都是在全球最流行的平台化造车理念下诞生的。机箱也有自己的平台架构特点。此次拆解的RAV4荣放和领克01都是最低端车型，更能代表一辆车最基本的底盘做工和用料。

丰田RAV4自1994年上市以来，已经发展到了第五代车型。为了继续给我们新鲜感，吸引年轻消费者，这一代RAV4显然做了很多改进，比如造型设计更加运动化，年轻的。

领克01推出的2021款车型在外观上变化不大。重点是内饰的更新。采用与领克05一致的最新内饰设计语言，强调运动风格，做工和用料更加精致。

作为各自最低配的车型，RAV4荣放采用的是丰田的2.0L自然吸气发动机+CVT变速箱，而领克01采用的是2.0T发动机+8AT变速箱（2021款车型标配2.0T，区别就是高低的区别）电源版本）。从动力上来说，两款车的差距非常明显。领克01低配版有218马力，而RAV4低配版只有171马力。

从整体底盘来看，两者有很多相似之处。从前到后，悬架、副车架结构、油箱、消声器布局都具有“英雄所见略同”的设计。这也在一定程度上说明，现在主流车企最新的模块化平台都具有类似的底盘架构。经过多年的演化和迭代，大家似乎都找到了这样的“最优方案”。

——前悬架

汽车已经发展了一百多年，如今的家用汽车在悬架方面有几种标准形式。车企在形式上并没有太多创新的需要，而是更多地关注悬挂倾角设计、轻量化材料、减震器/弹簧调节等。因此，尽管对比的两款车都是日系SUV的代表，经历了数年的发展一款是中国和瑞典联合生产的，两者采用相同的悬架形式：前麦弗逊式、后多连杆式。 。

RAV4荣放和领克01的下控制臂均采用双层冲压钢板，且均配备可拆卸球头。不同的是，领克01采用的是铝合金转向节，而RAV4荣放的转向节则是钢制的。 （之前我们也拆解过RAV4的混合动力版，发现混合动力版的转向节是铝合金材质的，而燃油版则是钢材质的）。从本次对比的两辆车来看，领先的柯01更注重底盘的轻量化。

——后悬架

再看后悬架，结构为“E型”多连杆结构。控制臂、弹簧和减震器的布局和位置非常相似。区别在于一些材料和细节。 RAV4的后轴承座由钢制成，而领克01则采用铝合金材料。

——副车架

两款车均采用全框副车架。不同的是，RAV4采用的是整体焊接工艺，而领克01采用的是焊接+螺栓连接方式。这种副车架结构与发动机悬置支撑设计密切相关，也能进一步增强正面碰撞安全性。

由于RAV4与汉兰达一样采用“四点悬挂”，动力总成在底盘前部也有支撑点，所以在底盘架构方面，必须匹配全车架结构。领克01虽然也是“四点悬挂”，但它的两个底部悬挂点都“坐”在后副车架上，所以从结构上分析，它更多地考虑了碰撞时的结构。安全。

从底盘设计的角度来看，没有谁比谁更好。想法是一样的。两者都基于自己的模块化平台，继承了前辈在悬架和副车架部分的技术和经验。主要区别在于两者的细节材质和调整风格。