福特猛马在中国被公认为小众车型。由于销售渠道的原因，这款车的平行进口价格基本与入门版路虎卫士相当。

高昂的价格和稀有的车源，注定了它在国内市场上是一个小众玩家。不过，在美国人心目中，这款车的地位丝毫不亚于牧马人，市场受欢迎度也不亚于自家的肌肉车野马。

事实上，福特作为一款硬派越野车，四年后才诞生。他们的名字都有“北美野马”的意思。他们专注于硬派跑车市场和硬派SUV市场。国内的进口渠道和相对低廉的价格使其显然更受欢迎和知名。人们说起“野马”，首先想到的自然是肌肉车，被车迷称为“猛马”。虽然知名度不高，但在越野圈中也占有不小的地位。

事实上，在北美，它的发展并不顺利。第四代车型于20世纪90年代推出四年后停产，福特逐渐退出历史舞台。直到两年前的2020年，新款福特卷土重来，才让车迷们小小兴奋了一下。

而这次的回归也是相当的圆满，而且不仅仅是象征性的复活。新车推出了多个版本。如果纯粹从结构来划分，有经典的两门版、四门版和紧凑型4×4 SUV运动版三种类型，不同版本对应的车型名称也比较复杂。总之，选择非常丰富。其在北美市场的价格区间为US$32,295-73,780，约合人民币23万至53万元之间（价格非常重要）。

此前，有消息称福特将于2023年将该车引入中国。近日，福特亮相2022年中国国际进口博览会，在中国制造这款车的计划被车迷力推。

此次进博会亮相的四门车型是新一代车型，设计理念非常有趣。方方正正的造型和硬核的身材自然是少不了的。前脸圆形大灯向前辈致敬，复古气息油然而生。 “”LOGO直接嵌入进气格栅内，辨识度极高；硬核越野韧性保险杠和凸起的轮拱也是标配。很多人可能会想到坦克300的设计，但就越野设计而言，它可以说是坦克300的始祖。

来到车身侧面，可以看到上面有很多有趣的设计。首先，新车配备了无框车门，并且这四扇车门是可以拆卸的。据悉，后备箱还为车门预留了专属空间；其次，新车标配了具有翻转功能的布质软顶。硬顶版具有后侧窗快拆功能，三秒即可拆装。拆解后，汽车就变成了敞篷车。四轮四角的设计也让它的越野数据非常出色，接近角为43.2°，离去角为43.2°，对于一款硬派越野车来说已经非常不错了。

新车尾部设计较为简洁。可以看到越野车标志性的外置备胎。备胎与普通轮胎一样配备BF ALL-/A K02全地形轮胎，规格为285/70 R17。

与我们印象中粗犷的美系车不同，作为一款硬派越野内饰，我个人觉得这次它很有设计感，并且兼顾了舒适性。新车内饰整体采用T型布局，中控台内嵌了12英寸显示屏，上下分布着物理按键，包括空调旋钮、驾驶模式切换以及分动箱旋钮，等等，简洁大方。不乏实用性。

舱内另一大亮点在于，新车的方向盘没有采用福特LOGO而是采用了“猛马扬蹄”的造型，看起来也非常狂野、专属。

作为一款美式硬派越野车，它的动力系统也很有趣。新车搭载2.3T四缸和2.7T V6两款发动机，最大功率分别为270Ps和310Ps，最大扭矩分别为420N·m和542N·m。 ，传统系统匹配7速（6个驱动挡+1个专用爬坡挡）手动变速箱和10速自动变速箱。

车身结构方面，两门版和四门版均采用非承载式车身结构。前部采用带有 Dana 差速器的独立悬架，后部采用 Dana 44 集成后桥，还具有螺旋弹簧和五个定位连杆，用于刚性和越野控制。拥有出色的越野能力的同时还兼顾了一定的舒适性。这个想法也非常适合国内越野车市场。

在北美，福特的主要竞争对手是牧马人。其实，作为一款硬派越野车，这款车在设计和结构上都有自己的特色。如果能引入国内，哪怕是平行进口，也能和牧马人竞争。

其实早前就有消息透露，国产将落户江铃福特这边，因为这款车与福特珠穆朗玛峰基于同一平台打造，具备国产的条件。如果能够国产的话，其期待值会更高。

动力方面，即使只推出2.3T版本（与珠穆朗玛峰相同），在国内硬派越野车2.0T环境下也完全够用，而且价格还便宜。请参考北美价格和国内珠穆朗玛峰如果主销版本的价格能控制在30万到40万之间，就能抢占一些国内越野车的市场份额，越野爱好者也会喜欢有一个新的越野玩具选择。对于一直没有多大名气的江铃福特来说，引进国产产品也可以扩大产品阵容，提高品牌知名度。

如果单从产品来看，新一代福特其实与过去的美式越野车风格有些不同。保留了可玩性和硬核风格，同时舒适度和设计感得到了大幅提升。这个想法其实和国内非常流行的坦克很相似，所以把这样一款可玩又舒适的坦克引入国内是非常令人兴奋的。