春风在米兰车展上宣布推出同级别中重量最轻、布局最紧凑的公升级 V 型四缸发动机 ——V.04。该发动机采用 90° 气缸夹角布局，排量为 997.6cc，缸径为 81mm，行程为 48.4mm。其峰值功率超过 156kW，最大扭矩达 114N・m。如果实车数据果真如此，那么杜卡迪可得小心了。

此次车展还展出了春风 675NK。它采用与 675SR-R 相同的发动机平台，对人体工程学设计进行了改进，舒适性得到提升。KYB 减震与轻量化铬钼合金车架相结合，使其既具有较好的灵活性和乐趣感，又不失过弯的稳定性。标配的 ABS 和两段可调 TC，为骑行安全提供保障。5 英寸 TFT 全彩显示屏具备与 675SR-R 相同的一系列功能，如 OTA 升级、T-box、全屏导航和胎压监测等。675NK 的标准座高为 810mm，同时还可选购原厂 825mm 增高座垫或 795mm 降低座垫，以满足不同骑手的需求。

此外，春风还展出了春风 ADV 700MT。它基于 800MT 的外观，采用最早由 650 双缸升级而来的 700 排量动力。预计这款车会与 800MT 系列拉开差价，走中排量性价比路线。

最后想说，什么时候我们才能开上国产公升 V4 大跑车呢？