长安汽车的长期主义和深计远虑正在进入新一轮“回报期”。

价格战和内卷潮，让今年的汽车行业走得尤其艰难，但越是艰难恰恰越能凸显增长的价值所在。作为国内自主品牌中的领军车企，长安汽车10月份的销量成绩，就是最好的说明！

近日，长安汽车交出了10月份的销量成绩单。据销量数据显示，长安汽车10月份实现销量25.08万辆，同比增长4.1%。其中，长安自主品牌新能源销量达到85272辆，同比增长48.6%！

单月销量85272辆，这一成绩的含金量到底有多高？据乘联分会公布的10月新能源乘用车厂商排名显示，长安汽车这一成绩已经挺进“行业四强”。对比9月，10月份的排名也连续超过了理想汽车、特斯拉等头部新势力车企。

进一步从具体的品牌结构来看，包括长安启源、深蓝汽车以及阿维塔三大主力品牌均实现了进阶增长，其中阿维塔和深蓝汽车更是创下了销量历史新高，阿维塔首次破万，深蓝汽车继9月份首次突破2万台之后，10月销量更是直逼3万大关。

从主流到高端、从混动到纯电，长安汽车自主品牌新能源10月份几乎做到了全线增长！

有意思的是，本轮增长很有可能还只是一个开始。10月，长安汽车举办了第四届科技生态大会，多项行业前瞻技术和产品密集量产落地。

这意味着，长安汽车新能源产品攻势才刚刚进入新一轮“量质齐飞”的临界点。

紧扣“数智化”，技术、产品大爆发

基于对“新能源汽车只是序章，数智汽车才是真正的未来”的思考，在第四届科技生态大会上，紧扣“数智化”，长安汽车可谓是重拳频频！

在技术上，长安汽车不仅发布了自主研发的高阶自动驾驶系统，即可实现端到端大模型上车的长安智驾，还分别围绕纯电和混动两大技术路线，发布了天衡分布式电驱技术平台以及智慧新蓝鲸3.0，从动力系统结构上重新定义了千人千面以及常用常新的价值体验。

在产品上，集成了SDA架构、天枢大模型、长安智驾、天域OS、天域智慧座舱、天衡智能底盘、天驭智能增程7大技术成果，率先实现了软件定义汽车的长安启源E07，以及搭载了智慧新蓝鲸3.0，可实现“软件定义动力”进化的长安启源A07/A05/Q05真香版迎来上市。

作为长安汽车、华为和中国联通打造的数智工厂挂牌后的首台下线车型，拥有顶级硬件配置和自研软件算法的阿维塔07迎来下线和交付。

深蓝S05作为目前20万以内唯一可拍照可投影的智能交互汽车，也在本届科技生态大会期间迎来了上市和首批交付。

可以说，从技术到产品，在为期四天的科技生态大会中，长安汽车几乎都是处于一个火力全开的状态，这样的长安汽车无疑是自信且势能满满的！

虽然，现如今新能源和智能化赛道竞争越发激烈，核心技术也迎来了相应的突破，但必须承认的是，伴随着硬件配置的标准逐渐统一化，再加上软件实力参差不齐，大模型的量产装车大多还停留在试验和研发的阶段，这也就导致了从核心动力到智能座舱再到智能驾驶，行业大部分车企的用户体验感也越来越趋于同质化。

在这一背景下，依托于SDA架构、天枢大模型，智慧新蓝鲸3.0等等行业领先技术组成的数智化技术矩阵，长安启源E07、阿维塔07、深蓝S05，以及启源A07/A05/Q05真香版等等重磅产品打破了体验同质化，并在各自细分市场实现了价值差异化的产品竞争力，显然也将为长安汽车实现更有质量的竞争注入更强大的动能。

值得一提的是，这一系列数智技术和数智产品并非“概念”，不仅均已经实现了量产，而且还在短时间内就取得了亮眼的成绩。

这其中，作为深蓝汽车在主流市场竞争的一大利器，深蓝S05就创造了上市仅10天，就收获超过1万辆订单，并助力深蓝首次全月订单量超过3万台的“深蓝新速度”。

“世界级一流汽车品牌”初现雏形

毋庸置疑，伴随着第四届科技生态大会上的技术和新品潜力逐步释放，接下来，长安汽车自主品牌新能源加速从“8万俱乐部”向更大销量规模的阵营挺进，基本已经没有悬念。

如果从长安汽车致力于在2030年进入“世界级一流汽车品牌行列”的长远目标来看，那么如今的长安汽车成为“世界级一流汽车品牌”的形象更是已经有了大致的轮廓。

之所以这样说，不仅仅是因为第四届科技生态大会，多项重磅技术和产品的量产落地，让长安汽车进入了新一轮销量的“回报期”，还在于经历了162年的工业历史演变之后，长安还做到了一边自研创新，一边保持着开放包容的态度，围绕未来的技术竞争，不断与战略合作伙伴携手共赢、积极储备。

为了更好、更稳健地迈向世界级一流品牌的行列，围绕技术和产品，长安汽车不仅联合腾讯合资打造了梧桐车联，而且与中国联通、中软、中兴等全球30余家ICT企业深化了全方位战略合作。

今年8月，在长安汽车的推动下，代表了长安汽车高端化发展方向的阿维塔科技，更是投资入股了华为子公司，即深圳引望智能技术有限公司，成为了首家入股引望的企业，不仅占位了首家优势，而且这一战略投资，也意味着长安与华为的战略合作关系再次迎来了升级。

在阿维塔入股引望实现强强联手的推动下，长安汽车通过“自研+合作”两条腿走路，显然也有望在加速向“世界级一流汽车品牌”迈进的过程中，越走越快、越走越稳。

当然，这个又快又稳的支撑力和驱动力，还来自于长安汽车在制造端、销售端进行了开创性的变革升级。

在本届科技生态大会上，作为长安汽车智能化程度最高、工艺设备最先进的工厂，广泛应用了5G、AI、数字孪生等40余项先进技术的长安汽车数智工厂正式揭幕和授牌。在销售端，作为全球首个线下版Topspace，可通过VR、人工智能等高科技手段为用户提供无缝、个性化购车体验的长安汽车无人销售体验空间，也迎来了正式开业。

对于长安汽车而言，无论是数智工厂对于定制、数智、品质体验三大方面的颠覆，还是无人销售体验空间所构筑的未来式汽车购物体验，都有着历史性的意义。

这不仅体现了长安汽车致力于从研产供销全链路向数智化主赛道跃迁的决心，从研发到销售的全面数智化，还凸显了长安汽车致力于成为“世界级一流汽车品牌”的眼光和格局，证明了长安汽车并不仅仅只是简单地追求世界级品牌的规模，还包括追求世界级品牌的制造工艺和领先体验。

因此，从本轮科技生态大会不难发现，长安汽车成为“世界级一流汽车品牌”已然雏形初现。

随着长安汽车全产业链的数字化转型渐入佳境，智能电动化新品的爆款潜质逐步兑现，长安汽车成为“世界级中国汽车品牌”的形象无疑也将越来越立体、越来越鲜明。

红点观察：

近两年来，国内汽车市场的竞争激烈程度有目共睹。为了抢滩下半场，多家车企都在不遗余力地投入技术研发。

长安汽车虽也是其中之一。但和大部分车企不同的是，长安汽车没有急功近利，也没有盲目跟风，而是紧紧围绕“数智新汽车”的转型方向，沉下心来做技术和产品。也正是因为长安汽车基于技术、产品和用户出发的战略定力和战略耐力，才有了长安汽车在第四届科技生态大会上的一鸣惊人，更有了外界对于长安汽车加速从“8万俱乐部”迈向新一轮规模化的信心！

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