小鹏汽车宣布，其最新车型小鹏P7+的预售订单量再创新高，此前于10月31日已打破了小鹏MONA所创记录。小鹏P7+公布售价后，服务器出现了拥挤，小鹏官方称，流量是MONA上市时候的20倍，现在正在紧急处理中。

小鹏汽车董事长、CEO何小鹏称：“小鹏P7+自立项到上市耗时三年，肩负了两重使命。让更多人也能享受‘豪华行政级轿车‘的空间与舒适；让更多燃油车用户享受到‘标配高阶智能‘的乐趣。从’油电同价‘做到‘油智同价’。”

智能驾驶是小鹏P7+的最大亮点，该款车型是小鹏汽车首款采用纯视觉方案鹰眼智驾。

在前一天的AI科技日上，小鹏汽车宣布为老用户提供芯片升级服务，升级内容包括：单Orin芯片的车型可升级至双Orin芯片，以及820A座舱芯片升级至更高级的8295芯片，以让老用户的Pro款车型也能支持城市高阶智驾功能。

据悉，小鹏P7+上市即交付，并且将会标配AI天玑5.4.0系统，明年将会升级到天玑5.5.0系统，该版本将会支持车位到车位的智能驾驶功能。何小鹏称：“不仅智驾功能支持OTA升级，小鹏P7+的续航和能耗也能OTA升级。”

长续航版官方续航里程可从602km可提升至615km，超长续航版的710km可提升至725km，官方标注的百公里电耗从11.6kWh降低至11.4kWh。

值得注意的是，在发布会结束宣布价格后，《科创板日报》记者发现小鹏汽车服务器一度出现崩溃，无法登陆的情况。

小鹏官方称，鉴于P7+预售火爆，公司已经事先进行了扩容准备，但由于当前下定火爆仍远超预期，下单系统出现了排队情况，正在紧急处理，请用户稍后再尝试。

此前《科创板日报》记者也注意到小鹏MONA M03的火爆，导致了小鹏交付出现了延期，最长超过了17周，导致消费者有可能无法享受国家以旧换新补贴的情况，这也让外界对小鹏P7+首销订单的交付能力产生了一定的疑虑。

有小鹏门店销售对《科创板日报》记者表示：“MONA M03的生产是在肇庆工厂进行的，而P7+则是在广州智造基地生产。这两个生产基地是独立运营，两款车型架构不同，供应链体系也不是同一套，不用担心MONA订单的影响。虽说P7+有部分现车，但P7+的产品力和定价都非常强，我们都建议您尽快下单，才不用等待马上提车。”

自从九月份小鹏MONA M03上市以来，小鹏汽车的交付量得到了大幅度拉动。根据小鹏官方提供的数据，MONA M03在上市两个月内连续交付量超过10000辆，并且带动小鹏汽车月交付量突破2万辆。

小鹏方面称，小鹏P7+的预售订单量在巴黎车展开启后不到两个小时内，订单超过3万台，再度突破小鹏汽车订单增速纪录。何小鹏则表示，P7+开启预定后不久预定就已经超过MONA。“但由于没有转化成大定，因此我们一开始并没有宣传。”

在推新、降价等一系列促销手段之下，不止小鹏汽车一家车企交付量创新高，并且整体新能源汽车市场热度持续上升，与此同时市场结构发生着快速变化。

乘联会数据显示，根据月度初步数据综合预估，乘用车新能源市场零售128.4万辆，同比去年10月同期增长67%，较上月同期增长14%。今年以来累计零售841.6万辆，同比增长41%。

7月份以来，新能源汽车国内零售渗透率连续3个月突破50%，9月份达到53.3%。在消费品以旧换新中，消费者购买新能源汽车比例达到62%。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示：“随着国家报废更新及各地方以旧换新政策在10月全面发力，大力拉动车市增长，叠加 ’十一’黄金周效应，10月车市呈高速增长态势，’银九金十’效果显著。近期股市上涨和楼市企稳宣传对居民资产端恢复效应体现，长期向好的股市必然为车市带来持续增长的动力。